隨著(zhù)越來(lái)越多的重要央企都開(kāi)始選擇上云項目，企業(yè)信息化建設作為中國鐵路總公司非常重要的一個(gè)組成部分，以支撐其龐大、復雜的業(yè)務(wù)系統但又要面臨很多挑戰，在這樣的高壓挑戰下，鐵路業(yè)務(wù)信息系統是如何選擇云架構進(jìn)行建設的呢？帶著(zhù)這樣的疑問(wèn)，記者與中國鐵路信息技術(shù)中心、北京中鐵信、英特爾公司、北京云途騰幾方人士共同進(jìn)行了探討。
OpenStack云領(lǐng)交通行業(yè)，開(kāi)源云成潮流?
據2016 開(kāi)源云計算年度調查報告顯示，行業(yè)用戶(hù)部署云計算的意愿強烈，超過(guò)或接近一半的用戶(hù)希望通過(guò)云計算實(shí)現整合系統內數據資源、實(shí)現部分IT系統外部化、降低IT成本的目標。而對于OpenStack的受歡迎程度，調查顯示超過(guò)60%的用戶(hù)因為功能豐富或基金會(huì )及社區有力而看好OpenStack。
OpenStack作為開(kāi)源軟件的杰出代表，近些年來(lái)在國內安全可控的政策領(lǐng)導下，發(fā)展勢頭迅勐，近年來(lái)OpenStack的大大小小的案例也是在國內遍地開(kāi)花。2017年年初，國內的OpenStack圈子里又迎來(lái)一位新伙伴——“鐵信云”。
鐵路作為我國的支柱型行業(yè)，到去年年底，我國的鐵路運營(yíng)歷程超過(guò)12萬(wàn)公里，世界排名第二位，其中高鐵運營(yíng)1.9萬(wàn)公里，排世界第一位。鐵路業(yè)務(wù)在高速發(fā)展的同時(shí)，鐵路的IT基礎設施架構還是基本保持著(zhù)傳統的模式。
在鐵路體系內，信息系統建設基本上是項目驅動(dòng)，從總體上看支撐鐵路業(yè)務(wù)的IT基礎設施基本上是建設周期長(cháng)、維護成本高、利用率低的煙囪式、孤島式架構，各專(zhuān)業(yè)系統之間存在信息壁壘，信息資源利用率不均衡且無(wú)法充分共享。
中國鐵路信息技術(shù)中心技術(shù)支持部部長(cháng)高明星表示“從原來(lái)傳統架構向云計算架構轉變，一方面是我們自身的需求，另一方面是業(yè)界IT技術(shù)發(fā)展的趨勢，兩方面需求匯聚到一個(gè)焦點(diǎn)，于是我們選擇走上這條道路。”
中國鐵路信息技術(shù)中心技術(shù)支持部部長(cháng)高明星
鐵信云云管平臺是由中國鐵路信息技術(shù)中心牽頭組織，北京中鐵信和云圖騰公司一起聯(lián)合研制而成的基于OpenStack的私有云解決方案，目標是服務(wù)于鐵路總公司、各鐵路局和基層站段及相關(guān)行業(yè)的IT基礎設施建設。
據悉，北京中鐵信作為中國鐵路信息技術(shù)中心的下屬企業(yè)與北京云途騰公司基于OpenStack等開(kāi)源軟件聯(lián)合研發(fā)的私有云產(chǎn)品SRCloud OS/T2Cloud OS，已經(jīng)發(fā)布了很多版本，目前已完成已經(jīng)發(fā)布到2.2.2版本。
作為國內知名的云平臺產(chǎn)品和服務(wù)提供商、國內OpenStack的資深玩家，云途騰COO吳凱從技術(shù)層面向記者介紹了鐵信云支撐鐵路業(yè)務(wù)系統的三個(gè)特點(diǎn)：1、穩定性、可靠性的提升：經(jīng)過(guò)了大量、嚴格的測試和產(chǎn)品打造，真正在生產(chǎn)系統上得以支撐更高級別的穩定性、可靠性；2、性能和可擴展性的提升：雙方目前聯(lián)合研發(fā)的OpenStack產(chǎn)品，已在鐵信云的一期部署項目上成功實(shí)現了支撐單區近800節點(diǎn)、超10萬(wàn)云主機的大規模的驗證部署和穩定運行；3、適應性和兼容性的改造：根據用戶(hù)需求對接傳統系統和未來(lái)的新技術(shù)，在一個(gè)平臺上整合各種系統資源，通過(guò)創(chuàng )新的聯(lián)合研發(fā)模式把它實(shí)踐出來(lái)，真正推動(dòng)開(kāi)放架構能夠在企業(yè)大規模實(shí)踐中被采用。
北京云途騰科技有限責任公司COO吳凱
吳凱表示：“不管是外企、民企還是現在的中小型公司，一直都在為中國企業(yè)向云方面轉型做工作。這幾年開(kāi)源發(fā)展越來(lái)越快，而在這塊我們和英特爾也一直在推動(dòng)開(kāi)源體系在國內企業(yè)客戶(hù)的使用。”
立足開(kāi)源云，英特爾助力鐵路行業(yè)加速數字化轉型
無(wú)論是OpenStack創(chuàng )業(yè)公司，還是企業(yè)在實(shí)踐OpenStack時(shí)，在安裝和部署方面都需要花費和消耗大量的精力。
北京中鐵信技術(shù)總監李廣謙表示：“鐵信云基于開(kāi)源的云計算架構，而OpenStack使用的是KVM虛擬化技術(shù)，KVM虛擬化技術(shù)對于CPU芯片指令集的特性應用比較多。英特爾在這一技術(shù)方面發(fā)展得非常好，在這方面給了我們很多支持。另外，像網(wǎng)卡的功能特性，提高網(wǎng)卡性能等方面，英特爾也在不斷把前沿技術(shù)為我們做規劃，在軟件研發(fā)方向上做了很多貢獻。”
北京中鐵信科技有限公司技術(shù)總監李廣謙
對于英特爾在推動(dòng)OpenStack方面的具體規劃，英特爾中國云計算戰略總監陳緒博士也談到，“在鐵信云以后和目前規劃的過(guò)程中有一些軟件定義存儲、軟件定義網(wǎng)絡(luò )、NFV這方面的研發(fā)是英特爾正在積極介入的。英特爾也期望在以后，特別是在一些大型數據中心的規劃過(guò)程中，英特爾也能發(fā)揮一定的作用，能夠幫助到最后確保整個(gè)項目從架構上、實(shí)施上不會(huì )遇到任何困擾，同時(shí)還體現一定的前瞻性。”
英特爾中國云計算戰略總監陳緒博士
據悉，目前在中國鐵路信息技術(shù)中心一期項目建設的鐵信云平臺上部署的應用，主要包括客運、貨運、機務(wù)、調度、公共基礎平臺五大類(lèi)共十幾個(gè)應用，應用部署都在按計劃有序向前推進(jìn)，絕大部分應用都已完成部署并投入生產(chǎn)運行。
鐵信云的落地標志著(zhù)鐵路行業(yè)信息化升級的開(kāi)始，也會(huì )作為鐵路業(yè)務(wù)面向“互聯(lián)網(wǎng)+”轉型的重要支撐力量，是國內OpenStack真正幫助企業(yè)實(shí)現價(jià)值的代表之作。
