CTI論壇(ctiforum)4月24日消息（記者 凡易)：全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應商華為，近日宣布其為哈大高鐵（哈爾濱至大連高速鐵路）提供的GSM-R解決方案，經(jīng)過(guò)前期穩定的運行，成功助力哈大鐵路提速至時(shí)速300公里。4月21日起，哈大高鐵正式實(shí)施新運行圖，極大縮短東北地區該線(xiàn)路旅客的出行時(shí)間。
哈爾濱至大連高速鐵路營(yíng)運里程921公里，專(zhuān)線(xiàn)采用CTCS-3 級列控系統。CTCS是中國列車(chē)控制系統的簡(jiǎn)稱(chēng)，CTCS-3是適用于高速列車(chē)的控制系統，可以滿(mǎn)足運營(yíng)速度350km/h和最小追蹤間隔3分鐘的要求，是保證高速列車(chē)運行安全、可靠、高效的核心技術(shù)之一，要求實(shí)現基于GSM-R的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )雙向信息傳輸。華為GSM-R系統采用標準接口且滿(mǎn)足行業(yè)規范，在此之前已和多家業(yè)界主流信號系統提供商成功進(jìn)行過(guò)對接測試。在哈大項目中，華為和該線(xiàn)路的信號系統提供商提前對線(xiàn)路所需承載業(yè)務(wù)進(jìn)行了詳細對接測試，保證各業(yè)務(wù)正常實(shí)現，節約了寶貴的項目時(shí)間，實(shí)現了鐵道部2012內開(kāi)通的要求。
華為GSM-R助力哈大高鐵成功提速至時(shí)速300公里
在該項目的建設中，華為GSM-R解決方案主要面臨以下幾個(gè)考驗：東北地區冬季時(shí)間漫長(cháng)，氣候寒冷，最低溫度可達零下40攝氏度以下，要求所有設備必須在長(cháng)期的低溫惡劣環(huán)境下穩健運行，對設備的穩定性提出了嚴格需求；列車(chē)運行速度快，并承載列控系統，對整個(gè)通訊系統可靠性提出了嚴格要求；受限于鐵路專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)頻率資源，通常在交叉并線(xiàn)區段，頻率的規劃和設計存在重大挑戰，同時(shí)，頻率干擾將直接導致網(wǎng)絡(luò )質(zhì)量的惡化甚至通信中斷。
華為擁有20年無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )設備開(kāi)發(fā)經(jīng)驗，具備業(yè)界最大最專(zhuān)業(yè)的可靠性實(shí)驗室，充分保障設備在嚴酷環(huán)境下的可用。設備商用遍布世界各地，經(jīng)受住了高溫、嚴寒、沙漠等各種極端環(huán)境的考驗。結合哈大線(xiàn)的實(shí)際情況，本項目中的GSM-R采用MSC雙歸屬特性，打造高可靠的解決方案。同時(shí)，華為GSM-R采用專(zhuān)門(mén)針對高速場(chǎng)景的特性和算法，對切換時(shí)承載業(yè)務(wù)的連續性提供了有力保障。針對高鐵在樞紐地區、交叉線(xiàn)和并線(xiàn)區段存在頻率規劃、小區切換控制難等問(wèn)題，華為采用業(yè)界獨有的分布式基站技術(shù)，簡(jiǎn)化頻率規劃、擴大小區覆蓋范圍、減少小區切換頻率，實(shí)現樞紐地區的容量保證，提高網(wǎng)絡(luò )切換指標，為承載列車(chē)控制信號提供安全保障。
網(wǎng)絡(luò )開(kāi)通商用以來(lái)，已經(jīng)在漫長(cháng)的冬季禁受住多場(chǎng)降雪降溫的考驗，助力鐵道部實(shí)現了安全生產(chǎn)好、運輸秩序好、設備質(zhì)量好、社會(huì )反響好、旅客發(fā)送好的目標。經(jīng)歷了前期的平穩運行，如今，哈大高鐵列車(chē)正式以300公里/小時(shí)的速度領(lǐng)跑在祖國東北的鐵路線(xiàn)上。
