《21世紀》：也就是說(shuō)只有把車(chē)聯(lián)網(wǎng)前裝變成車(chē)的標配，才能上工信部的目錄？
付于武：我們的技術(shù)標準首先形成聯(lián)盟內的技術(shù)規范，然后上升為SAE（汽車(chē)工程學(xué)會(huì )）標準，最后上升為國家標準，國外也是這樣的路線(xiàn)。
《21世紀》：何時(shí)可以實(shí)現？
付于武：假以時(shí)日可以實(shí)現，我們現在可以基本做到信息和國際接軌，市場(chǎng)力量很大、需求旺盛，我們又有技術(shù)，就差行動(dòng)力。 當然，一個(gè)企業(yè)很難單獨完成，需要一個(gè)大的平臺協(xié)同，這就是聯(lián)盟的力量，而政府應當適當放權，賦予社會(huì )企業(yè)更大的權利。
歐盟的汽車(chē)制造聯(lián)合會(huì )的專(zhuān)家委會(huì )（VDA）制定標準，然后上報給歐盟交通技術(shù)部，原則上專(zhuān)家委提出的標準歐盟會(huì )認可，在與企業(yè)溝通之后就會(huì )推出。
《21世紀》：您覺(jué)得車(chē)聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)車(chē)是什么樣的關(guān)系？
付于武： 從特斯拉身上來(lái)看是一體的。電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電動(dòng)車(chē)技術(shù)是高度融合的，我覺(jué)得車(chē)聯(lián)網(wǎng)和新型能源汽車(chē)是同步發(fā)展，不矛盾，并不相悖。
現在新能源汽車(chē)的瓶頸是在電池，有待于進(jìn)一步的突破，我想電動(dòng)汽車(chē)會(huì )有急速的發(fā)展。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)從另一方面支持新能源的發(fā)展。就安全的屬性來(lái)講，電動(dòng)車(chē)多么需要車(chē)輛和技術(shù)支持，如果實(shí)現了汽車(chē)之間的通訊，我想這個(gè)電池的安全性、電動(dòng)車(chē)的安全性都會(huì )大大的提高， 所以我覺(jué)得絕不是矛盾的。還要注意到安全節能環(huán)保。
另外在新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)下，中國自主的企業(yè)應該發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，電動(dòng)車(chē)要搞，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也要搞，最好集成在一起，如果在這個(gè)問(wèn)題上我們做到幾個(gè)新技術(shù)的融合，那會(huì )更有競爭力。
編輯：徐鋒 何芳 吉利
