作為物聯(lián)網(wǎng)最能發(fā)揮效益的應用場(chǎng)景之一，也是5G最典型的應用場(chǎng)景之一，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰略方向。而在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐體系中，物聯(lián)網(wǎng)平臺可謂是車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統的“神經(jīng)中樞”。因此，如何選擇合適的物聯(lián)網(wǎng)平臺，也成為眾多車(chē)企能否在車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代脫穎而出的取勝之匙。

　　愛(ài)立信IoTA(DCP)平臺是愛(ài)立信與中國電信強強聯(lián)合，為國內和國際物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)打造的專(zhuān)業(yè)連接管理平臺， 在業(yè)內可謂家喻戶(hù)曉、久經(jīng)市場(chǎng)考驗。愛(ài)立信攜手中國電信在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域為車(chē)企提供包括IoTA(DCP)平臺等在內的一站式車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案，幫助越來(lái)越多的車(chē)企加速駛向車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代鋪路“架橋”。

　　12月2日，中國電信和愛(ài)立信聯(lián)合舉辦了以“信翼天下，智慧車(chē)聯(lián)”為主題的“天翼物聯(lián)2020年5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)高峰論壇”，在此次活動(dòng)中，來(lái)自中國電信、愛(ài)立信、近40家車(chē)企等車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈代表共同就5G與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的結合進(jìn)行了深入探討，眾多車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)客戶(hù)對IoTA(DCP)平臺給予了高度肯定，表示IoTA(DCP)平臺提供了非常好的物聯(lián)網(wǎng)連接管理服務(wù)。

　　那么，IoT的平臺層為何如此重要？車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶(hù)對于平臺層有哪些特殊的需求？IoTA(DCP)平臺有哪些獨特優(yōu)勢和成功應用呢？對此，愛(ài)立信中國咨詢(xún)服務(wù)部技術(shù)總監劉宏志在接受C114專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)為我們進(jìn)行了詳細解讀。

　　我們知道，物聯(lián)網(wǎng)的布局離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò )、平臺、應用三大層面的支撐，其中平臺層扮演著(zhù)重要角色。物聯(lián)網(wǎng)平臺起到承上啟下的作用 -- 向下連接物聯(lián)網(wǎng)設備，向上對物聯(lián)網(wǎng)的應用提供能力，更像是物聯(lián)網(wǎng)系統的“神經(jīng)中樞”。

　　從下到上，物聯(lián)網(wǎng)平臺又可以分為四個(gè)層次（子平臺） -- 設備管理平臺、連接管理平臺、應用使能平臺、業(yè)務(wù)分析平臺。借助于物聯(lián)網(wǎng)平臺這四個(gè)層次（四個(gè)子平臺），可對物聯(lián)網(wǎng)終端配置實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)設備的采集、上報、分發(fā)、處理、分析、監控、告警和可視化的能力，便可以快速構建精彩紛呈的物聯(lián)網(wǎng)應用。

　　“如果能將前端要求的通用的能力下沉到平臺層，應用側就可以大量復用這些能力，從而快速構建、豐富應用，使前端應用的用戶(hù)體驗更好。”劉宏志指出：而若想獲得大量的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用創(chuàng )新，更要求平臺要擁有豐富、全面和完備的能力。

　　尤其對于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò )連接是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的基石，而物聯(lián)網(wǎng)平臺則是車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中連接管理、設備管理、數據管理、安全和價(jià)值變現的橋梁和紐帶。例如，汽車(chē)主機廠(chǎng)商的核心平臺TSP（Telematics Services Provider，汽車(chē)遠程服務(wù)提供商）處于車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的核心地位，連接車(chē)載設備與外部平臺和服務(wù)，而外部平臺之一就包括物聯(lián)網(wǎng)平臺，與TSP關(guān)系最密切的物聯(lián)網(wǎng)平臺當屬連接管理平臺。

　　而物聯(lián)網(wǎng)平臺中的設備和連接管理平臺正在成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的剛需，它可直接通過(guò)提供API能力給TSP平臺讓TSP平臺具備連接管理能力。也就是說(shuō)，TSP這個(gè)核心平臺之所以能夠對車(chē)載設備的網(wǎng)絡(luò )連接進(jìn)行控制，主要是因為其與連接管理平臺進(jìn)行了集成。

　　由于各行各業(yè)的特性不同，因此每個(gè)行業(yè)對于物聯(lián)網(wǎng)設備和連接管理平臺的需求也不盡相同。

　　在劉宏志看來(lái)：除了基礎連接管理能力、連接管控能力、連接保障能力、連接檢索能力、連接運營(yíng)能力、連接編排能力、圍繞連接的衍生能力等七大通用的連接管理能力以外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在連接管理方面面臨諸多痛點(diǎn)，對設備連接管理平臺提出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一些個(gè)性化訴求：

　　訴求1：多通道的并發(fā)訪(fǎng)問(wèn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)需要在打電話(huà)的同時(shí)還能夠進(jìn)行APP下載、在線(xiàn)音樂(lè )下載、觀(guān)看視頻等業(yè)務(wù)，同時(shí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要持續上報運行數據，多業(yè)務(wù)同時(shí)操作時(shí)互相之間不能相互影響。

　　訴求2：多通道獨立管控。比如對于不同的通道連接進(jìn)行管控，當個(gè)人使用的流量出現異常時(shí)，可以關(guān)閉個(gè)人娛樂(lè )使用的連接通道，而車(chē)輛上報數據的通道仍舊保持正常，要求能夠實(shí)現多通道獨立管控。

　　訴求3：數據傳輸安全保障。車(chē)輛在上報車(chē)況數據的要采用獨立的網(wǎng)絡(luò )通道，并且要保證數據傳輸安全，需要對連接的通道進(jìn)行安全加密。

　　訴求4：連接可靠性要求。車(chē)載系統有緊急呼叫（eCall），要求網(wǎng)絡(luò )具有非常好的可靠性，能夠對eCall的連接性、保持性和完整性實(shí)現端到端的保障，這就對常規連接管理提出了更高的要求。

　　訴求5：To C運營(yíng)能力要求。有些車(chē)企希望能夠在車(chē)主買(mǎi)了車(chē)之后對其提供持續服務(wù)，比如提供定制化套餐包的能力，希望在車(chē)的售后也能夠進(jìn)行持續運營(yíng)，這就需要平臺具備B2B2C的運營(yíng)能力。

　　訴求6：差異化的資源匹配和計費能力。對于車(chē)載設備的流量使用，有些是車(chē)企在使用、有些是車(chē)主在使用，有些是包月（循環(huán)費用）、有些是按次（使用費），需要連接管理平臺能夠對內容進(jìn)行識別，針對不同的業(yè)務(wù)類(lèi)型，能夠匹配不同的資費計劃，然后根據不同的計費規則進(jìn)行計費。

　　訴求7：全球連接能力。車(chē)企大都是全球發(fā)售、市場(chǎng)遍布全球各地，車(chē)企非常希望能夠在一個(gè)前端門(mén)戶(hù)上能夠監控分布到全球每一輛車(chē)的位置和車(chē)的運行情況，需要連接管理平臺具有全球連接的能力。

　　針對車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對于物聯(lián)網(wǎng)設備和連接管理平臺提出的諸多新訴求，愛(ài)立信攜手中國電信推出的IoTA(DCP)（即Device Connection Platform)，即物聯(lián)網(wǎng)設備連接管理平臺，能夠幫助車(chē)企和所有物聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)提供按需自主可管理的、全球化的物聯(lián)網(wǎng)連接管理能力。

　　事實(shí)上，作為物聯(lián)網(wǎng)平臺層家喻戶(hù)曉的“明星級”產(chǎn)品，愛(ài)立信DCP早在2012年就已經(jīng)推出。更名后的IoTA在原來(lái)DCP的連接管理平臺（CMP）功能的基礎上引入了設備管理平臺（DMP）的能力。“我們通過(guò)對DCP能力上的強強組合，能夠滿(mǎn)足車(chē)企對車(chē)設備連接管理的新訴求。”劉宏志表示：全新的愛(ài)立信IoTA不僅有基礎的通信類(lèi)的連接管理能力，同時(shí)會(huì )針對車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的個(gè)性化需求提供網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)所需的設備管理管理能力。總結而言，相對于業(yè)界其他連接管理平臺，愛(ài)立信IoTA(DCP)主要具備以下三大差異化優(yōu)勢：

　　優(yōu)勢1：真正全球連接。與很多物聯(lián)網(wǎng)平臺只支持本地物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、不具備全球廣泛接入能力、或者連接管理能力相對滯后相比，愛(ài)立信IoTA(DCP)平臺具備強大的全球接入能力和豐富而全面的連接管理能力。

　　優(yōu)勢2：保障全球一致網(wǎng)絡(luò )QoS。愛(ài)立信IoTA(DCP)不僅僅是軟件，還自帶核心網(wǎng)硬件，全球的IoTA核心網(wǎng)都是由愛(ài)立信提供的設備，能夠保證在全球范圍內提供相同的網(wǎng)絡(luò )QoS保障。

　　優(yōu)勢3：更及時(shí)的響應效率。由愛(ài)立信IoTA(DCP)直接操作網(wǎng)元進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )控制，可實(shí)現秒級甚至亞秒級的第一時(shí)間響應。比如實(shí)現達量限速斷網(wǎng)等操作，可直接通過(guò)操作底層網(wǎng)元進(jìn)行控制，直接通過(guò)操作網(wǎng)絡(luò )設備進(jìn)行控制而不是通過(guò)層層接口的調用，這樣響應時(shí)間和執行效率就有比較明顯的優(yōu)勢。

　　目前，愛(ài)立信IoTA全球聯(lián)網(wǎng)平臺覆蓋了36個(gè)合作運營(yíng)商，覆蓋104個(gè)國家、超過(guò)6000家企業(yè)，特斯拉、保時(shí)捷、奔馳、豐田、通用安吉星、奇瑞·捷豹路虎等知名車(chē)企都在使用愛(ài)立信IoTA(DCP)平臺。

　　早在2017年6月底，中國電信就與愛(ài)立信合作利用DCP為用戶(hù)提供全球物聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)。據劉宏志介紹：“自在國內推出IoTA(DCP)服務(wù)以來(lái)，目前國內使用IoTA(DCP)的客戶(hù)已達600家，連接數超過(guò)3000萬(wàn)，并且還在快速增長(cháng)，已經(jīng)涵蓋了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的前裝、后裝，并且在視頻監控、安防、交通、物流、傳媒、教育、智慧家居、智能硬件等領(lǐng)域有廣泛應用。”

　　隨著(zhù)入駐企業(yè)的增加，愛(ài)立信IoTA(DCP)正在幫助更多的外國車(chē)企進(jìn)入中國市場(chǎng)，或是幫助中國車(chē)企進(jìn)軍海外市場(chǎng)。據劉宏志介紹：進(jìn)口智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，去年豐田進(jìn)口車(chē)從日本進(jìn)入中國市場(chǎng)，豐田車(chē)在日本采用KDDI運營(yíng)商網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)入中國之后直接切換到中國電信的網(wǎng)絡(luò )，以愛(ài)立信IoTA(DCP)平臺作為底層連接管理，基本上從車(chē)輛進(jìn)口的整個(gè)過(guò)程都不需要人工干預，豐田車(chē)進(jìn)入中國之后就能夠通過(guò)eSIM切換的方式附著(zhù)到中國電信的網(wǎng)絡(luò )；出口智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，中國的宇通客車(chē)借助愛(ài)立信IoTA(DCP)平臺實(shí)現了海外汽車(chē)的統一連接管理。

　　而在本次“天翼物聯(lián)2020年5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)高峰論壇”上，很多IoTA(DCP)的用戶(hù)對于該平臺給予了高度肯定，汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)均認為IoTA(DCP)平臺提供了非常好的設備連接管理服務(wù)。隨著(zhù)IoTA(DCP)越來(lái)越多的被中國市場(chǎng)用戶(hù)所采用，中國電信在車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)不斷擴大的行業(yè)優(yōu)勢，愛(ài)立信與中國電信攜手共進(jìn)，希望以IoTA（DCP）為基礎為更多車(chē)企客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，加速駛向車(chē)聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代。