近幾年視頻監控新技術(shù)處于百花齊放的發(fā)展態(tài)勢，網(wǎng)絡(luò )化、高清化、智能化是視頻監控發(fā)展眾所周知的三大趨勢，百萬(wàn)像素、HD-SDI、編碼技術(shù)、錄像存儲技術(shù)、視頻智能分析技術(shù)等都是其重要演化分支。另外一大批IT企業(yè)進(jìn)入安防市場(chǎng)，使得“IT企業(yè)安防化”以及“安防企業(yè)IT化”，從而帶來(lái)以“云”計算技術(shù)為核心的視頻監控變革。與此同時(shí)，一些具備行業(yè)特色的新型技術(shù)也逐步嶄露頭角。
對于高鐵綜合視頻監控而言，部分新技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始應用，更多的還處于探索階段，離實(shí)際應用還有很大距離。具體是哪些因素阻礙了視頻新技術(shù)在中國高鐵中的應用呢？ 本文將從行業(yè)標準、市場(chǎng)模式、技術(shù)成熟度三個(gè)方面來(lái)闡述。
行業(yè)標準
鐵路行業(yè)是典型的垂直行業(yè)，高鐵綜合視頻監控項目都需要通過(guò)設計院設計，設計院一般會(huì )嚴格按照行業(yè)的主要標準和規范。如果行業(yè)標準的實(shí)時(shí)性不夠，對新技術(shù)應用沒(méi)有定期更新，視頻的新技術(shù)在實(shí)際項目中將很難被應用。
高鐵綜合視頻監控目前主要依據的規范有：《鐵路綜合視頻監控系統技術(shù)規范》、《高速鐵路設計規范（試行）》、《鐵路圖像通信設計規范》、《運基通信【2010】412號文》、《運基通信【2010】606號文》等。同時(shí)鐵道部2009年對平臺軟件、編碼設備、存儲設備三類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行了統一測試。從大安防的角度來(lái)看，現有的行業(yè)標準存在一定的滯后性，從接口協(xié)議、技術(shù)架構、設備規格等方面都需要進(jìn)一步規范或革新。
1、接口協(xié)議：在網(wǎng)絡(luò )視頻監控時(shí)代，視頻監控系統十分重視資源共享、統一管理，各家接口協(xié)議不統一會(huì )造成諸侯割據格局。按照《運基通信【2010】606號文》，各廠(chǎng)家平臺之間的互聯(lián)互通是通過(guò)第三方的網(wǎng)關(guān)實(shí)現，在上下級平臺互聯(lián)時(shí)，容易產(chǎn)生邏輯上混亂。而且三方的協(xié)調工作，在實(shí)際項目中非常耗時(shí)耗人。在運營(yíng)商、電力等行業(yè)，在行業(yè)規范中都明確定義了各級平臺之間的互聯(lián)協(xié)議，也明確定義了平臺與前段設備之間協(xié)議，在實(shí)際項目中互聯(lián)互通不需要雙方廠(chǎng)家的二次開(kāi)發(fā)，只需現場(chǎng)進(jìn)行簡(jiǎn)單調試即可。
2、技術(shù)架構：按照《鐵路綜合視頻監控系統技術(shù)規范》，高鐵的綜合視頻監控明確定義了各級監控平臺（核心節點(diǎn)、區域節點(diǎn)、I類(lèi)接入節點(diǎn)、II類(lèi)接入點(diǎn)）的組成架構，比如視頻區域節點(diǎn)包含：認證授權單元AA、、數據分發(fā)及轉發(fā)單元（DDU）、管理單元（MU）、接入網(wǎng)關(guān)單元（AGU）、目錄服務(wù)單元（DSU）、信令控制單元（SCU）、告警單元（AU）、存儲單元（SU）和地理信息服務(wù)單元（GIS-U）。整個(gè)平臺的技術(shù)架構詳細而又明確，但當“云”計算等IT領(lǐng)域技術(shù)逐步融合入視頻監控時(shí)，視頻監控的平臺架構正在逐步優(yōu)化，行業(yè)的標準并沒(méi)有對其作相應說(shuō)明。
3、設備規格：相比接口協(xié)議和技術(shù)架構而言，高鐵綜合視頻監控規范對于設備規格要求的滯后性更為明顯。相關(guān)規范對于攝像機的要求主要集中在480TVL模擬攝像機的基礎上，而服務(wù)器、PC客戶(hù)端的要求基本都是5年前的主流IT配置，直接導致高鐵綜合視頻監控現在還在沿用相關(guān)參數規格。近幾年百萬(wàn)數字高清、模擬高清的興起，高清在公共安全、電力、城市軌道交通等領(lǐng)域已經(jīng)大量采用，而在高鐵綜合視頻監控項目均未明確要求，整個(gè)鐵路行業(yè)也只有在車(chē)站安檢區算是稍成規模的應用。大量實(shí)例表明，就設備參數規格要求而言，高鐵綜合視頻監控市場(chǎng)已經(jīng)不再是曾經(jīng)的高端安防市場(chǎng)了。
市場(chǎng)模式
在2011年以前，高鐵綜合視頻監控市場(chǎng)的行業(yè)壁壘相當明顯，實(shí)際具備高鐵客專(zhuān)視頻監控業(yè)績(jì)的只有少數幾家，而參與企業(yè)又必須具備業(yè)績(jì)以及其他一些高要求，也就形成了死循環(huán)。因此盡管高鐵市場(chǎng)蛋糕誘人，但絕大多數廠(chǎng)家只能徘徊在門(mén)外。2011年經(jīng)歷了整個(gè)行業(yè)震蕩，高鐵綜合視頻監控市場(chǎng)的市場(chǎng)模式已經(jīng)悄然發(fā)生變化，行業(yè)的安全問(wèn)題及腐敗問(wèn)題被放在了更重要的位置對待，需要不斷注入新鮮的血液讓市場(chǎng)更公平和透明。因此高鐵行業(yè)的壁壘比之以前已經(jīng)有所降低，更多的設備制造商與集成商參與進(jìn)來(lái)。在這樣的局面下，集成商的關(guān)注度和技術(shù)門(mén)檻對新技術(shù)的引入有重要的影響作用。
1、集成商關(guān)注度：對于設備制造商來(lái)說(shuō)，新技術(shù)的應用對其產(chǎn)品的核心競爭力以及利潤有很大的促進(jìn)作用，因此設備制造商對新技術(shù)會(huì )不遺余力的推廣。但是集成商的關(guān)注點(diǎn)更多的在項目本身的競爭力，既有成本也有渠道，對新技術(shù)連帶的競爭力關(guān)注度卻在其次。目前具備高鐵綜合視頻監控業(yè)績(jì)的廠(chǎng)家大多屬于系統集成為主設備生產(chǎn)為輔的企業(yè)，技術(shù)革新的驅動(dòng)力不如一些以產(chǎn)品為導向的傳統安防企業(yè)，因此并不會(huì )熱衷于新技術(shù)的推廣。
2、技術(shù)門(mén)檻：為了保證大多數廠(chǎng)家都能夠參與高鐵項目，體現公平的原則，其技術(shù)門(mén)檻不可能設置太高。隨著(zhù)高鐵綜合視頻監控的企業(yè)準入門(mén)檻降低，更多的企業(yè)能夠參與到市場(chǎng)競爭中，市場(chǎng)處于各家爭搶地盤(pán)的狀態(tài)，從而導致競爭越來(lái)越激烈。在高鐵總體要求提高國產(chǎn)化率的背景下，常常伴隨著(zhù)高成本的新技術(shù)也很難被市場(chǎng)所認可。對于大多數參與者來(lái)說(shuō)，高鐵綜合視頻監控市場(chǎng)正逐步從“藍海”走向“紅海”，未來(lái)會(huì )演變?yōu)楹畏N格局卻不得而知。
技術(shù)成熟度
所謂新技術(shù)，是需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗的。技術(shù)的成熟度是相對而言的，比如高清、智能等在前幾年就開(kāi)始宣傳，優(yōu)勢特點(diǎn)也的確讓人心動(dòng)，并且有了不少的優(yōu)秀應用，但是都存在一定的技術(shù)缺陷，以至于在極其注重系統安全穩定性的高鐵市場(chǎng)用戶(hù)對于其信心不足。新技術(shù)自身的成熟度在兩方面有待提高：基礎技術(shù)研究和行業(yè)特殊性移植應用。
1、基礎技術(shù)研究：基礎技術(shù)研究處于產(chǎn)業(yè)鏈上游，決定了新技術(shù)的基礎平臺。以高清化為例，高清化在帶來(lái)高畫(huà)質(zhì)的同時(shí)，也帶來(lái)更大的數據流量，HD-SDI監控中這種情況尤為突出。為了減少傳輸帶寬、存儲容量的占用，就需要高清能夠提供更高效的編碼壓縮算法。另外IP高清的CMOS感光元件夜視的能力不足，也有待基礎工藝和算法的提高。再以智能分析為例，市面上的智能分析產(chǎn)品大多在惡劣天氣下（如大風(fēng)、雨雪等），分析準確率都較低，主要是因為智能分析基礎算法的有待優(yōu)化，需要增強其學(xué)習的能力。當然基礎研究是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，部分技術(shù)瓶頸已經(jīng)在逐步被改善。
2、行業(yè)特殊性移植應用：有些新技術(shù)在部分行業(yè)已經(jīng)有所引用，但卻因為高鐵行業(yè)的特殊性很難在高鐵綜合視頻監控中推廣，這就是一個(gè)行業(yè)特殊性移植應用的問(wèn)題。比如3G手機或其他移動(dòng)終端的視頻監控已經(jīng)在移動(dòng)執法中大量應用，該方案的實(shí)現需要視頻監控平臺與公共通信網(wǎng)絡(luò )對接，在高鐵行業(yè)中就存在系統安全性的問(wèn)題。再比如在公安行業(yè)GIS地圖已經(jīng)與視頻監控實(shí)現緊密的互聯(lián)，但是高鐵中GIS地圖如何規劃，綜合視頻監控如何基于高鐵的GIS地圖來(lái)實(shí)現更便捷直觀(guān)的操作，目前還有待進(jìn)一步挖掘和研究。
中國高鐵建設依然處于高速發(fā)展時(shí)期，市場(chǎng)驅動(dòng)力會(huì )逐步增強，廠(chǎng)商和研究機構對于新技術(shù)的研究也從未停止，未來(lái)會(huì )有越來(lái)越多的適合高鐵實(shí)情的視頻技術(shù)真正被應用。
