順德打的似乎不難，但電召的士卻常常無(wú)功而返。責任自然不在電召接線(xiàn)員，但她們卻常常遇到不講理的市民，破口謾罵不說(shuō)，有時(shí)還會(huì )威脅騷擾。6日，記者探訪(fǎng)了順德出租車(chē)電召員的辦公地點(diǎn)。據透露，由于全區的士電召均由她們負責，每名電召員的接線(xiàn)量都非常大，繁忙時(shí)一分鐘要接三四個(gè)電話(huà)。
每分鐘接三四個(gè)電話(huà)
“您好，請問(wèn)有什么可以幫您？”“請您稍等，不要掛線(xiàn)，我現在幫您查找附近有沒(méi)有空車(chē)……”剛進(jìn)入位于順德出租車(chē)協(xié)會(huì )內的電召臺接線(xiàn)室內，頻繁響起的除了電話(huà)聲，就是接線(xiàn)員的聲音。
在這個(gè)面積不到40平方米的房間內，共有8個(gè)工作臺分別排列在兩邊，中間面墻的位置是一個(gè)巨大的投影，顯示著(zhù)電召系統。據順德出租車(chē)電召臺主管梁穎誼介紹，目前順德有接線(xiàn)員20名，均為女性。接線(xiàn)員每天4班倒，6小時(shí)為一班，24小時(shí)為市民和的士司機提供服務(wù)。
人手不算多，工作量卻不少。梁穎誼介紹，目前順德平均每天的電召量達到6000人次，每個(gè)月接電召數量有4萬(wàn)-5萬(wàn)人次，高峰期達到6萬(wàn)-7萬(wàn)人次。“按此計算，在上下班高峰期、節假日或者下雨天氣，電召員平均每分鐘要接三四個(gè)電話(huà)。”
記者在接線(xiàn)室內看到，每位電召員都配備一臺電腦、一部電話(huà)和一副耳麥。一旦有電召接入，接線(xiàn)員會(huì )將對方所在位置輸入電召系統內，系統會(huì )自動(dòng)搜索周?chē)?公里內的出租車(chē)，并發(fā)出電召信息，等到司機答復。
電召量雖多，但成功率卻不高。據順德出租車(chē)協(xié)會(huì )統計，目前為止，順德出租車(chē)電召成功率仍不足四成。責任雖不在接線(xiàn)員身上，但卻有不講理的市民會(huì )在電話(huà)中破口大罵。
黎志英擔任接線(xiàn)員已有十多個(gè)年頭，在她的工作中這類(lèi)事件屢見(jiàn)不鮮，已“見(jiàn)怪不怪”。據其介紹，最經(jīng)常碰到的就是凌晨班的時(shí)候，乘客喝醉酒打電話(huà)電召，由于沒(méi)有司機應召就撒酒瘋破口大罵。
“有的電話(huà)一接通就罵人，什么難聽(tīng)的話(huà)都說(shuō)得出。”黎志英稱(chēng)，干這份工作，每天就得做好被罵的準備。
盼乘客不要“太野蠻”
記者了解到，電召成功率源于多個(gè)原因，有的司機看到電召地區偏遠，擔心乘客“放鴿子”而應召熱情不高；有的則正好遇到打車(chē)高峰期、高峰地段。
對于電召失敗，接線(xiàn)員都會(huì )盡量做好解釋工作，不與乘客爭辯。
黎志英告訴記者，在一線(xiàn)接聽(tīng)過(guò)程中，除了遭到乘客的謾罵外，也有部分司機表現得不夠友善，“這種情況多數是因為乘客電召，司機應召后，到達指定地點(diǎn)卻發(fā)現乘客已經(jīng)走了。司機可能兜了很長(cháng)一段路，心里也有氣”。
黎志英希望市民在電召時(shí)不要“太野蠻”，多點(diǎn)對她們這個(gè)行業(yè)保持尊重。
