綜合管理平臺(tái)系統(tǒng)、停車(chē)管理系統(tǒng)、智能公交調(diào)度系統(tǒng)等19個(gè)子系統(tǒng)均使用了智能化新技術(shù)，投入運(yùn)行一年多節(jié)省運(yùn)維成本20%，還實(shí)現(xiàn)了車(chē)站內(nèi)旅客服務(wù)系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)和車(chē)輛管控的智慧化運(yùn)行，并有效解決了“人車(chē)互擾”的難題。
最近，合肥南站憑借智能化系統(tǒng)，再次“登上”6月10日的《人民日?qǐng)?bào)》。據(jù)說(shuō)，合肥南站的智能化樣本將逐漸向全國(guó)推廣，未來(lái)將有更多城市用上這些智能技術(shù)。
智能化解決人車(chē)互擾
記者從日前召開(kāi)的合肥高鐵南站新技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)獲悉：該站智能化系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一年多運(yùn)行，節(jié)省成本20%，并有效解決“人車(chē)互擾”的難題。
據(jù)承建方訊飛智元相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，合肥南站智能化建設(shè)中，實(shí)現(xiàn)了很多新技術(shù)成果的應(yīng)用。比如，通過(guò)國(guó)際領(lǐng)先的語(yǔ)音合成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)總控中心各類(lèi)報(bào)警、通知通告信息的語(yǔ)音自動(dòng)播報(bào)。
據(jù)介紹，合肥南站綜合管理平臺(tái)系統(tǒng)、停車(chē)管理系統(tǒng)、智能公交調(diào)度系統(tǒng)等19個(gè)子系統(tǒng)，均使用了智能化新技術(shù)。通過(guò)一年多時(shí)間的投入運(yùn)行，智能化系統(tǒng)為合肥南站節(jié)省運(yùn)維成本20%，還實(shí)現(xiàn)了車(chē)站內(nèi)旅客服務(wù)系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)和車(chē)輛管控的智慧化運(yùn)行。同時(shí)，合肥高鐵南站首次建成打通了公交調(diào)度系統(tǒng)和出租車(chē)管理系統(tǒng)，不僅為乘客提供了多樣化換乘方式，也有效解決了“人車(chē)互擾”的難題。除了在安徽應(yīng)用外，合肥南站的智能化新技術(shù)，還有望在全國(guó)其他城市進(jìn)行推廣。
不止于此，合肥南站與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵特等站，是安徽省目前最大的高鐵站，是國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐、亞洲地區(qū)特大型交通樞紐之一，于2015年正式開(kāi)通。
合肥南站智能化建設(shè)中，實(shí)現(xiàn)了很多新技術(shù)成果的應(yīng)用。除了語(yǔ)音自動(dòng)播報(bào)外，還誕生了國(guó)際上首臺(tái)具有單端口90W PoE供電輸出能力的交換機(jī)，填補(bǔ)了行業(yè)空白。而類(lèi)似合肥南站的智能建筑新技術(shù)，今后可能還在省立醫(yī)院、合肥要素大市場(chǎng)、中科大先研院等項(xiàng)目上進(jìn)行了應(yīng)用。
據(jù)了解，在合肥高鐵南站新技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)當(dāng)天的合肥南站智能化工程參觀(guān)中，全國(guó)很多城市的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，對(duì)高度智能的信息化管控系統(tǒng)等表達(dá)了濃厚興趣，并希望將其引進(jìn)。
