大橋全長(cháng)約55公里，其中，主體工程包括22.9公里的橋梁工程和6.7公里的海底隧道以及連接隧道、橋梁的東西人工島，主體橋梁包括青州航道橋、江海直達船航道橋、九州航道橋、三座通航斜拉橋和約20公里的非通航孔橋。
作為“世紀工程”港珠澳大橋的重要配套項目，港珠澳大橋珠海口岸項目是我國唯一同時(shí)連接香港和澳門(mén)的口岸。CREATOR快捷有幸見(jiàn)證其熠熠生輝逐步勾勒建成。
我們在珠港澳珠海口岸應急指揮中心中配備了CREATOR快捷可視化分布式系統，建立了系統集成綜合監控管理平臺，實(shí)現各種系統之間數據共享和系統聯(lián)動(dòng)，包括與香港、澳門(mén)、珠海連接線(xiàn)的相關(guān)系統互聯(lián)及信息交換。實(shí)現珠澳人工島和香港人工島的信息互聯(lián)，打破區域的距離限制，從此讓信息變得通暢便捷。
并且平臺還可把音視頻切換功能，傳輸功能，視頻拼接處理功能，KVM坐席管理功能，中央集中控制功能融合為一體。這些功能的操作體驗都可以集成在一臺客戶(hù)端上，僅需要在客戶(hù)端部署一套軟件即可對指揮中心所有系統進(jìn)行可視化觸控操作。
應急指揮平臺，全視角聯(lián)動(dòng)
珠海口岸設計通關(guān)流量為，珠海與香港之間，出入境旅客15.33萬(wàn)人次/日，大客車(chē)3350輛/日，小客車(chē)1.44萬(wàn)輛/日，貨車(chē)通關(guān)量1.73萬(wàn)輛/日；珠海與澳門(mén)之間，出入境旅客10萬(wàn)人次/日，大客車(chē)60輛/日，小客車(chē)3000輛/日。如此大的客流量必將對珠海應急指揮中心的應急調取聯(lián)動(dòng)造成巨大壓力，根據這特點(diǎn)，系統將口岸的視屏監控系統接入平臺，完美融合，任意調取上屏顯示，實(shí)現數據、業(yè)務(wù)智能聯(lián)動(dòng)控制和調度。
三臺合一指揮中心，完善珠港澳大橋管理體系
對于公共安全來(lái)說(shuō)，事前預防更重于事后處置，系統全面接入珠海口岸及東西人工島各部門(mén)已經(jīng)建設的視頻監控與警報源信息，警報源的實(shí)時(shí)數據一旦出現異常，系統會(huì )自動(dòng)生成事件給相關(guān)處置部門(mén)，第一時(shí)間進(jìn)行處置，從而達到主動(dòng)預警，事前處置。一旦遇到突發(fā)事件，可針對突發(fā)事件進(jìn)行緊急預案處理，應急預案也可即時(shí)全網(wǎng)通報發(fā)布，從而使突發(fā)事件得到應急聯(lián)動(dòng)協(xié)調處理。
KVM坐席管理，化繁為簡(jiǎn)，輕松便捷
KVM坐席管理提供了一機多屏，一人多機等管理機制，操作時(shí)只需要移動(dòng)鼠標跨過(guò)屏幕邊界即可實(shí)現跨屏和滑屏的功能。根據各個(gè)業(yè)務(wù)需求不同，滿(mǎn)足KVM用戶(hù)權限管理與一鍵上屏功能。
可視化觸控管理
完美的人機交互，人性化的人機界面，用戶(hù)可在觸控端實(shí)時(shí)看到設備被控情況，前端信號可預覽，顯示內容可回顯，可視化的OSD菜單操作界面，使控制更加省時(shí)省力，提升決策效率。
從2009年12月15日，港珠澳大橋正式開(kāi)工建設開(kāi)始，到今天的大橋通車(chē)運營(yíng)，前后經(jīng)歷了9年的建設歷程。珠港澳大橋的工程雖也曾面對挑戰，但隨著(zhù)大橋的正式運營(yíng)標志著(zhù)珠港澳大橋是粵港澳三地合作的一個(gè)非凡創(chuàng )舉，具有劃時(shí)代的標志性意義。而CREATOR快捷也將用科技的力量時(shí)刻守護大橋的通車(chē)安全，助推珠港澳三地經(jīng)濟圈的發(fā)展。
