A股的狂歡讓各路人馬蠢蠢欲動(dòng)，而一直懷揣上市夢(mèng)想的公交在線(xiàn)傳媒公司“巴士在線(xiàn)”終于等來(lái)了機會(huì )。昨日，A股上市公司新嘉聯(lián)發(fā)布公告稱(chēng)，將以發(fā)行股份和支付現金相結合的方式購買(mǎi)巴士在線(xiàn)100%的股權，交易金額為16.85033億元。這也意味著(zhù)，巴士在線(xiàn)將成為繼樂(lè )語(yǔ)通訊、迪信通等又一家實(shí)現資本運作的虛擬運營(yíng)商。
據了解，中聯(lián)評估師對巴士在線(xiàn)給出的評估值為16.85033億元，而巴士在線(xiàn)股東全部權益的賬面價(jià)值6406.2萬(wàn)元，評估增值16.20971億元，增值率2530.32%。
早在去年中期，巴士在線(xiàn)CEO王獻蜀在接受北京商報記者采訪(fǎng)時(shí)就透露，巴士在線(xiàn)“不排除未來(lái)上市的計劃，而且對此是心存夢(mèng)想的”。如今來(lái)看，巴士在線(xiàn)此番通過(guò)“賣(mài)身”終于得以實(shí)現這一夙愿。
針對此次收購交易，王獻蜀在全集團干部會(huì )議上表示，未來(lái)的巴士在線(xiàn)只屬于移動(dòng)媒體、移動(dòng)視頻以及移動(dòng)生活社區；而移動(dòng)通信和移動(dòng)金融兩條業(yè)務(wù)線(xiàn)并非屬于未來(lái)上市公司業(yè)務(wù)，將繼續獨立發(fā)展；以虛擬運營(yíng)商業(yè)務(wù)為主的中麥通信今年或將實(shí)現收支平衡和盈虧平衡“雙平衡”的目標。
中麥通信副總裁宋宏生告訴北京商報記者，實(shí)現這一目標自然是有一定壓力的，尤其在虛擬運營(yíng)商普遍面臨商業(yè)化難題的情況下，不過(guò)還是會(huì )帶領(lǐng)團隊朝這一方向努力。
需要指出的是，在巴士在線(xiàn)“曲線(xiàn)”登陸A股之前，虛擬運營(yíng)商迪信通則于去年7月赴港掛牌上市，而另一家廠(chǎng)商樂(lè )語(yǔ)通訊則出售給了宏圖三胞的母公司三胞集團。
業(yè)界觀(guān)察人士指出，盡管虛擬運營(yíng)商目前還未成氣候，而且普遍面臨盈利模式不清晰的難題，對企業(yè)自身主營(yíng)業(yè)務(wù)的創(chuàng )新和拉動(dòng)更是微乎其微，但是不可否認，移動(dòng)轉售試點(diǎn)牌照的獲得，確實(shí)使這些民營(yíng)企業(yè)在資本市場(chǎng)博得了一定的關(guān)注，并借此實(shí)現了資本運作。
