雖然無(wú)論是阿里精神領(lǐng)袖馬云還是CEO陸兆禧，都不止一次地表現出了對“來(lái)往”的期待。但是與易信相類(lèi)似，來(lái)往擴張速度遠未能達到撼動(dòng)微信的地位。因此在10月底，“退而不休”的阿里掌門(mén)人馬云向內部員工發(fā)話(huà)：阿里內部員工必須使用來(lái)往，且外部（非阿里員工）好友數量必須大于100人，否則沒(méi)有紅包（年終獎）。在阿里的內部論壇上，馬云更是作了一番充滿(mǎn)殺氣的動(dòng)員，稱(chēng)要殺到企鵝的老家，向騰訊正面宣戰：“今天，天氣變了，企鵝走出了南極洲了，他們在試圖適應酷熱天氣，讓世界變成他們適應的氣候。與其等待被害，不如殺去南極洲。去人家家里打架，該砸的就砸，該摔的狠狠地摔。”阿里巴巴CEO陸兆禧也表態(tài)，指阿里愿意為“來(lái)往”付出任何代價(jià)。陸兆禧指出，騰訊的微信缺乏人情味，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)目前剛處于起步階段，尚未定型，不能定案說(shuō)微信就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)通訊的未來(lái)，市場(chǎng)需要更多的參與者去做到百花齊放的局面。
一直搗鼓著(zhù)電子商務(wù)而且做到估值數百億美金的阿里，似乎在即時(shí)通信市場(chǎng)上找到了一個(gè)新的較勁對手。
移動(dòng)電商、移動(dòng)支付才是真“禍首”
“阿里與騰訊都瞄準了下一個(gè)藍海—移動(dòng)電商與移動(dòng)支付市場(chǎng)。”電商專(zhuān)家魯振旺認為，對于阿里而言，微信能夠串聯(lián)起移動(dòng)電商、移動(dòng)支付等各個(gè)環(huán)節，已經(jīng)威脅到阿里生存的根基；對于騰訊而言，微信目前已建立起競爭壁壘，來(lái)往在用戶(hù)基礎、產(chǎn)品設計等方面差距很大。雖說(shuō)要對阿里的生存根基形成威脅還言之尚早，但網(wǎng)易CEO丁磊也曾如此表示：“微信的一家獨大，以及它的閉環(huán)特性，對其他互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商來(lái)說(shuō)，是件特別恐慌的事情”。微信崛起之強勢，加上騰訊的巨頭背景，也難怪馬云放下狠話(huà)。
微信5.0版本剛剛上線(xiàn)的時(shí)候，“打飛機”等游戲的噱頭賺足了眼球。消費者看到的是私密用戶(hù)之間的小游戲競爭樂(lè )趣，而微信開(kāi)機畫(huà)面的小小改動(dòng)卻給騰訊帶來(lái)了新的收入源（詳見(jiàn)本刊24日報道：微信游戲月入過(guò)億，小飛機打出新天地）。依附于社交關(guān)系的小游戲成為了一種新的變現手段。這只能算是騰訊的一次試水，在之后的版本更新中，微信公眾賬號和用戶(hù)的交易瓶頸借助微信支付實(shí)現了打通，讓企業(yè)的公眾賬號和用戶(hù)的關(guān)系從單純的信息交互升級到服務(wù)交易，“微支付”功能也使得微信具備了支付平臺的作用。最近，一些航空公司、基金公司紛紛接入微信支付。在南方航空與香港航空的微信公眾平臺上，用戶(hù)在微信中就可查詢(xún)并購買(mǎi)機票，一種集查詢(xún)、購買(mǎi)、咨詢(xún)、值機的全方面微信航旅服務(wù)平臺由此形成。
在微信具備了支付功能之后，騰訊旗下電商易迅網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)始借助微信支付重新整合業(yè)務(wù)模式。易迅方面了解到，8月中旬易迅網(wǎng)在PC端及手機客戶(hù)端全面接入微信支付，根據最新的數據，易迅網(wǎng)上通過(guò)微信支付完成訂單付款總額已經(jīng)破億，累計達到35萬(wàn)單。這還只是微信支付在一家專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)3C產(chǎn)品的垂直電商網(wǎng)站上獲得的成績(jì)，其應用的前景引人遐想。
“互聯(lián)網(wǎng)是無(wú)邊界的行業(yè)，壟斷是它的一個(gè)屬性。在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的建設上依然遵循此規律。”IBM資深戰略分析師王祺認為，從表面看，騰訊主要是圈用戶(hù)，阿里則主要圈電商，但伴隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，二者的滲透率越來(lái)越高。騰訊對電商的投入越來(lái)越大，而阿里也在嘗試構建一個(gè)封閉的生態(tài)圈來(lái)固定和吸引更多的用戶(hù)。很難說(shuō)是誰(shuí)侵蝕到誰(shuí)的利益，只是奶酪放在那兒，誰(shuí)都想咬一口。
