綜合管理平臺系統、停車(chē)管理系統、智能公交調度系統等19個(gè)子系統均使用了智能化新技術(shù)，投入運行一年多節省運維成本20%，還實(shí)現了車(chē)站內旅客服務(wù)系統、辦公系統和車(chē)輛管控的智慧化運行，并有效解決了“人車(chē)互擾”的難題。
最近，合肥南站憑借智能化系統，再次“登上”6月10日的《人民日報》。據說(shuō)，合肥南站的智能化樣本將逐漸向全國推廣，未來(lái)將有更多城市用上這些智能技術(shù)。
智能化解決人車(chē)互擾
記者從日前召開(kāi)的合肥高鐵南站新技術(shù)現場(chǎng)會(huì )獲悉：該站智能化系統經(jīng)過(guò)一年多運行，節省成本20%，并有效解決“人車(chē)互擾”的難題。
據承建方訊飛智元相關(guān)負責人介紹，合肥南站智能化建設中，實(shí)現了很多新技術(shù)成果的應用。比如，通過(guò)國際領(lǐng)先的語(yǔ)音合成技術(shù)，實(shí)現總控中心各類(lèi)報警、通知通告信息的語(yǔ)音自動(dòng)播報。
據介紹，合肥南站綜合管理平臺系統、停車(chē)管理系統、智能公交調度系統等19個(gè)子系統，均使用了智能化新技術(shù)。通過(guò)一年多時(shí)間的投入運行，智能化系統為合肥南站節省運維成本20%，還實(shí)現了車(chē)站內旅客服務(wù)系統、辦公系統和車(chē)輛管控的智慧化運行。同時(shí)，合肥高鐵南站首次建成打通了公交調度系統和出租車(chē)管理系統，不僅為乘客提供了多樣化換乘方式，也有效解決了“人車(chē)互擾”的難題。除了在安徽應用外，合肥南站的智能化新技術(shù)，還有望在全國其他城市進(jìn)行推廣。
不止于此，合肥南站與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵特等站，是安徽省目前最大的高鐵站，是國家級綜合交通樞紐、亞洲地區特大型交通樞紐之一，于2015年正式開(kāi)通。
合肥南站智能化建設中，實(shí)現了很多新技術(shù)成果的應用。除了語(yǔ)音自動(dòng)播報外，還誕生了國際上首臺具有單端口90W PoE供電輸出能力的交換機，填補了行業(yè)空白。而類(lèi)似合肥南站的智能建筑新技術(shù)，今后可能還在省立醫院、合肥要素大市場(chǎng)、中科大先研院等項目上進(jìn)行了應用。
據了解，在合肥高鐵南站新技術(shù)現場(chǎng)會(huì )當天的合肥南站智能化工程參觀(guān)中，全國很多城市的項目負責人，對高度智能的信息化管控系統等表達了濃厚興趣，并希望將其引進(jìn)。
