我國高速列車(chē)無(wú)論技術(shù)還是其他方面，在國際上都是領(lǐng)先的，當然也有很多短板，“十三五”期間首先要解決好標準化、序列化等問(wèn)題，還要加強鐵路供給側改革，加強高速鐵路路網(wǎng)特別是中西部高速鐵路的建設，不斷優(yōu)化和完整路網(wǎng)。
中國鐵路取得了哪些成就？高鐵運行速度是否越快越好？高鐵上能不能裝WiFi？3月8日，全國人大代表、中國中鐵副總工程師、中鐵隧道集團副總工程師王夢(mèng)恕，全國政協(xié)委員、北京交通大學(xué)計算機與信息技術(shù)學(xué)院院長(cháng)鐘章隊和全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強做客“中經(jīng)兩會(huì )之夜”，就社會(huì )關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行解答——
談建設
做好“1.0”，再做“2.0”
王夢(mèng)恕代表表示，我國原定到2020年全國鐵路運營(yíng)里程達到12萬(wàn)公里，這一數字在2015年提前超額完成。我國鐵路建設具有很強的工程實(shí)力，技術(shù)水平高、價(jià)格低、施工快。
鐘章隊委員指出，交通建設有長(cháng)期性和領(lǐng)先性，在城市和區域發(fā)展規劃中，首先要把綜合交通列為優(yōu)先發(fā)展的主題，進(jìn)行頂層設計，并與教育、衛生協(xié)同發(fā)展，才能把城市建設得更好。政府工作報告提出的三大發(fā)展戰略，其實(shí)都定位在把交通發(fā)展特別是把綜合交通的發(fā)展作為優(yōu)先發(fā)展內容。
鐘章隊委員表示，“十三五”時(shí)期要加強鐵路供給側改革，加強高速鐵路路網(wǎng)特別是中西部高速鐵路的建設，不斷優(yōu)化和完善路網(wǎng)建設。
黃強委員表示，我國高速列車(chē)無(wú)論在技術(shù)還是在其他方面，在國際上都領(lǐng)先，當然也有很多短板，“十三五”期間首先要解決好標準化、序列化等問(wèn)題。“我的觀(guān)點(diǎn)是‘十三五’時(shí)期可以把1.0做好，穩定地保持世界先進(jìn)水平，然后再進(jìn)一步升級，做高鐵2.0”。
談提速
“八分飽”最健康
最近一段時(shí)間，高鐵是否應恢復350公里運行時(shí)速、提速是否安全的問(wèn)題，受到普遍關(guān)注。
王夢(mèng)恕代表表示，說(shuō)中國高鐵不安全，是“人為的胡鬧”。高鐵速度并非越快越好，鐵路運營(yíng)要求安全、可靠、實(shí)用、經(jīng)濟。為什么有的鐵路按照350公里的時(shí)速修建，卻只跑250公里？就是因為這樣比較經(jīng)濟。王夢(mèng)恕代表打了一個(gè)比方，“就像人吃飯一樣，八分飽最健康”。
黃強委員指出，350公里時(shí)速在我國肯定可以實(shí)現，而且可以長(cháng)時(shí)間運營(yíng)。“從目前來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有考慮再把時(shí)速恢復到350公里。我們是做技術(shù)的，技術(shù)工作者對怎么降低成本、怎么更加經(jīng)濟，也要做功課”。
談WiFi
娛樂(lè )安全都要考慮
對于高鐵上是否應該開(kāi)通無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，幾位代表、委員有不同的意見(jiàn)。
鐘章隊委員表示，應大力發(fā)展高鐵車(chē)站的WiFi，用方便快捷的技術(shù)手段，用開(kāi)放、共享的方式解決旅客的信息服務(wù)和娛樂(lè )問(wèn)題。列車(chē)上有條件的可以開(kāi)通WiFi，但不能給原來(lái)的基礎設施帶來(lái)很大壓力，可以利用移動(dòng)運營(yíng)商的4G網(wǎng)絡(luò )來(lái)開(kāi)通WiFi。“這和飛機不一樣，飛機上很難解決移動(dòng)通訊問(wèn)題，但是我們在地面上可以很好地解決這個(gè)問(wèn)題”。
黃強委員補充說(shuō)，在開(kāi)通WiFi方面，他們已經(jīng)做了一些工作。但是車(chē)上的WiFi能不能和3G、4G連接，就要看運營(yíng)商基站的位置和速度的關(guān)系。
王夢(mèng)恕代表則認為，高壓電、機車(chē)供電、信號、通信的頻率都很多，很難保證相互之間不受干擾。安裝WiFi不僅影響安全，還會(huì )分散司機和乘務(wù)人員的精力。
