本項目業(yè)主長(cháng)沙市軌道交通集團有限公司、設計單位中鐵通信信號勘測設計（北京）有限公司、集成單位中鐵第四勘察設計院集團有限公司、咨詢(xún)單位中鐵第一勘察設計院集團有限公司、總包單位深圳鍵橋通訊技術(shù)股份有限公司和生產(chǎn)單位昆明塔迪蘭電信設備有限公司各方代表嚴格按照廠(chǎng)驗大綱逐項確認和驗收，對昆明塔迪蘭所提供的專(zhuān)用電話(huà)系統的設計工藝、系統功能、儀器儀表等進(jìn)行了認真細致的檢查和確認，并現場(chǎng)審查了企業(yè)資質(zhì)。所有檢查項目均滿(mǎn)足或超出項目要求，順利通過(guò)此次驗收。
廠(chǎng)驗組網(wǎng)圖
項目概況
長(cháng)沙地鐵3號線(xiàn)規劃自城西南的坪塘到城東北的張公塘，全長(cháng)42.8千米，共設有28個(gè)站（一、二期），其中10個(gè)與地鐵換乘站以及3個(gè)與城鐵換乘站。這條線(xiàn)路貫穿南北，在分擔主城區南北向交通壓力的同時(shí)，引導城市向西南和東北兩個(gè)方向拓展。目前，該線(xiàn)一期工程（山塘站--廣生站）已于2014年年初開(kāi)工，計劃2018年建成通車(chē)。
長(cháng)沙市軌道交通3號線(xiàn)一期工程電話(huà)系統由1個(gè)控制中心、1個(gè)車(chē)輛段、1個(gè)停車(chē)場(chǎng)和25個(gè)車(chē)站（一座主變電所納入相鄰車(chē)站）共28個(gè)獨立交換節點(diǎn)組成。
控制中心單獨建設專(zhuān)用電話(huà)交換機，在各車(chē)站/車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)設置車(chē)站/車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)用電話(huà)交換機，車(chē)站/車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)用電話(huà)交換機通過(guò)傳輸系統接入控制中心專(zhuān)用電話(huà)交換機。
各車(chē)站、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)分系統與控制中心主系統采用2M數字中繼星型連接。相鄰各車(chē)站分系統2M數字中繼鏈狀連接，并和主系統組成數字通道環(huán)。同時(shí)，相鄰車(chē)站、車(chē)輛段交換機之間通過(guò)站間30P電纜采用模擬中繼方式相連，進(jìn)行站間的電話(huà)的模擬備用，避免因為傳輸系統故障時(shí)導致的站間通信中斷。
專(zhuān)用電話(huà)的服務(wù)范圍包括控制中心大樓專(zhuān)用調度終端和全線(xiàn)25座車(chē)站、1座車(chē)輛段、1座停車(chē)場(chǎng)的專(zhuān)用電話(huà)用戶(hù)。
長(cháng)沙地鐵3號線(xiàn)一期專(zhuān)用電話(huà)系統組網(wǎng)圖
