在共享或分享經(jīng)濟里，商業(yè)已退居其次，人與人的溝通、連接和信任奠定了整個(gè)交易流程。因而，用“簡(jiǎn)單”二字概括應該比較恰當。Uber，同樣可以被認為是以簡(jiǎn)單取勝。
Uber將更多精力花在了對小眾需求的挖掘和開(kāi)拓上
大眾與小眾本存在著(zhù)悖論。但是，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)卻重新劃定了大眾與小眾的標準與范圍。碎片化特征使得現如今的大眾越來(lái)越難以被征服，搶占大眾消費市場(chǎng)的路也越來(lái)越難走。因此，對比滴滴快的加快大眾專(zhuān)車(chē)服務(wù)的全范圍覆蓋，Uber將更多精力花在了對小眾需求的挖掘和開(kāi)拓上。從陸續進(jìn)軍送餐送貨、音樂(lè )、閱讀等領(lǐng)域，到最近無(wú)人出租車(chē)被曝開(kāi)始研發(fā)，Uber已不再僅僅限于單純的交通出行服務(wù)框架之內。雖然，由于中國市場(chǎng)和人群的特殊性，這一類(lèi)服務(wù)看來(lái)只是針對某些有特定需求的小眾群體而展開(kāi)，想要獲取大眾群體的認可和使用還需時(shí)日。
在中國，Uber從進(jìn)入“打車(chē)”藍海以來(lái)一直走的就是高端路線(xiàn)。一部分人預測，為了更好地在中國市場(chǎng)扎根，它未來(lái)的最終落腳點(diǎn)都很有可能只是較為小眾的高端市場(chǎng)。如果是這樣，那么Uber的運營(yíng)模式將有可能越來(lái)越多樣，針對的群體也可能越來(lái)越細分。現在可以叫車(chē)、叫飛機，以后也許還會(huì )出現更多讓人驚嘆的顛覆性創(chuàng )新。
但是，筆者并不認為Uber所定義的“小眾”是覆蓋面的狹小，說(shuō)得更準確一些，應該是需求場(chǎng)景的“小”。隨著(zhù)用戶(hù)越來(lái)越扁平，每個(gè)人內心都有不同的“小眾”需求等待更高水準的表達與釋放。當越來(lái)越多擁有不同需求的小眾匯聚在同一平臺上，則將成為極具潛力的大眾市場(chǎng)。Uber所覬覦的無(wú)非就是這類(lèi)龐大的消費人群。而目前的“打車(chē)叫車(chē)”服務(wù)只是它打造“Uber帝國”的基礎和根本。當產(chǎn)品有了相對穩定的需求基礎，那越來(lái)越多的商家都會(huì )主動(dòng)投入到這個(gè)更加個(gè)性化的市場(chǎng)，雖然很少賺大錢(qián)，但因為更加差異化，有著(zhù)更精準的人群，更細膩的表達，反而能充分滿(mǎn)足需求，贏(yíng)得穩定、可觀(guān)的市場(chǎng)份額。
消費者亦是如此。因而，Uber逐步開(kāi)啟的“小眾化”服務(wù)實(shí)際上是在分割大眾的同時(shí)催生大眾，而且這一過(guò)程所獲取的受眾會(huì )對品牌產(chǎn)生更高的穩定性和忠誠度。
但值得一提的是，不管是小眾還是大眾，Uber都是以消費者需求為核心。這是Uber作為“供求一體化”的平臺所具有的最大競爭力，也是Uber區別于滴滴快的或阿里最大的不同。所以，看似忙亂的Uber實(shí)則走得更穩，“小眾化”的定位策略也許比滴滴快的全覆蓋戰略實(shí)現起來(lái)更為簡(jiǎn)單。
因此，小就是大，窄才是寬，舍近就可以求遠，看到看不到的或才是互聯(lián)網(wǎng)思維。
Uber通過(guò)一鍵叫來(lái)的是冰激凌、飛機、舞獅、相聲師傅，一鍵叫來(lái)的是CEO、ATM機
自滴滴快的合并之后，二者展開(kāi)了漫天覆地的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，無(wú)論是各類(lèi)廣告推廣還是高價(jià)優(yōu)惠券，著(zhù)實(shí)是起到了一定的效果，很多人開(kāi)始認識并使用“打車(chē)拼車(chē)”類(lèi)軟件，滴滴快的也因此收獲了市場(chǎng)份額。但是，燒錢(qián)營(yíng)銷(xiāo)換來(lái)的客戶(hù)群并不一定“可靠”，或一定不會(huì )可靠。當補貼減少或停止，話(huà)題炒作也不再有熱度時(shí)，一定程度的客戶(hù)流失就是必然。
反過(guò)來(lái)說(shuō)Uber。或許是因為廣告太少，也或許是因為品牌還不夠本土化，大家對Uber的認知度確實(shí)不如滴滴快的。不過(guò)，這并不意味著(zhù)Uber不重視營(yíng)銷(xiāo)。相反，它愛(ài)玩的是更高水平的營(yíng)銷(xiāo)，或者說(shuō)是消費者更喜歡的營(yíng)銷(xiāo)。縱觀(guān)這兩年，Uber在中國市場(chǎng)中所進(jìn)行的每一項推廣活動(dòng)絕對可以用“Amazing”來(lái)概括，甚至連前陣子“廣州、成都等分部被查”的負面新聞也被許多網(wǎng)友看作是Uber進(jìn)行的一次大規模的廣告。當然，這其中究竟是“誤打誤撞”還是“蓄謀已久”，筆者也不敢妄下結論。不過(guò)不得不說(shuō)的是，Uber在營(yíng)銷(xiāo)方面絕非是等閑之輩，特別是對于“口碑傳播”，玩得實(shí)在是淋漓盡致。
此前，Uber通過(guò)一鍵叫來(lái)冰激凌、飛機、舞獅、相聲師傅，甚至一鍵叫來(lái)CEO、ATM機等服務(wù)，讓很多年輕消費者在“驚喜和驚訝”的情緒包圍中對它贊口不絕，其傳遞生活方式的做法大大超出消費者對一款叫車(chē)軟件的預期。而且相比這些邊緣服務(wù)，Uber更加重視乘車(chē)服務(wù)的內在價(jià)值以及為消費者帶來(lái)的生活方式的改變。它通過(guò)非凡的乘車(chē)體驗，用創(chuàng )意、娛樂(lè )的元素將整個(gè)服務(wù)包裝成有故事的東西，引發(fā)用戶(hù)自愿充當傳播者，幫助Uber自身完成宣傳。比起“燒錢(qián)大戰”后所獲取的短暫效果，這種“口口相傳”更具影響力和持久性。
因此，更專(zhuān)注服務(wù)本身的Uber并不需要在營(yíng)銷(xiāo)或話(huà)題炒作方面花大錢(qián)，也同樣能獲得消費者的青睞和信賴(lài)。因為，“共享經(jīng)濟”的本質(zhì)講的就不是錢(qián)的問(wèn)題，而是為了解決如何把這個(gè)地球以最高效率，最環(huán)保的方式運轉下去所倡導的人人參與，雙向服務(wù)的地球觀(guān)的問(wèn)題。
在這樣一種經(jīng)濟利益的驅使之下，Uber的營(yíng)銷(xiāo)方式將更簡(jiǎn)單也更得人心。
總之，要解決的是地球觀(guān)的問(wèn)題。
目前還只是叫車(chē)，叫外賣(mài)，而不是組建國家隊，招募航天員，或者找人重編康熙字典
雖然，最近“地球人已經(jīng)無(wú)法阻止Uber”的命題被大范圍傳播，一些領(lǐng)域開(kāi)始對Uber的“入侵”感到恐慌，但相信“高調的”Uber卻并未想過(guò)要搶某個(gè)行業(yè)的飯碗。
從Uber現階段進(jìn)入的領(lǐng)域和開(kāi)展的相關(guān)業(yè)務(wù)來(lái)看，它擅長(cháng)更簡(jiǎn)單直接的服務(wù)，而對體系龐雜，專(zhuān)業(yè)性強，周期長(cháng)，牽扯多方協(xié)作的工作類(lèi)型力不從心。比如，人們會(huì )更愿意通過(guò)Uber叫車(chē)，叫外賣(mài)，而幾乎不會(huì )考慮在Uber上組建國家隊，招募航天員，或者找人重編康熙字典。因為，簡(jiǎn)單的服務(wù)更貼近消費者的日常需求，也更符合Uber給自己的定位。相反，Uber在相關(guān)領(lǐng)域的強勢介入，反倒從某種程度上證實(shí)了互聯(lián)網(wǎng)所賦予的顛覆式力量，這種力量能推動(dòng)這些行業(yè)進(jìn)行突破性的創(chuàng )新和革命，從而促使整個(gè)社會(huì )前進(jìn)和經(jīng)濟體制的完善。
所以，盡管“地球人無(wú)法Uber”并不是一個(gè)真命題，但它確實(shí)在社會(huì )高速運轉的今天給大家一個(gè)提醒：簡(jiǎn)單的服務(wù)既好做也不好做。好做在于人們對它的需求很大，不好做則意味著(zhù)搶食的企業(yè)會(huì )越來(lái)越多。那么，要想將服務(wù)做到消費者心里，要想獲得穩定或源源不斷的客戶(hù)群，創(chuàng )新一定是重點(diǎn)。Uber顯示了互聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是如何改變一個(gè)低效率的傳統行業(yè)，通過(guò)優(yōu)秀和新穎的在線(xiàn)體驗以及對于供需雙方的良好服務(wù)來(lái)讓行業(yè)中的所有人都獲利。因而，簡(jiǎn)單的服務(wù)也可以做的不簡(jiǎn)單！
一切都越簡(jiǎn)單越好，越簡(jiǎn)單越不簡(jiǎn)單，越不簡(jiǎn)單就越簡(jiǎn)單。
結語(yǔ)
找人重編康熙字典，也不是不可能的。十年磨一劍，當你手里的這把簡(jiǎn)單的劍足夠好的時(shí)候，自然會(huì )一劍定天下。修到山窮水盡處，自遇坐看云起時(shí)。
