在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)加速滲透下，汽車(chē)將是繼智能手機后又一個(gè)無(wú)線(xiàn)設備及業(yè)務(wù)快速增長(cháng)的市場(chǎng)，是下一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)的藍海。而隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加大投入，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)正迎來(lái)新一輪投資潮。
千億車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)待開(kāi)發(fā)
所謂的車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)重大應用，它是汽車(chē)電子領(lǐng)域的一個(gè)新興應用。車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)各種信息傳感設備，利用RFID、GPS、移動(dòng)通信、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )等接入技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )服務(wù)支撐技術(shù)，實(shí)現人、車(chē)、路、環(huán)境之間的智能協(xié)同，實(shí)現在信息網(wǎng)絡(luò )平臺上對汽車(chē)的屬性和靜動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)行提取、利用并提供綜合服務(wù)。
近兩年來(lái)，有關(guān)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的消息一直不斷。如2014年4月，蘋(píng)果和谷歌各自發(fā)布車(chē)聯(lián)網(wǎng)底層系統;9月，聯(lián)手四維圖新發(fā)布首個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)整體解決方案“WeDrive”，騰訊將以此為平臺打造騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)版圖;10月，騰訊路寶盒子正式發(fā)布，提供智能導航、全車(chē)體檢、故障解讀和油耗提醒四大功能，主打汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)。而在2015年1月27日，百度也宣布推出車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案Carlife，成為中國首個(gè)跨平臺車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案。繼樂(lè )視公布“超級汽車(chē)”計劃之后，奇瑞、易到用車(chē)、博泰電子三方又宣布要“一起玩個(gè)大的”，打造下一代智能汽車(chē)。互聯(lián)網(wǎng)巨頭和實(shí)業(yè)們的紛紛介入進(jìn)一步推動(dòng)了我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的快速發(fā)展。
“車(chē)聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)是車(chē)通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )與外界發(fā)生關(guān)系，從而提高生產(chǎn)效率和為人們生活提供便利。”華創(chuàng )證券認為，從功能車(chē)—智能車(chē)—車(chē)聯(lián)網(wǎng)，在需求與技術(shù)的相互推動(dòng)下，催生出不同的商務(wù)模式。從需求層面，基于汽車(chē)數據的后服務(wù)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)重要的市場(chǎng)，目前還處于入口搶占階段;從技術(shù)層面，車(chē)聯(lián)網(wǎng)正在經(jīng)歷從V2P(車(chē)人)到V2X(車(chē)車(chē)、車(chē)設施)的發(fā)展，無(wú)人駕駛是未來(lái)方向。其預計，2015年全球超過(guò)20%的銷(xiāo)售車(chē)輛將裝備嵌入式(前裝)車(chē)聯(lián)網(wǎng)設備，超過(guò)50%以上的銷(xiāo)售車(chē)輛將通過(guò)手機或嵌入式設備連網(wǎng)，到2025年每一輛新車(chē)都會(huì )連入網(wǎng)絡(luò )，2018年市場(chǎng)空間達400億歐元。
易觀(guān)智庫也預計，2015年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的滲透率有望突破10%的臨界值，市場(chǎng)規模將超過(guò)1500億元;而在2020年時(shí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)將超過(guò)4000萬(wàn)，滲透率將超過(guò)20%，市場(chǎng)規模將突破2000億元。未來(lái)平臺與應用將在產(chǎn)業(yè)收入規模中占較大的比例。
平臺服務(wù)及應用潛力巨大
從車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈劃分看，主要包括終端軟、硬件提供商、電信運營(yíng)商、整車(chē)廠(chǎng)商、互聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商、第三方IT提供商、行業(yè)應用提供商、大眾及行業(yè)客戶(hù)，上游以終端為主，主要是軟、硬件提供商，負責車(chē)輛數據的收集及交互，代表公司有四維圖新和科大迅飛等;中游以運營(yíng)商為主，主要是提供數據的傳送，是連接車(chē)與應用平臺的通道，涉及到中國移動(dòng)、聯(lián)通等公司;下游主要是應用與服務(wù)，是平臺為用戶(hù)提供主要內容，涉及千方科技、久其軟件等。根據GSMA(GSM協(xié)會(huì ))的預測，車(chē)聯(lián)網(wǎng)2018年全球下游的服務(wù)(TSP+Service)占比將達到72%，約290億歐元。
其實(shí)，在汽車(chē)銷(xiāo)售后，圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù)涵蓋了消費者買(mǎi)車(chē)后所需要的一切服務(wù)。其代表性的服務(wù)項目有車(chē)載診斷OBD(如元征Golo)、汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)(O2O汽車(chē)維修、保養、洗車(chē)等)。此外，圍繞汽車(chē)服務(wù)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)延伸產(chǎn)業(yè)鏈還包括提供交通信息的公路IT、二手車(chē)、租車(chē)、金融支付和保險等多個(gè)項目。
