這讓北京首都國際機場(chǎng)成為“中國第一國門(mén)”：是中國最重要、規模最大、設備最先進(jìn)、運輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港，是中國的空中門(mén)戶(hù)和對外交流的重要窗口。
數據顯示，北京首都國際機場(chǎng)的年旅客吞吐量從1978年的103萬(wàn)人次增長(cháng)到2014年的8613萬(wàn)人次，目前排名全球第2位。
然而，我們看到擁有強大交通能力的首都機場(chǎng)，卻還運行著(zhù)2009年建設的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )，在智能手機普及的情況下，“無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )道路”能力遇到瓶頸，需要進(jìn)一步升級。
為此，華為與首都機場(chǎng)聯(lián)合，升級高速旅客Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )，助力首都機場(chǎng)智慧化轉型。今后當你在北京感受古都人文氣息的同時(shí)，也將借助首都機場(chǎng)高速Wi-Fi，體驗更加便利的候機、乘機、休息、用餐、購物等服務(wù)，暢享出行之旅。
比如快速登錄的體驗，北京首都機場(chǎng)股份有限公司信息科技部總經(jīng)理王瀚林表示，新Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步優(yōu)化了登錄頁(yè)面，身份認證過(guò)程全程無(wú)廣告，認證速度由20秒縮減至5秒，并通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現一次認證通過(guò)后3個(gè)月內無(wú)需再次認證，讓旅客體驗到“回家自動(dòng)連線(xiàn)”的感覺(jué)。那么，具體情況如何呢？
文化古都的強大機場(chǎng)，需要更高速的網(wǎng)絡(luò )
首都機場(chǎng)航站樓旅客無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，是為國內外旅客提供Internet訪(fǎng)問(wèn)的重要基礎網(wǎng)絡(luò )，自2009年建成，距今快10年。
10年前，人們剛進(jìn)入3G時(shí)代。如今，智能手機、PC、平板等移動(dòng)終端已成出行辦公、娛樂(lè )的標配。在機場(chǎng)會(huì )遇到較長(cháng)候機時(shí)間，人們依賴(lài)網(wǎng)絡(luò )觀(guān)看高清視頻、玩在線(xiàn)游戲，也有傳送大型文件的需求。
對于旅客享受到高帶寬、低時(shí)延、低資費網(wǎng)絡(luò )服務(wù)的需求，機場(chǎng)Wi-Fi要比運營(yíng)商4G更具優(yōu)勢。但在現有Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )下，機場(chǎng)旅客感知網(wǎng)速不快、登錄流程長(cháng)，很難觀(guān)看高清視頻，難體驗到無(wú)縫連接的娛樂(lè )。有時(shí)候國外用戶(hù)希望用手機聯(lián)Wi-Fi緊急進(jìn)行改簽、查詢(xún)發(fā)送重要信息等動(dòng)作時(shí)，實(shí)現困難。
從機場(chǎng)管理主導部門(mén)角度看，也有多個(gè)痛點(diǎn)。
1、首都機場(chǎng)的Wi-Fi服務(wù)滿(mǎn)意度持續低迷，不能滿(mǎn)足旅客上網(wǎng)以及及時(shí)獲取乘機各環(huán)節需求。這被各方認為是首都機場(chǎng)重點(diǎn)服務(wù)短板項目。據悉，首都機場(chǎng)的ACI（國際機場(chǎng)協(xié)會(huì )）得分一直不高，名次也長(cháng)期徘徊在20名左右。
2、沒(méi)有主導部門(mén)有效地管理Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )質(zhì)量、無(wú)法在技術(shù)與投入上對網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行有效管理、無(wú)法對旅客需求及時(shí)響應并持續提升網(wǎng)絡(luò )服務(wù)水平，特許經(jīng)營(yíng)模式難以為繼。而且，機場(chǎng)存在商家多張Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )，使用相同頻段，互相干擾。
3、在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，機場(chǎng)也希望通過(guò)Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )穩定連接各類(lèi)設備，掌握旅客整體狀況，承載應急通信與視頻監控業(yè)務(wù)。如讓機場(chǎng)小推車(chē)、擺渡車(chē)等各類(lèi)設備連接到網(wǎng)絡(luò )，就能更好地調度。
4、機場(chǎng)管理者也希望通過(guò)Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )獲取的旅客行為數據，分析旅客的消費習慣、消費層級、消費類(lèi)型等，發(fā)掘商業(yè)價(jià)值。
因此，首都機場(chǎng)有必要獨立自主的掌控全網(wǎng)，從而有能力持續不斷的優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )、不斷創(chuàng )新為旅客提供最佳的服務(wù)體驗。而當下，首都迫切需要建設一套覆蓋航站樓全流程的旅客無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。這個(gè)新的旅客Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )，要基于場(chǎng)景定制化覆蓋方案、提供豐富的認證方式及高速上網(wǎng)體驗，整網(wǎng)具有極高的穩定性、可靠性。
從技術(shù)角度看，北京首都國際機場(chǎng)需要建設的是一套覆蓋機場(chǎng)T1、T2、T3的旅客Wi-Fi有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，及配套的Portal、認證、數據展示、審查探針軟件。
此次Wi-Fi升級規劃設計難度不小，總體架構設計遵循面向業(yè)務(wù)需求的設計思路，基于業(yè)務(wù)場(chǎng)景化、模塊化的設計方法，實(shí)現ICT基礎架構模塊與業(yè)務(wù)模塊松耦合，提供敏捷、可靠、安全、彈性的ICT基礎設施服務(wù)，解決方案提供嚴謹、科學(xué)、規范的應用服務(wù)方案。
華為Wi-Fi方案多個(gè)優(yōu)勢，助機場(chǎng)智慧化
從上面分析可知，本次建網(wǎng)項目十分復雜，需要建網(wǎng)企業(yè)具有一站式ICT基礎設施和數字平臺在性能、可靠、管理等領(lǐng)域的優(yōu)勢，還需要企業(yè)在全球眾多機場(chǎng)的成功部署經(jīng)驗。因此，北京首都國際機場(chǎng)經(jīng)多方考慮，決定讓華為幫助其構建新的旅客Wi-Fi有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，煥發(fā)新生。
據悉，華為提供的首都機場(chǎng)旅客Wi-Fi解決方案是統一的ICT架構解決方案，可有效助力機場(chǎng)構建安全、敏捷、可運營(yíng)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，滿(mǎn)足高密、物聯(lián)等多個(gè)場(chǎng)景需求。具體價(jià)值可從以下幾方面體現。
1、最優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )系統：有線(xiàn)高可靠，無(wú)線(xiàn)定制化。整個(gè)Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )層次化清晰，采用經(jīng)典的三層架構，核心-匯聚-接入，核心與匯聚均采用交換網(wǎng)集群實(shí)現有線(xiàn)的高可靠。無(wú)線(xiàn)根據實(shí)際場(chǎng)景分別部署室內、高密及室外AP。
2、創(chuàng )新主控1+N備份，業(yè)界最可靠保障。優(yōu)質(zhì)的ICT業(yè)務(wù)體驗，網(wǎng)絡(luò )可靠是基礎。有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )承載整個(gè)Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )的上行業(yè)務(wù)，對旅客訪(fǎng)問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)的體驗至關(guān)重要，所以，核心層的可靠性是整個(gè)旅客Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )正常運行的重中之重。
首都機場(chǎng)旅客Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )部署了華為敏捷交換機S12700，其獨有的CSS2交換網(wǎng)硬件集群技術(shù)，創(chuàng )新主控1+N備份，系統中只要保證任意一框的一個(gè)主控板運行正常，多框業(yè)務(wù)即可穩定運行，集群系統的可靠性得到更高的保障；同時(shí)，可提供業(yè)界最低的4μs跨框時(shí)延，保證流量跨框轉發(fā)時(shí)更流暢；此外，匯聚到核心采用萬(wàn)兆互聯(lián)，千兆到AP，滿(mǎn)足無(wú)線(xiàn)AP上行帶寬需求，確保通路無(wú)瓶頸。
3、無(wú)線(xiàn)場(chǎng)景化定制，滿(mǎn)足高密需求。首都機場(chǎng)Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )要覆蓋3座航站樓所有旅客可達區域，包括商業(yè)區、餐飲區、退改簽區、衛生間等，實(shí)現旅客全流程網(wǎng)絡(luò )覆蓋無(wú)盲區。因此，本次無(wú)線(xiàn)設備全部采用最新的11ac wave2的產(chǎn)品，支持多用戶(hù)的多入多出，可大幅提升用戶(hù)體驗。新方案對退改簽區采用定向AP內置小角度天線(xiàn)，將終端接入量從原來(lái)的300部提升至1500余部，極大提升了旅客上網(wǎng)體驗。
4、支持物聯(lián)網(wǎng)擴展。華為在巡更點(diǎn)等部署物聯(lián)網(wǎng)AP，通過(guò)內置物聯(lián)網(wǎng)模塊插槽，可擴展RFID、ZigBee、藍牙等，為后續物聯(lián)網(wǎng)應用提供便捷。室外場(chǎng)景，采用支持IP68防護等級的AP，內置防雷和定向天線(xiàn)，簡(jiǎn)化安裝部署。
5、多種認證方式，讓旅客賓至如歸。華為有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)設備支持微信、短信、802.1x、Mac等多種認證方式，能夠為旅客提供便捷的上網(wǎng)認證方式，與認證系統配合實(shí)現3個(gè)月內無(wú)需再次認證，使旅客體驗到賓至如歸的感覺(jué)。
只需5秒就可通過(guò)微信連入機場(chǎng)Wi-Fi，
登陸信息保留三個(gè)月
最優(yōu)信道規劃、AP安裝位置、合理利用障礙物，想要解決好這些難題，需借助華為原廠(chǎng)專(zhuān)業(yè)的WLAN網(wǎng)規網(wǎng)優(yōu)工具（WLAN Planner）規劃和部署，同時(shí)配合經(jīng)驗豐富的網(wǎng)規工程師的現場(chǎng)勘測和后臺支撐，為客戶(hù)提供完全匹配現場(chǎng)環(huán)境的最佳規劃方案。
旅客、機場(chǎng)均受益，樹(shù)立榜樣
很多人好奇，首都機場(chǎng)新網(wǎng)建設后效果到底如何？筆者現場(chǎng)測試發(fā)現，單用戶(hù)上網(wǎng)下載速率可達12Mbit/s，下載微信APP所用時(shí)間只需37秒；采用無(wú)縫漫游技術(shù)，旅客即便在移動(dòng)中也能始終保持全程流暢無(wú)中斷的網(wǎng)絡(luò )連接。
機場(chǎng)工作人員的測試數據，也給出答案。據悉，華為高密Wi-Fi方案為首都機場(chǎng)提供的旅客無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，有如下重要升級：
在覆蓋方面，航站樓內總接入點(diǎn)數量增加了2倍，覆蓋3座航站樓所有旅客可達區域，包括商業(yè)區、餐飲區、衛生間等，實(shí)現旅客全流程網(wǎng)絡(luò )覆蓋無(wú)盲區。
在速率提升方面，首都機場(chǎng)高密區域覆蓋能力提升5倍，認證速度提升4倍，用戶(hù)下載速率提升200%以上，真正做到無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)的極致體驗，對提升首都機場(chǎng)旅客滿(mǎn)意度起到重要支撐作用。此外，首都機場(chǎng)在航站樓內休息區域設置了25處高速上網(wǎng)體驗區，旅客在區域內可享受獨占20M帶寬的體驗，流暢觀(guān)看4K畫(huà)質(zhì)超清視頻。
需要特別注意的是，首都機場(chǎng)還通過(guò)高速Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )及物聯(lián)網(wǎng)等新的技術(shù)手段，實(shí)現人流密度及熱力圖的監測，優(yōu)化預測各流程環(huán)節排隊時(shí)間，提高出行效率，為旅客出行提供更便捷的服務(wù)和愉悅體驗；所采集的用戶(hù)數據，借助大數據平臺，將挖掘無(wú)線(xiàn)資源的商業(yè)價(jià)值。
旅客連接機場(chǎng)WiFi后，
可獲得最新資訊和周邊最新吃喝玩樂(lè )攻略
說(shuō)到這里，想必你已經(jīng)迫不及待想去首都機場(chǎng)體驗一把新Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )了。機場(chǎng)數字化的道路很長(cháng)，最終目標是實(shí)現整個(gè)機場(chǎng)的智慧化。首都機場(chǎng)新建Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )，將給旅客帶去更好的體驗，將有效支撐機場(chǎng)的管理運營(yíng)需求，也給國內機場(chǎng)樹(shù)立了榜樣。相信這張網(wǎng)絡(luò )，將助力首都機場(chǎng)智慧化的騰飛。
