Wi-Fi最近成為BAT的“寵兒”， 騰訊悄悄推出了“微信連Wi-Fi”的功能，支付寶有“全民免Wi-Fi”計劃，國內最早進(jìn)入免費商用Wi-Fi領(lǐng)域的邁外迪被騰訊和大眾點(diǎn)評聯(lián)合投資，但作為普通消費者最關(guān)心的還是，什么時(shí)候能實(shí)現“處處有Wi-Fi”的美好愿景。無(wú)線(xiàn)城市的口號喊了幾年，有沒(méi)有可能借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這股東風(fēng)來(lái)推動(dòng)一把？
商戶(hù)成BAT爭奪入口
最近，路過(guò)街頭一家不經(jīng)意的咖啡鋪，你很有可能會(huì )收到一條“發(fā)現免費，點(diǎn)此連接”的通知短信。這可以被看做是支付寶推行“全民免費Wi-Fi計劃”的最新舉措——為商鋪提供“門(mén)店Wi-Fi感應”，對于普通路人而言，不用進(jìn)店鋪，只要看廣告，就能享受免費Wi-Fi服務(wù)。這與之前必須進(jìn)店才能連入Wi-Fi相比，覆蓋面有了一定程度的提升。
無(wú)論是阿里，還是騰訊，全民免費Wi-Fi計劃都已被列入他們的宣傳口徑中，如何落實(shí)？他們集體選擇了線(xiàn)下中小商鋪作為入口。撇開(kāi)商業(yè)模式，按目前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的商業(yè)邏輯，城市中林立的商鋪是一張大網(wǎng)上的不同網(wǎng)點(diǎn)，連入的商鋪越多，這張城市無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )就越容易實(shí)現。因此，有能力建設線(xiàn)下微場(chǎng)景的Wi-Fi服務(wù)商一時(shí)間成了香餑餑，幾輪投資的金額都在千萬(wàn)級美元左右，接下來(lái)，一場(chǎng)線(xiàn)下商鋪的資源爭奪戰勢在必行。“目前，兩家都通過(guò)不同渠道開(kāi)始設置線(xiàn)下團隊來(lái)推廣他們的Wi-Fi計劃。”
但這樣大規模的推廣計劃究竟能在多大程度上改善普通用戶(hù)當下所面臨的Wi-Fi使用瓶頸？事實(shí)上，相較在這個(gè)城市究竟有多少商鋪可以連入Wi-Fi，地鐵、街頭、醫院，甚至火車(chē)上什么時(shí)候能普及Wi-Fi 才是普通大眾更關(guān)注的實(shí)際上網(wǎng)難題。
地鐵Wi-Fi難上規模
“今天，在十三號線(xiàn)上發(fā)現Wi-Fi，目前體驗非常快！”上周，一位上海乘客在微博上發(fā)布了他在13號線(xiàn)上的Wi-Fi體驗。
“目前依然在試點(diǎn)中，預計下個(gè)月試點(diǎn)結果出來(lái)后，官方才會(huì )發(fā)布正式消息。”參與上海地鐵Wi-Fi建設的是來(lái)自深圳的一家Wi-Fi系統建設企業(yè)——南方銀谷科技。在此之前，他們參與了深圳、武漢、廣州、昆明、貴陽(yáng)、香港等地的高鐵及地鐵的Wi-Fi建設。
在業(yè)內人士看來(lái)，地鐵Wi-Fi建設在技術(shù)上有很難克服的技術(shù)瓶頸，“公共區域內的Wi-Fi建設對AP（接入點(diǎn)）布點(diǎn)要求高。在北京和上海這樣大型城市的地鐵里做Wi-Fi，人流量極度密集，需要大量Wi-Fi熱點(diǎn)，但布點(diǎn)一旦密集又容易互相干擾，這就導致無(wú)法在不同城市內用同一模式批量生產(chǎn)。”對此銀谷人士坦承，上海和深圳的地鐵Wi-Fi建設方式完全不同。
在地鐵或類(lèi)似公共區域內建Wi-Fi，對大部分民營(yíng)企業(yè)而言，都是一件吃力不討好的活，“北京地鐵和部分商圈也和我們談過(guò)Wi-Fi建設的合作，但被我們拒絕了。”在前不久剛憑借Wi-Fi共享精靈完成A輪融資的同享網(wǎng)絡(luò )合伙人司新穎看來(lái)，如今技術(shù)、商業(yè)模式都不成熟，公共區域的Wi-Fi上網(wǎng)用戶(hù)體驗不會(huì )非常好，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并不愿貿然進(jìn)入。
今年6月，深圳地鐵Wi-Fi開(kāi)通，建設方南方銀谷科技正在探索的模式是：深圳地鐵運營(yíng)公司不出一分錢(qián)，由銀谷科技全資負責地鐵Wi-Fi的建設及經(jīng)營(yíng)，銀谷甚至還要向地鐵公司支付一定的費用。對于深圳地鐵Wi-Fi的運營(yíng)情況，銀谷人士并未給明確的回復，不過(guò)，有業(yè)內人士認為，“目前類(lèi)似模式的回報來(lái)源只有廣告和互聯(lián)網(wǎng)分發(fā)平臺，可這種模式想要追求爆發(fā)式增長(cháng)，非常難。”
無(wú)線(xiàn)城市期待新機制
11月27日，多位深圳市民在被問(wèn)及是否用地鐵Wi-Fi上網(wǎng)時(shí)，均表示很少。在深圳地鐵里如果想上網(wǎng)，必須先下載銀谷自己開(kāi)發(fā)的名為“花生”的App，打開(kāi)后再輸入驗證碼后方可使用，App便是銀谷用作商業(yè)化運營(yíng)的入口。但受訪(fǎng)的幾位市民均表示只在6~7月份剛開(kāi)通時(shí)試用過(guò)，后來(lái)因為網(wǎng)絡(luò )經(jīng)常中斷，登錄不了，便漸漸不再?lài)L試了。
借助民資的力量是許多城市政府建設公共Wi-Fi的基本思路，上海最早的無(wú)線(xiàn)城市嘉定，曾是最早引入民營(yíng)公司建設公共Wi-Fi的城區，后來(lái)因缺乏可持續的盈利模式陷入僵局，但隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，“無(wú)線(xiàn)嘉定”第二輪建設已在醞釀中。在這一輪的招投標中，中國移動(dòng)、中國電信等電信運營(yíng)商，將與來(lái)自市場(chǎng)的民營(yíng)通信企業(yè)同臺競爭。
“現在政府建設無(wú)線(xiàn)城市，其實(shí)是兩難的。運營(yíng)商實(shí)力雄厚，而且身為國企，有時(shí)候會(huì )付出得更多一些，以i-Shanghai為例，不少后期維護的成本都是運營(yíng)商自己承擔的，政府相對省心；民營(yíng)企業(yè)機制靈活，商業(yè)模式多，對于提倡創(chuàng )新的政府來(lái)說(shuō)，是很好的宣傳點(diǎn)，但問(wèn)題是一旦商業(yè)模式不能持續，盈利成為困難，很可能項目最后就沒(méi)人管了。”一位業(yè)內人士表示，智能手機的爆發(fā)性增長(cháng)，智慧城市的建設規劃都要求必須建成無(wú)線(xiàn)城市，但建設者們對此類(lèi)項目普遍持有復雜的情緒：既肯定公共無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )建設的巨大價(jià)值，但又不愿意貿然接下這一“燙手山芋”。
在互聯(lián)網(wǎng)思維的推動(dòng)下，新興企業(yè)所帶來(lái)的新模式或許會(huì )讓原本僵硬的機制帶來(lái)轉機。已經(jīng)有運營(yíng)商考慮入股民營(yíng)Wi-Fi建設公司，希望可以將兩者的優(yōu)勢結合起來(lái)，一起推進(jìn)無(wú)線(xiàn)城市的發(fā)展。
