根據市場(chǎng)調研數據顯示，在中國的一二線(xiàn)城市有83%的公交乘客擁有智能手機，在大中型城市里，手機網(wǎng)民的每周上網(wǎng)時(shí)間突破28.6小時(shí)。我們大部分的休閑時(shí)間已經(jīng)從家庭電視，甚至從個(gè)人PC端轉向到移動(dòng)智能終端，大勢不可阻擋。面對營(yíng)銷(xiāo)渠道的新變化，大部分傳統商業(yè)企業(yè)面臨巨大壓力。在公交車(chē)上電視屏上的廣告價(jià)值同樣遇到了天花板。
“低頭一族”造成車(chē)載廣告價(jià)值下降
作為一家傳統媒體公司，巴士在線(xiàn)的公交車(chē)載電視進(jìn)入中國城市公交領(lǐng)域超過(guò)10年，巴士在線(xiàn)作為中國Top3的車(chē)載電視媒體運營(yíng)企業(yè)，在行業(yè)內舉足輕重。通過(guò)投資CCTV移動(dòng)傳媒頻道，巴士在線(xiàn)已覆蓋全國22個(gè)主力城市，每天服務(wù)1億以上人群。但是在移動(dòng)時(shí)代，人們變成了“低頭一族”，注意力不再關(guān)注車(chē)載電視而在手機上，導致了巴士在線(xiàn)的主要收入來(lái)源 （車(chē)載電視廣告）的價(jià)值面臨被迫下調風(fēng)險。
我們遇到了一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代
過(guò)去巴士在線(xiàn)的主要服務(wù)區域是公交車(chē)上的液晶電視，播放最新的新聞、短劇、電影片花等視頻內容，通過(guò)插播廣告以實(shí)現盈利，即巴士在線(xiàn)傳統運營(yíng)模式的主要營(yíng)收來(lái)源。這種傳統的營(yíng)銷(xiāo)模式存在諸多問(wèn)題。首先，巴士在線(xiàn)困惑于無(wú)法準確捕捉乘客的行為規律；其次，播放內容更新使用的傳輸技術(shù)是WiFi疊加通信網(wǎng)絡(luò )傳輸 ，但是如何將自用的WIFI資源開(kāi)放給消費者，實(shí)現增值型盈利，巴士在線(xiàn)之前一直沒(méi)有找到好的業(yè)務(wù)模式。
作為面向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的轉型戰略，2011年巴士在線(xiàn)就啟動(dòng)了移動(dòng)電視系統的公交WiFi網(wǎng)絡(luò )升級的可行性研究，將公交車(chē)內的WiFi網(wǎng)絡(luò )開(kāi)放給個(gè)人用戶(hù)使用，通過(guò)為公交乘客的碎片時(shí)間提供上網(wǎng)服務(wù)，希望把公交WiFi打造為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口之一；作為中國首批移動(dòng)虛擬運營(yíng)商中唯一的新媒體公司，巴士在線(xiàn)的移動(dòng)虛擬運營(yíng)有著(zhù)自身鮮明的特點(diǎn)即公交屬性，即面向年輕的公交乘客提供服務(wù)，專(zhuān)注于公交細分市場(chǎng)，把移動(dòng)通信與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)納入到原有的產(chǎn)品體系中，延伸用戶(hù)服務(wù)、增強用戶(hù)粘性，重新構建除媒體之外新的商業(yè)模式，快速構建一個(gè)移動(dòng)的未來(lái)。
巴士在線(xiàn)雖然作為一家新媒體公司有過(guò)IT應用的實(shí)施經(jīng)驗，但是如何短時(shí)間內實(shí)現轉型，如何成為一個(gè)通過(guò)租用運營(yíng)商網(wǎng)絡(luò )開(kāi)展增值業(yè)務(wù)運營(yíng)和提供網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)服務(wù)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司等方面，面臨非常大的技術(shù)挑戰。錢(qián)可以找投資人融資，牌照可以去申請，但是要建立端到端的嚴格符合國家政策的運營(yíng)商級別的一張運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，不是在短時(shí)間內就能一蹴而就的。巴士在線(xiàn)需要找一家能夠提供端到端的軟件、硬件、服務(wù)及具備研發(fā)能力的成熟有實(shí)力的公司。而華為恰恰具備這樣的能力，因此，雙方在全產(chǎn)品、技術(shù)、應用方面的合作成為必然。
華為敏捷分支解決方案助力轉型
巴士在線(xiàn)擁有5萬(wàn)輛公交車(chē)上的液晶電視內容播放權，隨著(zhù)原有音視頻媒體播放器的更新?lián)Q代，迫切需要思考如何應對挑戰，實(shí)現營(yíng)銷(xiāo)模式的轉變。而華為的車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)解決方案和敏捷網(wǎng)關(guān)AR511因具備如下能力，成為巴士在線(xiàn)的必然選擇。
硬件系統考量：
1.新的車(chē)載終端設備需要提供HDMI視頻+音頻接口承接已有的公交電視播放功能，同時(shí)與WIFI終端整合，以節約投資、方便設備統一管理；
2.3G/4G轉大用戶(hù)量接入WIFI的能力，為公交乘客提供互聯(lián)網(wǎng)訪(fǎng)問(wèn)能力；
3.具備符合工業(yè)級的國際標準的寬溫、防塵、防水、抗震是針對戶(hù)外設備重要指標。
軟件系統及運維考量：
新的商業(yè)模式涉及到巴士在線(xiàn)與多方的合作，和巴士在線(xiàn)以往的運營(yíng)模式差異很大。因此這種改變也對公司的ICT架構提出了新的要求：
1.大部分應用需要在車(chē)載ICT設備上運行，或在車(chē)載設備上進(jìn)行分發(fā)，例如本地應用&游戲分發(fā)、電視管理等等。合作伙伴的應用APP需要很容易的被集成到巴士在線(xiàn)的車(chē)載ICT平臺上，這需要巴士在線(xiàn)的車(chē)載平臺具備開(kāi)放的架構能力，可擴展、可定制；
2.巴士在線(xiàn)名下的合作公交車(chē)輛眾多，全國計劃發(fā)展至15萬(wàn)輛。由于合作伙伴會(huì )不斷的增加，應用APP會(huì )不斷更新。因此需要具備將新的應用快速分發(fā)到每臺公交車(chē)的車(chē)載設備上的能力。
為了滿(mǎn)足這些要求，巴士在線(xiàn)和華為合作，部署了華為敏捷分支解決方案，成功的解決了這些難題。 華為AR511具有開(kāi)放的架構能力，可擴展，可定制。AR511網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品具備硬件開(kāi)放能力，可以動(dòng)態(tài)為新業(yè)務(wù)劃分專(zhuān)用的CPU、內存、硬件存儲供其專(zhuān)用，能夠兼容常用的安卓應用。運營(yíng)者可以根據業(yè)務(wù)發(fā)展需要，自由定制APP，提供更具個(gè)性化和競爭力的業(yè)務(wù)。
展望：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將改變誰(shuí)，帶來(lái)生活新變化
無(wú)論是巴士在線(xiàn)公交生態(tài)戰略，還是阿里巴巴的購物支付戰略、騰訊微信社交戰略，其實(shí)都是圍繞著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)大趨勢展開(kāi)的。
從我們身邊的社會(huì )生活變化的角度來(lái)看，針對智能終端的移動(dòng)化應用今日已成剛需，并且已出現很多移動(dòng)接入場(chǎng)景的需求。譬如，滿(mǎn)足長(cháng)途客車(chē)旅客更多的多媒體娛樂(lè )內容通過(guò)車(chē)載WIFI訪(fǎng)問(wèn)的需求，面向行業(yè)車(chē)輛的進(jìn)行實(shí)時(shí)轉播現場(chǎng)指揮的搶險消防車(chē)場(chǎng)景；可以遠程實(shí)時(shí)監控地理位置及車(chē)輛狀態(tài)的危險品運輸車(chē)；從急癥病人一上車(chē)就能接受遠程診治協(xié)助治療的救護車(chē)；未來(lái)智能物流行業(yè)實(shí)時(shí)了解物流商品的狀態(tài)、數量、分類(lèi)等的物流貨車(chē)都對通信與計算集成一體化技術(shù)提出了針對需求。
所以，從巴士在線(xiàn)商業(yè)價(jià)值的展望看，未來(lái)如果能夠在更多種移動(dòng)交通工具上提供更多的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入，那么將對整個(gè)社會(huì )信息化水平提升和體驗帶來(lái)更有價(jià)值的貢獻。
