霍尼韋爾航空航天集團(tuán)與中國民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司簽署一項(xiàng)聯(lián)合研究協(xié)議，進(jìn)一步深化了雙方的合作關(guān)系。雙方將通過端對(duì)端的高保真測(cè)試，驗(yàn)證基于互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議的航空電信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。根據(jù)該協(xié)議，ADCC有望引領(lǐng)中國數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)袌?chǎng)從現(xiàn)有的飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)升級(jí)至基于標(biāo)準(zhǔn)IP通信協(xié)議的航空電信網(wǎng)。目前，雙方計(jì)劃在實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵉丨h(huán)境下進(jìn)行ATN/IPS與基于IP的機(jī)場(chǎng)移動(dòng)航空通信系統(tǒng)的互操作性演示。

　　管制員飛行員數(shù)據(jù)鏈通信等ATN應(yīng)用程序由國際民航組織制定標(biāo)準(zhǔn)，能夠?yàn)轱w行員和空管人員提供比傳統(tǒng)語音通信更加清晰的基于信息的通信方式。其預(yù)格式化存儲(chǔ)的信息可以減少傳輸和釋義錯(cuò)誤，從而減輕飛行員、空管人員和其他工作人員的工作量。利用ATN/IPS技術(shù)，用戶將能夠通過衛(wèi)星、地面寬帶通信系統(tǒng)等未來的空對(duì)地?cái)?shù)據(jù)鏈訪問現(xiàn)有的ATN應(yīng)用程序。目前，歐洲已經(jīng)完成了對(duì)ATN的部署。此外，IPS支持一系列地空數(shù)據(jù)鏈應(yīng)用，包括：

• 現(xiàn)有和新興的ATN安全服務(wù)
• 傳統(tǒng)ACARS基于字符的航空業(yè)務(wù)
• 圖像形式或內(nèi)容更豐富的新型航空業(yè)務(wù)

　　霍尼韋爾MK-II+ 通信管理單元是首個(gè)與ATN/IPS技術(shù)進(jìn)行端對(duì)端互操作性演示的數(shù)據(jù)鏈航電設(shè)備，本次合作有望提升商業(yè)航班、貨運(yùn)飛機(jī)和高空公務(wù)機(jī)的運(yùn)營水平。

　�。ㄔ瓨�(biāo)題：霍尼韋爾與中國民航數(shù)據(jù)通信公司簽署研究協(xié)議）