2014年6月16日消息，中國移動(dòng)集團高度重視高鐵4G網(wǎng)絡(luò )部署，將其列為4G建設的重點(diǎn)工作之一。據悉，5月初，作為中國水陸交通運輸樞紐的湖北省，全面啟動(dòng)了省內全部10條高鐵線(xiàn)路的TD-LTE網(wǎng)絡(luò )建設，從6月起開(kāi)始陸續開(kāi)通商用，預計到今年年底，選擇高鐵出行的人們在列車(chē)經(jīng)過(guò)荊楚大地時(shí)，就可以全面享受到4G網(wǎng)絡(luò )提供的暢快上網(wǎng)樂(lè )趣了。
湖北移動(dòng)關(guān)注高鐵4G覆蓋，建設規模全國最大
湖北地處中國中部，四面八方都有高速公路始發(fā)或經(jīng)過(guò)，承擔著(zhù)通貫南北、連接東西著(zhù)重要職責。尤其是省會(huì )武漢，史上素有“九省通衢” 的稱(chēng)號，武廣高鐵、鄭武高鐵、漢宜高鐵、合武客專(zhuān)從武漢向東南西北輻射，形成中國中部的高速鐵路網(wǎng)。由于湖北具有重要的交通地位，湖北移動(dòng)一直以來(lái)關(guān)注鐵路信息化建設，早在2012年湖北移動(dòng)就與武漢鐵路局簽署戰略合作協(xié)議，聯(lián)手打造“數字鐵路”，伴隨4G大規模建設，高鐵線(xiàn)路的網(wǎng)絡(luò )部署也隨之全面開(kāi)啟，湖北移動(dòng)計劃年內全面完成省內高鐵線(xiàn)路的4G覆蓋，覆蓋鐵路總長(cháng)達到1900多公里，堪稱(chēng)全國規模最大的高鐵4G覆蓋工程。
建設場(chǎng)景復雜多樣，合理規劃確保網(wǎng)絡(luò )性能
湖北省地形以山地和平原為主，北部有武陵山、秦嶺、武當山、大別山等環(huán)繞，鄭武高鐵、合武高鐵、襄渝鐵路、武康鐵路、武鄂城鐵等多條線(xiàn)路均需穿越若干隧道；中南部有江漢平原與湖南洞庭湖平原相連，河流交錯、湖泊密布，武廣高鐵、武九高鐵等線(xiàn)路途經(jīng)大量橋梁。對于隧道場(chǎng)景，內部架設天線(xiàn)的難度較大，此外部分隧道彎彎曲曲，普通定向天線(xiàn)信號為直線(xiàn)傳播，覆蓋效果較差 ，因此隧道場(chǎng)景采用定向天線(xiàn)和泄露電纜相結合的方式規劃，隧道內采用泄露電纜進(jìn)行覆蓋，兩側洞口采用定向天線(xiàn)向外延伸，增大室外宏站與隧道區域的重疊覆蓋帶區域，同時(shí)保證切換的順利完成。對于橋梁場(chǎng)景，橋上往往難以建設鐵塔，通常在橋梁起點(diǎn)和終點(diǎn)兩側架塔，當橋梁較長(cháng)時(shí)需要合理規劃天線(xiàn)傾角，并且采用覆蓋增強技術(shù)達到最優(yōu)的覆蓋效果。
創(chuàng )新產(chǎn)品解決方案，打造最優(yōu)用戶(hù)體驗
在高鐵場(chǎng)景中，由于用戶(hù)處于時(shí)速250km到350km的高速移動(dòng)狀態(tài)并且位于密閉車(chē)廂內，環(huán)境的特殊性導致用戶(hù)能保持與宏網(wǎng)相同的體驗是頗具挑戰的事情。高鐵網(wǎng)絡(luò )建設和優(yōu)化通常面臨幾個(gè)難題：高速移動(dòng)導致小區頻繁切換，帶來(lái)邊緣速率掉坑和掉話(huà)；高速移動(dòng)帶來(lái)多普勒頻偏現象；新型高鐵列車(chē)采用全封閉結構和鋁合金、厚玻璃材質(zhì)帶來(lái)較高的穿透損耗。湖北移動(dòng)充分考慮高鐵4G建網(wǎng)挑戰，與華為合作應用創(chuàng )新技術(shù)，采用業(yè)界領(lǐng)先的12個(gè)RRU小區合并技術(shù)，較傳統合并能力提升一倍，可以減少一半切換，緩解邊緣速率掉坑；通過(guò)高速自動(dòng)頻率控制解決方案應對多普勒頻偏；采用F+D組網(wǎng)，在保證容量的同時(shí)做好向載波聚合升級的準備，配合21dBi高增益窄波束天線(xiàn)有效提升覆蓋。
湖北移動(dòng)特色方案，因地制宜建設高鐵網(wǎng)絡(luò )
湖北移動(dòng)高鐵專(zhuān)網(wǎng)建設采用3/4G同步建設的模式，在2G覆蓋信號弱的路段通過(guò)創(chuàng )新驗證CSFB to TD-SCDMA特性，實(shí)現3G網(wǎng)絡(luò )承載話(huà)音。而在3G建設時(shí)，由于省內高鐵建設涉及14個(gè)地市，如果每個(gè)地市單獨部署RNC將導致新建設備數量多、成本高、管理維護不便等問(wèn)題，湖北移動(dòng)采用虛擬RNC技術(shù)，在武漢、襄陽(yáng)、宜昌三個(gè)大區新建3套RNC，其它各地市TDS基站按歸屬大區接入RNC，有效減少了新增網(wǎng)元，保證用戶(hù)跨區域時(shí)不影響感知，并解決了跨地市計費的問(wèn)題。
網(wǎng)絡(luò )高可靠性，用戶(hù)體驗有保障
選擇高鐵出行的乘客多數為商務(wù)人士，期待能有穩定的網(wǎng)絡(luò )接入。在高速切換和容量保障上，湖北移動(dòng)也做了很多工作。比如，針對高速移動(dòng)的場(chǎng)景，通過(guò)優(yōu)化切換判決條件和流程，減少切換和重選的時(shí)延，確保快速越區切換和小區重選成功率。同時(shí)，在滿(mǎn)足高鐵用戶(hù)容量方面，采用軟件算法，剔除專(zhuān)網(wǎng)中的低速運動(dòng)用戶(hù)，保證專(zhuān)網(wǎng)資源充分為高鐵用戶(hù)服務(wù)。當用戶(hù)上量后，專(zhuān)網(wǎng)容量不足，通過(guò)軟件升級即可開(kāi)通雙載波，實(shí)現平滑擴容，保障用戶(hù)體驗。
高鐵便利了人們在不同地域間的往來(lái)，4G豐富了人們的信息互通，當高鐵遇到4G，便利的出行將充滿(mǎn)樂(lè )趣，飛快的速度迸發(fā)出無(wú)限的激情。湖北移動(dòng)在年內將全部開(kāi)通省內高鐵線(xiàn)路的4G網(wǎng)絡(luò )，在不久的未來(lái)，旅客們就能全面體驗湖北移動(dòng)帶給用戶(hù)的高鐵4G速度與激情，我們翹首以待。
