2018年10月24日
舉世矚目的港珠澳大橋
將迎來(lái)全線(xiàn)正式通車(chē)的歷史性時(shí)刻
它，全程55公里，
是世界建筑史上里程最長(cháng)、投資最多、
施工難度最大的跨海大橋，
被譽(yù)為世界橋梁建設史上的“王冠”。
它，創(chuàng )造了600多項專(zhuān)利，
是中國交通史上技術(shù)最復雜、
建設要求及標準最高的“超級工程”，
被譽(yù)為“新世界七大奇跡之一”。
它，用鋼量相當于60個(gè)埃菲爾鐵塔，
能抗8級地震、抵御16級臺風(fēng)，
使用壽命高達120年。
隨著(zhù)港珠澳大橋的正式通車(chē)，
紫光旗下新華三集團為其所建設的
“數字化大橋”亦將開(kāi)始履行重要使命
一橋飛架三地，天塹變通途
港珠澳大橋的開(kāi)通，將首次實(shí)現香港、珠海與澳門(mén)的陸路連接，大力推動(dòng)三地產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟的快速發(fā)展。
作為港珠澳大橋信息化建設的核心解決方案供應商，新華三提供了與大橋配套的“世界級”數字化解決方案，承擔了大橋90%以上的IT基礎架構建設，成功打造了連接港珠澳三地的智能數字化平臺，為三地的無(wú)縫銜接和高效協(xié)作提供了高速穩定的信息網(wǎng)絡(luò )和高可靠的業(yè)務(wù)系統。
這就猶如在港珠澳大橋之上，新華三助力其建起了一座與之匹配的 “數字化大橋”，共同為粵港澳大灣區的經(jīng)濟發(fā)展構建堅實(shí)的基礎。
新華三“數字化大橋”，
打造高效、智能的基礎設施平臺
港珠澳大橋于2009年12月15日正式開(kāi)工建設，在建設周期、施工難度、技術(shù)設計和環(huán)保要求、智能化水平、項目參與方眾多等方面，都對大橋的數字化建設帶來(lái)了巨大挑戰。面對挑戰，新華三迎難而上，克服了整個(gè)建設周期中遇到的種種難點(diǎn)，成功為大橋打造了數字化解決方案。
整體而言，新華三為支撐大橋運營(yíng)和管理的各業(yè)務(wù)系統提供了高效、智能化的IT基礎設施平臺，保障了包括智能弱電管理系統、視頻監控系統、應急指揮系統、人工島智能化系統、智能停車(chē)場(chǎng)、旅檢中心、口岸貨檢以及海關(guān)、邊檢、警務(wù)等業(yè)務(wù)系統長(cháng)期穩定的運行。其中主要實(shí)現了多方面的數字化技術(shù)創(chuàng )新：
- 為大橋量身定制的SDN智能網(wǎng)絡(luò )平臺，可按需配置網(wǎng)絡(luò )資源，支持海量數據傳輸，實(shí)現數據低延時(shí)，網(wǎng)絡(luò )維護成本降低50%、網(wǎng)絡(luò )安全可靠性提升40%
- 高性能AP設備為通關(guān)設備高效運轉與無(wú)線(xiàn)移動(dòng)高效查驗提供了信息通道保障，能夠讓旅客以最快8秒的速度高效通關(guān)
- 為大橋各業(yè)務(wù)系統提供世界一流的服務(wù)器、存儲及備份解決方案，業(yè)務(wù)處理效率提升30%
- 為關(guān)鍵業(yè)務(wù)構建符合國家安全等保三級的安全防護體系，進(jìn)行全方位保障
- 智能運維解決方案有效簡(jiǎn)化大橋網(wǎng)絡(luò )運維復雜度，并大幅降低投資與運維成本
天行健，君子以自強不息。從洋山深水港、到青藏鐵路，從南水北調、到港珠澳大橋，新華三參與建設了多個(gè)世紀工程，見(jiàn)證了中國邁向強國之路。未來(lái)，新華三愿以數字化解決方案為畫(huà)筆、以融合之力為色彩，攜手廣大合作伙伴共同創(chuàng )造更多的“世界級中國造”！
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