案例背景
南京站是上海鐵路局直屬站，是全國鐵路布局的旅客運輸的一個(gè)重要節點(diǎn)站，由原南京站、南京西站合并整合而成，下轄南京站、南京西站和仙林站、浦口站、南京南站（含紫金山東站）、宜興站、溧陽(yáng)站、瓦屋山站、溧水站、句容西站、江寧站、江寧西站10個(gè)高鐵中間站。目前車(chē)站管內營(yíng)運線(xiàn)路總長(cháng)441.45公里，京滬線(xiàn)、仙寧線(xiàn)、南京客（貨）線(xiàn)、滬蓉線(xiàn)、滬寧高鐵、京滬高鐵、寧杭高鐵、寧安客專(zhuān)線(xiàn)在此匯合。日均接發(fā)列車(chē)356.5對。
南京站及下轄站點(diǎn)每天的客流量非常大，有數十萬(wàn)之眾。光位于南京城區龍蟠路的南京火車(chē)站每天發(fā)送旅客超6萬(wàn)人次，地鐵公交和出租車(chē)等超過(guò)10萬(wàn)人次。平均每天人流量超過(guò)20萬(wàn)人次，節假日更是超過(guò)30萬(wàn)。
這么大的人流量，南京站卻能夠保障車(chē)站高效、有序運轉，背后的秘密在哪？曾有媒體專(zhuān)門(mén)就此進(jìn)行探秘。
殊不知，如此大的人流量，南京站卻能夠高效運轉，讓大量的人與貨物從江蘇的核心迅速通達全國各地，跟南京站大力推進(jìn)科學(xué)管理脫不了干系。而在這背后，有億聯(lián)云視訊給予南京站給予提供了技術(shù)支持與保障。
客戶(hù)需求
南京站原來(lái)的第三方軟件視頻會(huì )議系統只能達到標清視頻體驗，聲音效果也較差，經(jīng)常有回聲、嘯叫問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò )稍微不穩定就無(wú)法正常開(kāi)會(huì )的問(wèn)題。這些問(wèn)題都給南京站的運營(yíng)、協(xié)作、溝通造成極大困擾。
但是南京站下轄站點(diǎn)之間都有著(zhù)每天晨會(huì )、日常工作總結匯報等需求；對開(kāi)會(huì )模式也有特殊需求；還有節日保障、災害應急指揮調度等場(chǎng)景也都需要用到視頻會(huì )議對突發(fā)事件、災害等進(jìn)行遠程部署、及時(shí)決策，提高管理、溝通、協(xié)作的效率。
解決方案
如今，指揮調度在機關(guān)單位、機構、企業(yè)中都是比較重要的應用場(chǎng)景。除了政府應用中，類(lèi)似航空、鐵路、公路也都有這類(lèi)需求。隨著(zhù)鐵路行業(yè)內部業(yè)務(wù)的不斷擴展，鐵路部門(mén)的工作方式也逐漸向實(shí)時(shí)化、遠程化發(fā)展，網(wǎng)絡(luò )視頻會(huì )議已成為鐵路系統不可或缺的系統。億聯(lián)云視訊給不少機場(chǎng)、火車(chē)站等交通樞紐都提供了服務(wù)。南京火車(chē)站就是億聯(lián)云視訊提供技術(shù)保障的一個(gè)案例。
針對南京站的需求，億聯(lián)網(wǎng)絡(luò )提供了“云+端”的專(zhuān)業(yè)視頻會(huì )議解決方案。南京站下轄南京站、南京西站和仙林站等10個(gè)高鐵中間站，對此，億聯(lián)云視訊提供了私有云YMS的模式，滿(mǎn)足了南京站10方會(huì )議的需求。
南京站億聯(lián)視頻會(huì )議解決方案示意圖
在核心站點(diǎn)南京站，我們提供了視頻會(huì )議終端具備了1080P視頻和內容分享高清視頻輸出和超高清保真音質(zhì)輸出的功能參數。在南京站下轄站點(diǎn)中，部署的視頻會(huì )議終端選擇了攝像機、解碼器一體機，可以充分節省空間。
億聯(lián)給南京站提供的解決方案，采用前向糾錯法，擁有先進(jìn)的抗丟包技術(shù)，呼叫帶寬自適用，能夠從容應對復雜的網(wǎng)絡(luò )環(huán)境。億聯(lián)新推出的高品質(zhì)的全場(chǎng)景視頻會(huì )議終端，都具有智能消噪的功能，30%抗丟包技術(shù)，且均支持最低512kbps帶寬，讓用戶(hù)都可以享受高品質(zhì)的會(huì )議。
南京站億聯(lián)視頻會(huì )議解決方案實(shí)景
不僅如此，南京站所使用的億聯(lián)視頻會(huì )議系統，都可以實(shí)現1秒內畫(huà)面切換，讓南京站與各站點(diǎn)發(fā)言切換無(wú)壓力。此外，針對南京站提出的一些開(kāi)會(huì )模式要求，億聯(lián)還提供了定制服務(wù)。
億聯(lián)網(wǎng)絡(luò )給南京站提供了易安裝、易使用、高質(zhì)量的視頻會(huì )議系統，南京站實(shí)現信息實(shí)時(shí)分享，縮短了應急決策周期，讓南京站每天面對數十萬(wàn)旅客，都能夠高效運轉。
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