7月24日，據路透社報道，打車(chē)應用Uber表示將在新加坡和馬來(lái)西亞首都吉隆坡為買(mǎi)家配送小米最新旗艦手機小米Note。
Uber成立于2009年，短短六年時(shí)間已經(jīng)發(fā)展成為一家世界性的打車(chē)應用公司，為了以最快速度搶占市場(chǎng)，Uber甚至不惜成本給予司機補貼，雖然盈利上尚處在虧損的狀態(tài)，但是Uber卻頗受資本市場(chǎng)的親睞，最新估值高達500億美元。
而一向以“專(zhuān)注、極致、口碑、快”著(zhù)稱(chēng)的小米發(fā)展速度亦是驚人，重視銷(xiāo)售渠道的小米僅僅用了5年時(shí)間一躍成為國產(chǎn)手機領(lǐng)航者，最新估值450億美元。今年以來(lái)，國產(chǎn)手機出海成為大趨勢，而小米也把目標指向印度、東南亞等海外市場(chǎng)。
Uber和小米一個(gè)做打車(chē)應用，一個(gè)做手機，兩者看似兩個(gè)八竿子打不著(zhù)的領(lǐng)域，那么他們?yōu)楹卧跂|南亞走到一起了呢？
Uber：尋求變現模式
Uber可謂是史上發(fā)展最快的創(chuàng )業(yè)公司之一，2009年由特拉維斯·卡蘭尼克（TravisUBERUBERKalanick）和格瑞特·坎普（GarrettCamp）成立，一年后，Uber就獲得加州硅谷一群超級天使投資者的創(chuàng )業(yè)投資資金挹注。2011年初，Uber獲得了來(lái)自創(chuàng )投公司Benchmark以及投資者高盛、MenloVentures和杰佛瑞·貝佐斯等共計4950萬(wàn)美元投資。
2012年Uber開(kāi)始進(jìn)軍海外市場(chǎng)，首先進(jìn)入倫敦市場(chǎng)，之后步入臺灣、香港、西班牙以及印度和東南亞等地區。截至目前，Uber憑借其雷厲風(fēng)行的“閃電戰”在全世界范圍掀起了一股打車(chē)浪潮，關(guān)于Uber的新聞總能上媒體頭條，一方面是因為Uber的這種模式處在很多國家的政策邊緣，難免引發(fā)安全問(wèn)題，更重要的是Uber已然成為一家在全世界有影響力的公司。
Uber能夠如此閃電般的迅速擴張緣于其獨特的商業(yè)模式。Uber對自己的定位不僅僅是一款打車(chē)應用，而是“為乘客提供一種高端和更私人的出行方案”。這主要體現在兩個(gè)方面：第一，Uber通過(guò)和出租車(chē)公司、汽車(chē)租賃公司甚至私人簽署合同的方式，讓車(chē)主通過(guò)Uber接收訂單。用戶(hù)可以通過(guò)走優(yōu)質(zhì)服務(wù)路線(xiàn)的Uberblack服務(wù)訂到凱迪拉克、寶馬、奔馳等豪華私家車(chē)，自己并不擁有任何車(chē)輛的Uber卻擅長(cháng)整合各類(lèi)資源。第二，Uber的服務(wù)要比其他的打車(chē)軟件更上檔次，叫車(chē)時(shí)間段，司機的整體素質(zhì)要更高，而且Uber總能精準切入到用戶(hù)需求的痛點(diǎn)，實(shí)時(shí)滿(mǎn)足和人、車(chē)、物的流動(dòng)，使車(chē)子效用最大化。
其實(shí)，Uber的戰略模式很清晰：前期盡可能大地戰略市場(chǎng)，獲得用戶(hù)，并贏(yíng)得用戶(hù)不錯的口碑。為了打開(kāi)中國市場(chǎng)，Uber推出的巨額補貼措施使得其在中國實(shí)現爆炸式的增長(cháng)。從盈利方面來(lái)看，Uber始終入不敷出，一直依賴(lài)融資維持生存。而且，僅僅依賴(lài)融資顯然不是長(cháng)久之計，尋找到合適的變現模式才是Uber成功的必經(jīng)之路。舉個(gè)例子。陌陌是如今國內除了QQ、微信之外的第三大社交軟件，但在去年赴美上市之前，公司都始終未找有效的變現模式，但是，上市之后，陌陌通過(guò)禮物商城服務(wù)、付費表情服務(wù)以及游戲于今年第一季度獲得首次盈利。
那么，對于Uber而言，什么才是最有效的變現模式呢？
筆者將Uber的變現模式定義為：“移動(dòng)電商+快遞”的商業(yè)模式，這張模式就是用戶(hù)可以通過(guò)Uber平臺直接下單，比如快餐、電子產(chǎn)品之類(lèi)，然后通過(guò)Uber可以很快送貨上門(mén)。而且，Uber擁有龐大的用戶(hù)群體，Uber首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)今年6月份發(fā)給投資者的一份信件表示， Uber服務(wù)在中國的日用戶(hù)量幾乎達到100萬(wàn)。當今時(shí)代，“得用戶(hù)者的天下“的宗旨始終不變，基于如此龐大的用戶(hù)基數之上，Uber選擇”移動(dòng)電商+快遞”模式從分利用了Uber自身的優(yōu)勢，是一個(gè)值得嘗試的變現模式，所以，此次Uber選擇與小米合作，是一次大膽的嘗試，并且有可能成功。通過(guò)Uber，用戶(hù)可以通過(guò)Uber平臺網(wǎng)上下單，并直接把手機送到家，非常方便快捷。
其實(shí)，Uber和小米的這種“移動(dòng)電商+快遞”的商業(yè)模式不是第一次，去年年底， 西班牙法院在收到馬德里出租車(chē)司機聯(lián)合會(huì )的上訴后，對Uber下達了禁令。但是，Uber并沒(méi)有放棄西班牙市場(chǎng)，在其官方博客中，Uber一方面表示對這一裁決將會(huì )上訴，另一方面透露它將“與西班牙政治家合作，開(kāi)創(chuàng )一個(gè)現代經(jīng)濟框架，讓Uber和共享經(jīng)濟永駐西班牙”。而Uber新推出的送餐服務(wù)UberEats就是是該“框架”的一部分。
可見(jiàn)，Uber一直在探索有效的變現模式，UberCEOTravis 在接受《Fortune》采訪(fǎng)時(shí)表示，Uber未來(lái)的業(yè)務(wù)是“用戶(hù)需要的時(shí)候Uber馬上滿(mǎn)足他們的愿望”，而且要求采取的方式要多樣化。從宏觀(guān)來(lái)看，Uber也可以看作是一個(gè)移動(dòng)終端，并且免去了快遞流程，不得不說(shuō)這種”移動(dòng)電商+快遞”模式高效利用資源，非常節省陳本。
小米：借力Uber開(kāi)拓海外市場(chǎng)
在成立不到5年的時(shí)間里，小米已成為全球排名第四的智能手機廠(chǎng)商，出貨量?jì)H次于三星、蘋(píng)果和聯(lián)想。2014年，小米的智能手機出貨量達到5770萬(wàn)部，同比增長(cháng)超過(guò)200%。小米估計，2015年的智能手機出貨量將為8000萬(wàn)至1億部。然而，小米的銷(xiāo)售正在“撞墻”。《彭博商業(yè)周刊》7月刊文稱(chēng)，今年以來(lái)，中國智能手機市場(chǎng)的增長(cháng)正在放緩，這已經(jīng)給中國國內外智能手機廠(chǎng)商的業(yè)績(jì)帶來(lái)了明顯影響。
7月2日，小米CEO雷軍表示，2015年上半年智能手機出貨量為3470萬(wàn)部，同比增長(cháng)率僅為33%。盡管許多智能手機廠(chǎng)商都會(huì )為這樣的增長(cháng)率感到高興，但對習慣于三位數增長(cháng)率的小米而言，這樣的增長(cháng)速度太慢。彭博Intelligence的分析師指出，小米增長(cháng)放緩的主要原因在于，中國本土市場(chǎng)“正逐漸飽和”。
所以，開(kāi)拓海外市場(chǎng)成為國內手機廠(chǎng)商發(fā)展的必然趨勢。
小米自去年7月進(jìn)入印度市場(chǎng)后，憑借高性?xún)r(jià)比的智能手機產(chǎn)品大受歡迎，不到5個(gè)月時(shí)間里就在印度賣(mài)出了100多萬(wàn)部。根據IDC的一項市場(chǎng)調研報告，小米在去年四季度獲得印度智能手機市場(chǎng)4%的市場(chǎng)份額，成為印度市場(chǎng)第五大智能手機廠(chǎng)商。而且，印度的手機市場(chǎng)潛力巨大，據IDC測算，印度今年智能手機銷(xiāo)量將在1.2億部，但相較12億多的人口總數，普及率僅為10%。
然而，印度只是小米出海的首站，逐漸走向全球才是小米的終極目標。據《印度商業(yè)標準報》3月10日報道，自2013年8月小米聘用前谷歌Android高管雨果巴拉擔任其全球副總裁后，雨果巴拉明確表示小米的首要目標并不是富裕的西方國家，而是如印度、俄羅斯、印尼、拉美、泰國等注重性?xún)r(jià)比的地區，在這些市場(chǎng)，小米能夠復制在中國取得的成功。
其實(shí)，手機出海難免會(huì )面臨諸多阻礙，比如本地化、專(zhuān)利、銷(xiāo)售渠道等等，東南亞地區的電商發(fā)展不及國內，渠道是限制小米在東南亞地區發(fā)展的重要因素。然而，Uber早在2013年就登陸新加坡及馬來(lái)西亞市場(chǎng)，至今已經(jīng)有比較穩定而且巨大的用戶(hù)群體，小米選擇與Uber聯(lián)手，一方面為小米拓展海外市場(chǎng)豐富了銷(xiāo)售渠道，另一方面由于Uber龐大用戶(hù)基數，也擴大了小米在東南亞的知名度。而對于Uber而言，與小米合作也是一種重要的變現方式。總之，小米與Uber強強聯(lián)合，是一次互利共贏(yíng)的明智之舉。
結語(yǔ)
小米與Uber的聯(lián)合是移動(dòng)電商的全新商業(yè)模式，但也是一次全新的挑戰，這種全新的商業(yè)模式能否贏(yíng)得用戶(hù)的認可，還有待市場(chǎng)考驗。
