CTI論壇(ctiforum)4月24日消息（記者 凡易)：全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應商華為，近日宣布其為哈大高鐵（哈爾濱至大連高速鐵路）提供的GSM-R解決方案，經(jīng)過前期穩(wěn)定的運行，成功助力哈大鐵路提速至時速300公里。4月21日起，哈大高鐵正式實施新運行圖，極大縮短東北地區(qū)該線路旅客的出行時間。

　　哈爾濱至大連高速鐵路營運里程921公里，專線采用CTCS-3 級列控系統(tǒng)。CTCS是中國列車控制系統(tǒng)的簡稱，CTCS-3是適用于高速列車的控制系統(tǒng)，可以滿足運營速度350km/h和最小追蹤間隔3分鐘的要求，是保證高速列車運行安全、可靠、高效的核心技術(shù)之一，要求實現(xiàn)基于GSM-R的無線網(wǎng)絡雙向信息傳輸。華為GSM-R系統(tǒng)采用標準接口且滿足行業(yè)規(guī)范，在此之前已和多家業(yè)界主流信號系統(tǒng)提供商成功進行過對接測試。在哈大項目中，華為和該線路的信號系統(tǒng)提供商提前對線路所需承載業(yè)務進行了詳細對接測試，保證各業(yè)務正常實現(xiàn)，節(jié)約了寶貴的項目時間，實現(xiàn)了鐵道部2012內(nèi)開通的要求。

 
華為GSM-R助力哈大高鐵成功提速至時速300公里

　　在該項目的建設中，華為GSM-R解決方案主要面臨以下幾個考驗：東北地區(qū)冬季時間漫長，氣候寒冷，最低溫度可達零下40攝氏度以下，要求所有設備必須在長期的低溫惡劣環(huán)境下穩(wěn)健運行，對設備的穩(wěn)定性提出了嚴格需求；列車運行速度快，并承載列控系統(tǒng)，對整個通訊系統(tǒng)可靠性提出了嚴格要求；受限于鐵路專用無線頻率資源，通常在交叉并線區(qū)段，頻率的規(guī)劃和設計存在重大挑戰(zhàn)，同時，頻率干擾將直接導致網(wǎng)絡質(zhì)量的惡化甚至通信中斷。

　　華為擁有20年無線網(wǎng)絡設備開發(fā)經(jīng)驗，具備業(yè)界最大最專業(yè)的可靠性實驗室，充分保障設備在嚴酷環(huán)境下的可用。設備商用遍布世界各地，經(jīng)受住了高溫、嚴寒、沙漠等各種極端環(huán)境的考驗。結(jié)合哈大線的實際情況，本項目中的GSM-R采用MSC雙歸屬特性，打造高可靠的解決方案。同時，華為GSM-R采用專門針對高速場景的特性和算法，對切換時承載業(yè)務的連續(xù)性提供了有力保障。針對高鐵在樞紐地區(qū)、交叉線和并線區(qū)段存在頻率規(guī)劃、小區(qū)切換控制難等問題，華為采用業(yè)界獨有的分布式基站技術(shù)，簡化頻率規(guī)劃、擴大小區(qū)覆蓋范圍、減少小區(qū)切換頻率，實現(xiàn)樞紐地區(qū)的容量保證，提高網(wǎng)絡切換指標，為承載列車控制信號提供安全保障。

　　網(wǎng)絡開通商用以來，已經(jīng)在漫長的冬季禁受住多場降雪降溫的考驗，助力鐵道部實現(xiàn)了安全生產(chǎn)好、運輸秩序好、設備質(zhì)量好、社會反響好、旅客發(fā)送好的目標。經(jīng)歷了前期的平穩(wěn)運行，如今，哈大高鐵列車正式以300公里/小時的速度領(lǐng)跑在祖國東北的鐵路線上。