論壇邀請了來(lái)自科研院校、交警部門(mén)、知名企業(yè)的專(zhuān)家學(xué)者分享最新的行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢與優(yōu)秀解決方案應用實(shí)踐，共同探討交管信息化發(fā)展及業(yè)務(wù)創(chuàng )新的方向與方法。

　　公安部交通管理科學(xué)研究所副所長(cháng) 俞春俊

　　公安部交通管理科學(xué)研究所副所長(cháng)俞春俊在致辭中指出，以科技為依托，綜合運用法律、政策、管理等多種手段，破解交通管理工作中的各種難題，這是推動(dòng)公安交通管理工作實(shí)現跨越式發(fā)展的必由之路。隨著(zhù)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃興起和發(fā)展，5G、物聯(lián)網(wǎng)及大數據、云計算、人工智能等新技術(shù)日新月異，深刻影響著(zhù)我們的思想觀(guān)念和工作方式，也為交通管理工作的創(chuàng )新發(fā)展開(kāi)辟了全新路徑和廣闊前景。

　　華為中國地區部副總裁 王波

　　華為中國地區部副總裁王波在致辭中分享了華為ICT業(yè)務(wù)戰略的變化和進(jìn)展。未來(lái)的智能世界，聯(lián)接和計算缺一不可。在今年全聯(lián)接大會(huì )上，華為宣布全面開(kāi)啟計算戰略，基于“鯤鵬+昇騰”雙引擎，堅持“硬件開(kāi)放，軟件開(kāi)源，使能伙伴”，致力構建行業(yè)數字化轉型的平臺底座和生機勃勃的計算產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　在交管領(lǐng)域，華為已服務(wù)于100多個(gè)地市，規模應用于交警集成指揮平臺、大數據研判平臺、交通綜合治理服務(wù)平臺等系統。華為堅持“平臺＋AI＋生態(tài)”戰略，為合作伙伴提供ICT基礎平臺和AI能力，做智慧交管使能者，打造智慧交管“黑土地”，全面支撐以交管客戶(hù)為中心的算法、應用、服務(wù)生態(tài)的構建。

　　同濟大學(xué)交通學(xué)院副院長(cháng) 馬萬(wàn)經(jīng)教授

　　同濟大學(xué)交通學(xué)院副院長(cháng)馬萬(wàn)經(jīng)教授在《邁向交通強國的交管創(chuàng )新之路》的分享中，以道路交通控制系統為例，探討如何開(kāi)辟一條交管創(chuàng )新之路。

　　馬教授介紹了SCATS、SCOOT、OPAC等國際主流的交通控制系統，強調交管創(chuàng )新一定要善于借鑒“他山之石”，與本土交通發(fā)展特色相結合。馬教授提出“兩個(gè)基礎、兩個(gè)資源、兩個(gè)核心”的交管創(chuàng )新六要點(diǎn)。“兩個(gè)基礎”是交通設計和交通行為；“兩個(gè)資源”包含新數據和新途徑；“兩個(gè)核心”指高效的方法和專(zhuān)業(yè)的隊伍。

　　北京易華錄數據應用產(chǎn)品線(xiàn)副總經(jīng)理 王保才

　　北京易華錄數據應用產(chǎn)品線(xiàn)副總經(jīng)理王保才分享了雙方的聯(lián)合解決方案，以及在數據湖和傳統交通行業(yè)的項目案例。

　　基于華為數字化底座，結合易華錄數據資源管理平臺和算法平臺的能力，通過(guò)融合交通感知數據、浮動(dòng)車(chē)數據、視頻數據、互聯(lián)網(wǎng)數據等，建設了統一的交通信息資源庫，并基于此構建數百種業(yè)務(wù)專(zhuān)題模型，實(shí)現了對交通態(tài)勢的感知、發(fā)現、分析、評價(jià)，以及對交通安全隱患的分析挖掘和實(shí)時(shí)預警，構建了面向情指勤督、數據魔方、全息畫(huà)像、重點(diǎn)對象、隱患挖掘等多個(gè)場(chǎng)景的交管行業(yè)實(shí)戰應用。

　　雙方自合作以來(lái)，先后在接處警效率提升、車(chē)流監控疏導、駕駛行為監測預警等領(lǐng)域建設成效顯著(zhù)，提升了城市交通出行效率，持續改善交通出行安全和體驗。

　　上海電科智能系統股份有限公司視頻AI產(chǎn)品總監 張東海

　　上海電科智能系統股份有限公司視頻AI產(chǎn)品總監張東海分享了“端側視頻交通全息數據解決方案創(chuàng )新與實(shí)踐”。

　　基于華為SDC智能攝像機強大的前端算力，端側視頻交通全息數據解決方案具有兩大特點(diǎn)“All in one, All in AI”。“ All in one”是指將人、車(chē)、物、事件，等一系列相關(guān)要素的感知，全部集成到一臺攝像機內。“All in AI”是指將各個(gè)功能算法檢測、目標跟蹤、行為識別等算法全部用AI來(lái)實(shí)現。方案覆蓋四大場(chǎng)景：違法數據檢測、交通參數采集、交通事件檢測、結構化數據提取，做到了全息感知。

　　深圳市城市交通規劃設計研究中心交通信控研發(fā)主任 李林

　　深圳一直致力于打造成為交通管理最安全、最智慧、最法制、最文明、最暢通的世界級城市。每日千萬(wàn)級人次出行、百萬(wàn)級機動(dòng)車(chē)在網(wǎng)運行，帶來(lái)的交通管控壓力巨大。深圳一直重視智慧交管建設，尤其在精細化交通管控方面敢于嘗試、大膽創(chuàng )新。

　　深圳市城市交通規劃設計研究中心交通信控研發(fā)主任李林從數據驅動(dòng)精研信號管控、智慧升級突破效能瓶頸、集成協(xié)同助力主動(dòng)調控三個(gè)方面介紹了深圳近年來(lái)的交通管控創(chuàng )新實(shí)踐，同時(shí)也重點(diǎn)介紹了跟華為智慧交管方案的聯(lián)合落地情況及顯著(zhù)效果。

　　安徽省池州市交警支隊 陳廣柱

　　安徽省池州市交警支隊陳廣柱分享了池州支隊交通集成指揮平臺切換到華為交通數字化底座的實(shí)踐。池州市交警支隊的集成指揮平臺每日記錄池州市400萬(wàn)條過(guò)車(chē)記錄，為池州交警的日常交通管理工作發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用。但今年來(lái)由于數據量持續增加，原來(lái)的系統反應慢經(jīng)常出現崩潰情況。

　　經(jīng)支隊領(lǐng)導和專(zhuān)家的規劃和支持下，集成指揮平臺業(yè)務(wù)成功遷移至TaiShan服務(wù)器及FusionInsight大數據平臺，通過(guò)不落盤(pán)傳送，數據過(guò)邊界請求式獲取圖片創(chuàng )新。遷移完成后，整體性能得到極大提升，稽查業(yè)務(wù)保持到1~5秒響應時(shí)間，5秒響應只出現在危化品車(chē)輛業(yè)務(wù)上待優(yōu)化。系統這段時(shí)間的持續穩定運行，有力支持了支隊的業(yè)務(wù)。

　　華為Cloud & AI產(chǎn)品與服務(wù)智慧交通解決方案總經(jīng)理 方海林

　　華為Cloud & AI智慧交通解決方案總經(jīng)理方海林分別從交管信息化現狀和挑戰、交管信息化建設框架、華為交管解決方案和實(shí)踐三個(gè)方面介紹了華為信息技術(shù)創(chuàng )新助力交管技術(shù)的情況。

　　方海林認為，目前交管信息化建設存在感知信息量低、應用孤島嚴重、數據利用率低等三大問(wèn)題，針對這些問(wèn)題，華為提出交管的建設重點(diǎn)要加強AI建設、數據建設（數據匯聚及碰撞挖掘）、自動(dòng)化建設提升交管信息化能力。

　　本次也重點(diǎn)介紹了華為一橫三縱的智慧新交管方案，一橫即華為T(mén)rafficOne交通數字化底座，包括計算平臺、云、AI平臺、視圖平臺、數據平臺等模塊，通過(guò)在TrafficOne上的算法應用市場(chǎng)，能支持第三方算法和應用的快速引入、測試、試點(diǎn)、部署，通過(guò)AI平臺及擴張出的邊緣云平臺的可就近支持支隊、大隊的邊緣解析，加強感知的智能化。通過(guò)數據平臺接入、匯聚、處理交管、公安、交通企業(yè)及社會(huì )等數據同時(shí)定義了一套數據接入、建設、共享標準，能實(shí)現數據的全量匯聚與持續引入；三大應用則包含一體化指揮、TrafficGo交通智能體和智能非現場(chǎng)執法。其中TrafficGO交通智能體提供感知、認知、診斷、優(yōu)化、評價(jià)服務(wù)，通過(guò)這些服務(wù)可持續對交管問(wèn)題進(jìn)行分析優(yōu)化，持續提升交管水平。

　　華為智慧新交管方案通過(guò)從芯片、整機、OS到云的全棧創(chuàng )新，實(shí)現了核心技術(shù)突破并高效可用。