徐州地鐵2號線(xiàn)
為西北、東南走向的骨干線(xiàn)路，一期工程為20個(gè)線(xiàn)路貫穿老城區南北發(fā)展軸和徐州新區東西發(fā)展軸，為老城區和新城區提供快速聯(lián)系，銜接老城商業(yè)中心彭城廣場(chǎng)和市級商務(wù)中心徐州新區商貿與金融中心，串聯(lián)徐州汽車(chē)北站 、汽車(chē)南站等客流集散點(diǎn)，全長(cháng)約35.3公里。一期工程包含20座車(chē)站，車(chē)輛段，停車(chē)場(chǎng)以及控制中心的建設。
為西北、東南走向的骨干線(xiàn)路，一期工程為20個(gè)線(xiàn)路貫穿老城區南北發(fā)展軸和徐州新區東西發(fā)展軸，為老城區和新城區提供快速聯(lián)系，銜接老城商業(yè)中心彭城廣場(chǎng)和市級商務(wù)中心徐州新區商貿與金融中心，串聯(lián)徐州汽車(chē)北站 、汽車(chē)南站等客流集散點(diǎn)，全長(cháng)約35.3公里。一期工程包含20座車(chē)站，車(chē)輛段，停車(chē)場(chǎng)以及控制中心的建設。
華為地鐵云監控解決方案
本次徐州地鐵2號線(xiàn)的CCTV系統采用華為地鐵云監控系統，采用全高清系統組網(wǎng)。設備總計3XXX臺華為攝像機、4X套云存儲幾點(diǎn)，以及解碼器等視頻相關(guān)組件。本次地鐵云監控解決方案在保證專(zhuān)用視頻監視系統的網(wǎng)絡(luò )安全的同時(shí)，又能滿(mǎn)足公安視頻監視系統的調看、存儲、控制等功能需要。
系統整體架構采用分布式云監控進(jìn)行分層設計，即控制中心-車(chē)站/停車(chē)場(chǎng)/車(chē)輛段兩層部署結構。車(chē)站/停車(chē)場(chǎng)/車(chē)輛段為下級域，可以獨立運行，自主管理本地視頻監控資源；控制中心/備用控制中心為上級域，可以隨意任意瀏覽、調閱、控制車(chē)站\停車(chē)場(chǎng)\車(chē)輛段等下級域的視頻監控資源。通過(guò)分布式云化部署，在車(chē)站/停車(chē)場(chǎng)/車(chē)輛段的攝像機只需要接入到本站的云監控資源池，媒體流由云監控資源池實(shí)現轉發(fā)及存儲實(shí)現可云化彈性部署。
1.全網(wǎng)智能
CCTV系統采用全系列華為產(chǎn)品，拉通全網(wǎng)包括前端攝像機、傳輸網(wǎng)絡(luò )、基礎視頻監控平臺等產(chǎn)品統一運維管理，讓系統中的每一個(gè)網(wǎng)元都能最大化發(fā)揮自己的優(yōu)勢和性能，實(shí)現端到端的智能管理和應用。
2.全高清
本次徐州地鐵2號線(xiàn)采用華為全高清200萬(wàn)網(wǎng)絡(luò )攝像機3XXX臺。視頻處理技術(shù)上，運用了IPCA（20%丟包，畫(huà)面無(wú)花屏卡頓 ）、Extra265（1080P視頻壓縮成1M碼流仍能保持1000線(xiàn)清晰度）等業(yè)內先進(jìn)的視頻處理技術(shù)；產(chǎn)品工藝上，采用三維智能散熱、專(zhuān)業(yè)華為鋁合金等精工設計；產(chǎn)品安全上，通過(guò)10類(lèi)108項安全認證。在對質(zhì)量要求越來(lái)越高的時(shí)代，高清、穩定、安全的全高清網(wǎng)絡(luò )攝像機是客戶(hù)首選方案。
3.極致穩定的硬盤(pán)優(yōu)化方案
軌道交通行業(yè)由于地理環(huán)境原因，硬盤(pán)是損耗最嚴重，最容易出現故障的部件。針對這一情況，華為地鐵云監控系統采用業(yè)內最前沿的磁盤(pán)存儲和數據保護技術(shù)：SafeVideo++。傳統的RAID5技術(shù)，兩塊硬盤(pán)出現故障，整個(gè)RAID組所有硬盤(pán)壞死，不可讀取，所存儲數據也會(huì )丟失。而華為SafeVideo++,即使損壞了兩塊以上的硬盤(pán)，其他未損壞硬盤(pán)也能單獨取出讀寫(xiě)，存儲數據可用。
4.全云化監控系統
通常業(yè)界N+1 集群，只有備份功能，加載到集群上的攝像機有固定的一對一位置，無(wú)法動(dòng)態(tài)調整。華為N+0云化集群支持根據集群中的每臺云節點(diǎn)上的負載，動(dòng)態(tài)調整攝像機加載到集群云節點(diǎn)，保證集群中每一臺云節點(diǎn)負載均衡，保證集群成員不會(huì )因為單設備負載過(guò)大引起故障，提升系統的可靠性。
如果把傳統監控方案比作綠皮火車(chē)，流媒體服務(wù)器作為火車(chē)頭，一旦火車(chē)頭出現故障，整趟列車(chē)就失去了運行的能力。華為地鐵云監控系統好比每節車(chē)廂自帶動(dòng)力的的動(dòng)車(chē)系統，因為可以自由切換動(dòng)力系統，任何一節車(chē)廂故障，其他車(chē)廂仍能帶動(dòng)列車(chē)高速運行。
隨著(zhù)地鐵視頻監控全面邁向高清化時(shí)代，視頻監控系統也向更加容易維護的分布式云監控模式轉變；云監控不僅支持在線(xiàn)擴容，而且基于良好的平臺開(kāi)放性，能夠保障系統互聯(lián)互通，共享視頻與圖像數據。華為地鐵云監控解決方案目前已經(jīng)應用于徐州地鐵、長(cháng)沙地鐵、昆明地鐵、合肥地鐵、成都地鐵等全國21條地鐵線(xiàn)路。作為全球領(lǐng)先的ICT產(chǎn)品與解決方案供應商，華為擁有國內最大的研發(fā)平臺、最先進(jìn)的技術(shù)團隊，我們將繼續深耕地鐵行業(yè)，持續為地鐵客戶(hù)提供更加安全、穩定、可靠、智能、專(zhuān)業(yè)的視頻監控解決方案，為地鐵安全提供更有力的保障，為地鐵乘客創(chuàng )造舒適安全的環(huán)境。
