近期披露的美國貿易代表辦公室2015年度向美國會(huì )提交的《中國在世貿組織的合規報告》顯示，美貿易代表辦公室再度對我國超高速無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)EUHT表示關(guān)注。自2013年以來(lái)，該辦公室連續三年在向美國國會(huì )提交的報告中提到EUHT，并認為EUHT將成為IEEE 802.11ac的替代標準。
在報告中，美國貿易代表辦公室表示，美國政府以及相關(guān)行業(yè)擔心中國工信部對EUHT推薦性通信行業(yè)標準的通過(guò)會(huì )使中國政府忽略EUHT技術(shù)與IEEE 802.11標準相關(guān)產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)品的不兼容問(wèn)題。美國政府將持續關(guān)注此事發(fā)展。
盡管美國對中國采取嚴苛的先進(jìn)技術(shù)出口限制政策，但此前從未有過(guò)對某一種中國技術(shù)表現出如此的關(guān)切。EUHT到底是什么技術(shù)，讓美貿易代表辦公室如臨大敵？
EUHT是神馬？
公開(kāi)信息顯示，EUHT中文名稱(chēng)為“新一代高速寬帶無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信系統”，是2010年立項的國家重大科技專(zhuān)項。2012年，EUHT獲得《高頻譜利用率和高數據吞吐的無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)要求》等兩項通信行業(yè)標準（標準號YD/T 2394.2-2012）；2014年8月，EUHT取得了國家標準化委員會(huì )頒布的《交互式智能運輸系統專(zhuān)用短程通信總體技術(shù)要求》等兩項國家標準（標準號GB/T31024.1-2014）。
EUHT在國內知名度并不高。坊間傳言，2014年，馬云做菜鳥(niǎo)物流時(shí)，曾打算布局智能交通，幾經(jīng)打聽(tīng)才了解到智能交通的國家標準是EUHT。但在行業(yè)內，EUHT得到了包括中國交通通信信息中心、全路通信通號研究設計院、住建部城市軌道研究院等在內的眾多專(zhuān)家和應用單位的高度認可。
業(yè)內人士透露，EUHT已具備下一代工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要求的高可靠、高速率、高容量、低時(shí)延、低功耗、低成本和精確定位、精細計算、精密控制等特點(diǎn)。
2015年，第三方評測機構北京全路通信信號研究設計院有限公司出具的《EUHT設備傳輸性能測試報告》稱(chēng)，與4GLTE和WiFi相比，EUHT具有更好的高速移動(dòng)適應性，更寬的數據傳輸帶寬和更穩定的切換性能，能有效解決下一代移動(dòng)通信系統所面臨的“移動(dòng)寬帶化”和“寬帶移動(dòng)化”技術(shù)難題。
據通信行業(yè)人士介紹，4GLTE具有較好的移動(dòng)性能，但傳輸帶寬不高；WiFi具有寬帶傳輸特性，但不具備移動(dòng)性能。而EUHT可以兼顧移動(dòng)和寬帶兩大特性。并且能夠與4GLTE和WIFI互通互聯(lián)，完全不像美國人提到的不兼容。
據悉，2010年EUHT立項，就受到美國貿易代表辦公室注意。2012年EUHT獲得兩項工業(yè)和信息化部頒發(fā)的兩項行業(yè)標準后，美國貿易代表辦公室即將EUHT寫(xiě)進(jìn)了2013年遞交給美國國會(huì )的報告。2014、2015年，美貿易代表辦公室持續將EUHT寫(xiě)進(jìn)對美國會(huì )的報告中。
EUHT之所以引起美貿易代表辦公室的持續關(guān)注，既在于該技術(shù)領(lǐng)先于現有的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，也在于其產(chǎn)業(yè)化應用正在快速推進(jìn)。
公開(kāi)信息顯示，2015年12月，粵閩贛三省政府與中國電信、EUHT研發(fā)者廣東新岸線(xiàn)簽訂戰略合作協(xié)議，以EUHT為技術(shù)支撐，在贛閩粵三省選定50個(gè)縣、約1萬(wàn)個(gè)行政村，進(jìn)行超高速無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)試點(diǎn)鋪設工作，解決偏遠農村地區無(wú)線(xiàn)寬帶上網(wǎng)難問(wèn)題。在軌道交通領(lǐng)域，2015年5月底莞惠線(xiàn)已經(jīng)試點(diǎn)搭建EUHT通信網(wǎng)絡(luò )，并已完成系統測試（測試報告附后）。京津城際、廣州地鐵6號線(xiàn)的EUHT商業(yè)示范線(xiàn)也于去年10月底相繼建成，近期完成系統測試。
核心技術(shù)是國之命脈
習近平總書(shū)記近日在網(wǎng)絡(luò )安全和信息化工作座談會(huì )上提到，核心技術(shù)是我們最大的“命門(mén)”，并要求在核心技術(shù)上盡快實(shí)現突破。李克強總理近期強調“S型曲線(xiàn)”理論對經(jīng)濟增長(cháng)的作用：當舊動(dòng)能增長(cháng)乏力的時(shí)候，新的動(dòng)能異軍突起，就能夠支撐起新的發(fā)展。核心技術(shù)突破就是新動(dòng)能。
某私募機構投資人士認為，這將促進(jìn)新一輪技術(shù)投資熱潮。他認為，中國已經(jīng)到了尋求核心技術(shù)，并且有能力實(shí)現突破的階段。
從宏觀(guān)經(jīng)濟發(fā)展來(lái)看，我國人口紅利逐漸消失，經(jīng)濟發(fā)展依靠資源和低成本勞動(dòng)力要素投入的動(dòng)力已不再。我國的制造產(chǎn)能已經(jīng)開(kāi)始向越南、印度尼西亞等東南亞國家轉移，也有一些中端產(chǎn)能回流發(fā)達國家。在此背景下，我國經(jīng)濟面臨著(zhù)兩大挑戰：一是在國際競爭中重新定位，培養核心競爭力；二是尋找經(jīng)濟發(fā)展的新動(dòng)力。這兩大挑戰其實(shí)是一體兩面，其核心是創(chuàng )新，經(jīng)濟創(chuàng )新，需要依靠科技創(chuàng )新。
上述人士認為，經(jīng)過(guò)多年努力，我國科技整體水平有了明顯提高，正處在從量的增長(cháng)向質(zhì)的提升轉變的重要時(shí)期，一些重要領(lǐng)域躋身世界先進(jìn)行列。而我國有全球最大的IT應用市場(chǎng)。再者，我國制造業(yè)基礎雄厚，在制造領(lǐng)域已經(jīng)趕超發(fā)達國家企業(yè)。這些有利因素都有望促進(jìn)我國在核心技術(shù)領(lǐng)域實(shí)現突破。
核心技術(shù)的突破有可能促進(jìn)、甚至是產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，使得核心技術(shù)掌握者站在產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，從而控制著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈的最大利潤空間。以EUHT為例，它能廣泛應用于軌道交通、智能交通、城市熱點(diǎn)覆蓋、農村寬帶最后一公里、軍事國防等領(lǐng)域，是下一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主要通信技術(shù)。EUHT技術(shù)在這些領(lǐng)域的應用，可以不斷衍生出新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和消費熱點(diǎn)，帶來(lái)數以千億計甚至萬(wàn)億的市場(chǎng)需求。
事實(shí)上，世界大國之間的經(jīng)濟競爭就是科技競爭。中國正在成為世界技術(shù)創(chuàng )新集團中的重要一員，同歐美日之間的技術(shù)競爭會(huì )越來(lái)越激烈。“EUHT事件”在某種意義上是個(gè)轉折點(diǎn)，或許是中美日歐技術(shù)之爭的里程碑。
