說(shuō)實(shí)話(huà)，當我4歲的女兒一臉懵懂的跟我說(shuō)：“媽媽開(kāi)車(chē)要系安全帶，不能抽煙”的時(shí)候，我覺(jué)得，沃爾沃汽車(chē)做到了。
下午的時(shí)候，孩子們被帶去了沃爾沃亞太區總部，沃爾沃用孩子們能聽(tīng)懂的方式講設計，讓孩子們用樂(lè )高積木搭建籠式車(chē)身，給達拉木馬上色，還讓上百個(gè)熊孩子們在總部里隨意的參觀(guān)互動(dòng)，甚至在員工餐廳里飽餐了一頓。孩子們玩的不亦樂(lè )乎，晚上7點(diǎn)多過(guò)了下班時(shí)間還有不少孩子留在活動(dòng)現場(chǎng)不愿離去。
同一時(shí)間，身為媒體的我則去聆聽(tīng)了一場(chǎng)名為《一輛未來(lái)汽車(chē)的標準是什么的？》的主題論壇活動(dòng)。
包括著(zhù)名汽車(chē)評論家、寰球汽車(chē)集團董事長(cháng)兼CEO吳迎秋，著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家、如是金融研究院院長(cháng)管清友，獨立財經(jīng)評論員、財經(jīng)專(zhuān)欄作家、葉檀財經(jīng)創(chuàng )始人、華鑫股份首席經(jīng)濟學(xué)家葉檀，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)郎學(xué)紅，羅蘭貝格全球高級合伙人、大中華區副總裁鄭赟等專(zhuān)家學(xué)者以及英偉達中國區自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉通，寧德時(shí)代海外乘用車(chē)事業(yè)部執行總裁沈鋒，Luminar首席運營(yíng)官Scott Farris，特來(lái)電新能源股份有限公司董事長(cháng)于德翔等企業(yè)和機構相關(guān)負責人，與沃爾沃汽車(chē)集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車(chē)亞太區總裁兼CEO袁小林，沃爾沃汽車(chē)大中華區銷(xiāo)售公司總裁欽培吉，沃爾沃汽車(chē)大中華區銷(xiāo)售公司售后服務(wù)副總裁方錫智，沃爾沃汽車(chē)亞太區研發(fā)高級總監謝保軍等眾多重量級大咖到場(chǎng)，一同探討未來(lái)汽車(chē)的新標準。
于我來(lái)說(shuō)，當天真的是干貨滿(mǎn)滿(mǎn)，受益良多。總結起來(lái)就是沃爾沃的未來(lái)與當下。
未來(lái)：一輛未來(lái)汽車(chē)的標準是什么
一輛未來(lái)汽車(chē)的標準是什么，這是下午論壇的主題，袁小林在會(huì )上給出了答案：“第一，必須緊緊圍繞消費者的需求和時(shí)代的需求，這是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的核心出發(fā)點(diǎn)；第二，必須依托品牌的核心價(jià)值和理念，這樣才能打造高效和具有差異化的產(chǎn)品；第三，在實(shí)踐過(guò)程中要把握好商業(yè)規律。偽科學(xué)可以不計后果地盲目許愿，而科學(xué)能做的則只有求真務(wù)實(shí)、腳踏實(shí)地去實(shí)現真正的進(jìn)步和變革。以安全、可持續和個(gè)性化的方式為消費者提供暢行無(wú)憂(yōu)的出行解決方案，這是沃爾沃對于未來(lái)汽車(chē)的答案。”
最后這句其實(shí)不是袁小林首次提出，安全、可持續和個(gè)性化是沃爾沃在2019年就已經(jīng)提出的面向未來(lái)出行的全新企業(yè)宗旨。
第一，安全。
安全是沃爾沃的底牌，在沃爾沃手握的自動(dòng)駕駛這張王牌上，安全則是靈魂。
袁小林表示，下一代沃爾沃純電旗艦車(chē)型將標配Luminar激光雷達等最先進(jìn)的傳感器，以及英偉達全新DRIVE Orin SoC自動(dòng)駕駛芯片。通過(guò)軟件、硬件融合實(shí)現行業(yè)領(lǐng)先的下一代防碰撞技術(shù)，為用戶(hù)提供一整套軟硬結合的安全自動(dòng)駕駛技術(shù)系統解決方案。同時(shí)，在實(shí)時(shí)車(chē)主路況數據、在線(xiàn)遠程升級（OTA）以及包括轉向和制動(dòng)等關(guān)鍵功能冗余系統的幫助下，持續改善汽車(chē)安全系統，重新定義汽車(chē)安全新標準，實(shí)現“零碰撞”的長(cháng)期愿景。
第二，可持續。
正如吳迎秋所說(shuō)，未來(lái)的汽車(chē)標準就是“新四化+可持續”，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不能沉醉在某一個(gè)所謂的新技術(shù)上，而應該推出一套適應未來(lái)地球環(huán)境與人類(lèi)全新出行場(chǎng)景的系統性交通解決方案。
中國早已經(jīng)提出了2030年“碳達峰”和2060年“碳中和”的規劃，而沃爾沃的目標也是到2025年實(shí)現全面電氣化、2030年成為純電豪華汽車(chē)品牌、2040年力求成為氣候零負荷標桿企業(yè)，這其中一項核心內容就是不斷提高電池能量的同時(shí)降低電池帶來(lái)的碳排放量。
根據規劃，沃爾沃將與行業(yè)領(lǐng)先的伙伴合作，采用更先進(jìn)的鋰電池技術(shù)，在未來(lái)10年間，沃爾沃產(chǎn)品搭載的電池能量密度將突破1000 Wh/L（700Wh/kg）的里程碑，并實(shí)現1000公里的實(shí)際續航里程。同時(shí)，隨著(zhù)電池技術(shù)、軟件與快充技術(shù)的不斷改進(jìn)，預計到這個(gè)十年中期，充電時(shí)間將縮短至近一半。未來(lái)沃爾沃的電池產(chǎn)品將采用100%可再生能源進(jìn)行生產(chǎn)，并將對電池中有價(jià)值的材料進(jìn)行充分再利用，盡可能實(shí)現電池的再制造和重復利用。除此以外，沃爾沃也在研究?jì)δ艿确桨福詫?shí)現電池原材料的回收再利用。
特別值得關(guān)注的一點(diǎn)是，沃爾沃表示未來(lái)推出的純電汽車(chē)產(chǎn)品，將出現雙向充電功能，用戶(hù)可以將汽車(chē)電池中的富余電量轉回電網(wǎng)。當特來(lái)電董事長(cháng)于德祥說(shuō)起未來(lái)沃爾沃的汽車(chē)產(chǎn)品很可能不用花電費甚至成為理財產(chǎn)品的時(shí)候，全場(chǎng)爆發(fā)出雷鳴般的掌聲。
第三，個(gè)性化。
在今年6月30日的沃爾沃全球科技日上，沃爾沃宣布未來(lái)產(chǎn)品將搭載自研集成式車(chē)載系統——“VolvoCars.OS”，其覆蓋的操作系統包括Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux，因此擁有更高的開(kāi)放程度和集成優(yōu)勢，這也意味著(zhù)電子電氣架構需要更高的算力。VolvoCars.OS的集成式優(yōu)勢，能夠實(shí)現算力集中，大幅降低系統的復雜度。同時(shí)，中央計算平臺能夠運行越來(lái)越多的自研軟件，而無(wú)需為每一項功能和系統配備獨立的電子控制單元。而算力的集中還將使沃爾沃汽車(chē)能夠逐步實(shí)現軟硬件的分離，這意味著(zhù)可以更頻繁地引入硬件，使沃爾沃車(chē)型可以配備更新的硬件，加速更新迭代。沃爾沃汽車(chē)將采用 NVIDIA 技術(shù)來(lái)引入中央計算能力。由 NVIDIA 技術(shù)提供支持的中央計算機和自動(dòng)駕駛計算機可通過(guò)遠程更新，使其產(chǎn)品變得更安全、更個(gè)性化也更可持續。同時(shí)還為其提供視覺(jué)和Luminar激光雷達處理所需的計算能力。
與此同時(shí)，沃爾沃也在不斷強化和合作伙伴在智能生態(tài)方面的協(xié)作，除了攜手谷歌、高德地圖、科大訊飛、華為、騰訊、阿里巴巴等各領(lǐng)域最優(yōu)秀的伙伴，沃爾沃也和更多充滿(mǎn)創(chuàng )意和熱情的開(kāi)發(fā)者一起打造應用和服務(wù)生態(tài)，而 VolvoCars.OS 也將真正實(shí)現“軟件定義汽車(chē)”。
說(shuō)實(shí)話(huà)，一輛未來(lái)汽車(chē)的標準是一個(gè)非常復雜且龐大的話(huà)題，正如袁小林所說(shuō)，在新四化這條康莊大道上，各車(chē)企百家爭鳴對于整個(gè)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)是好事，但最終的結果我們相信一定是“殊途同歸”。
當下：2021年上半年量?jì)r(jià)齊升，逆風(fēng)也贏(yíng)得漂亮
如果說(shuō)關(guān)于“一輛未來(lái)汽車(chē)的標準”的討論代表了沃爾沃汽車(chē)對未來(lái)長(cháng)遠思考的話(huà)，那么站在2021年年中這個(gè)時(shí)間節點(diǎn)上我們去看沃爾沃汽車(chē)所取得的成績(jì)，就會(huì )明白欽培吉所說(shuō)的“去未來(lái)之前，先把眼前的事做到極致”的含義。
論壇上，欽培吉正式奉上了沃爾沃2021年上半年成績(jì)單。
欽培吉表示：“今年上半年在行業(yè)轉型、疫情沖擊、芯片斷供等不利的市場(chǎng)大環(huán)境之下，沃爾沃汽車(chē)銷(xiāo)量為95,079輛，同比增長(cháng)44.9%，實(shí)現連續15個(gè)月的雙位數增長(cháng)，新能源車(chē)全球銷(xiāo)量同比增長(cháng)150%。這么難的市場(chǎng)，我們的市占率依然穩中有升。”
具體到車(chē)型層面，上半年XC90與S90分別售出9,807輛和21,279輛，貢獻了近33%的銷(xiāo)量；當家花旦XC60依舊是品牌銷(xiāo)量擔當，共售出35,195輛，同比增長(cháng)42%；實(shí)力戰將S60車(chē)型增速顯著(zhù)，共售出14,919輛，同比增長(cháng)183%；XC40則以11,657輛的銷(xiāo)量，成為銷(xiāo)量增幅明顯的新晉主力車(chē)型。
在市占率層面，6月單月，沃爾沃的市占率達7%，同比增長(cháng)1.1%，創(chuàng )今年歷史新高，上半年市占率達6.1%，同比增長(cháng)0.1%。
除了絕對銷(xiāo)量和市占率的提升之外，另外有一個(gè)特別值得關(guān)注的數字，那就是終端成交價(jià)格的提升。今年5月我們在乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的當月豪華品牌市場(chǎng)報告中看到，5月沃爾沃新車(chē)的終端成交均價(jià)為33.6萬(wàn)元，這個(gè)數字已經(jīng)超過(guò)了凱迪拉克的28.5萬(wàn)元和奧迪的32.8萬(wàn)元。沃爾沃汽車(chē)官方數據也顯示，今年上半年，沃爾沃旗下30萬(wàn)-40萬(wàn)車(chē)型銷(xiāo)量比例持續上升， XC90和S90均表現出優(yōu)異的增長(cháng)態(tài)勢，同比增長(cháng)分別達43%和48%。高端車(chē)型熱銷(xiāo)、終端售價(jià)穩定、經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力提升對于沃爾沃來(lái)說(shuō)是同銷(xiāo)量增長(cháng)一樣令人喜悅的事情。
在論壇之后我們采訪(fǎng)了沃爾沃汽車(chē)于柯鑫，他證實(shí)，沃爾沃經(jīng)銷(xiāo)商的盈利水平從2019年到現在是一個(gè)持續提升的狀態(tài)，一方面得益于沃爾沃產(chǎn)品力的不斷升級，尤其是新款XC60和S60，電氣化升級的同時(shí)，在安全之上被賦予了更多的科技感和智能化屬性，另一方面得益于經(jīng)銷(xiāo)商的自驅力的不斷被激發(fā)，自我造血能力的持續加強，以及二手車(chē)市場(chǎng)附加價(jià)值的提升，這些都是沃爾沃全國281家經(jīng)銷(xiāo)商平均盈利水平提升的重要因素。
而欽培吉則表示：“沃爾沃汽車(chē)發(fā)展這么穩，有什么秘訣？因為我們背后站著(zhù)一個(gè)別人羨慕不來(lái)的投資人天團，他們是我們的車(chē)主、經(jīng)銷(xiāo)商、合作伙伴、員工以及媒體老師與社會(huì )各個(gè)領(lǐng)域的正能量。90多年來(lái)，沃爾沃始終懷著(zhù)以人為本的同理心，扎實(shí)、負責任地持續給這些品牌投資人創(chuàng )造價(jià)值。這個(gè)信條是沃爾沃持續增長(cháng)的秘訣，也是沃爾沃與未來(lái)對話(huà)的底氣。”
寫(xiě)在最后
正如欽培吉所言，沃爾沃正是那個(gè)“穿過(guò)周期，見(jiàn)過(guò)牛熊，順風(fēng)球打得好，逆風(fēng)球也贏(yíng)得漂亮”的品牌。立足當下也好，眺望未來(lái)也罷，站在百年未有之大變局的十字路口，我們看到的是一個(gè)正乘著(zhù)風(fēng)浪、張開(kāi)翅膀、擁抱變化的沃爾沃，是一個(gè)有溫度、有態(tài)度、有思考、有擔當、有行動(dòng)、有堅守的沃爾沃。
在夜幕降臨，離開(kāi)沃爾沃亞太區總部時(shí)，我望著(zhù)燈火通明的建筑，回想起同車(chē)媒體的問(wèn)題：“沃爾沃為何如此興師動(dòng)眾，邀請眾多專(zhuān)家、媒體、孩子和合作伙伴參與這場(chǎng)大規模的活動(dòng)呢？”此刻，我明白了答案。這樣的活動(dòng)，雖然看似務(wù)虛，但實(shí)際上卻承載了沃爾沃品牌的深度思考和堅定態(tài)度。它讓沃爾沃的品牌形象更加鮮明和美好，同時(shí)，從娃娃抓起的安全教育也將使這個(gè)品牌深刻烙印在10后甚至15后的心底。
