國內打車(chē)軟件競爭進(jìn)入到新階段。2014年伊始，嘀嘀打車(chē)和快的打車(chē)及各自背后的投資方騰訊、阿里巴巴已圍繞移動(dòng)支付展開(kāi)一場(chǎng)激烈角逐。
快的打車(chē)和支付寶錢(qián)包昨日聯(lián)合宣布再投5億元請全國人民免費打車(chē)。根據新獎勵方案，只要乘客用支付寶錢(qián)包付打車(chē)款，乘客每單獎勵10元，司機每單獎勵15元。
乘客如果每天上下班各打一次車(chē)，起步里程以?xún)然究梢詫?shí)現“不花錢(qián)”。新的獎勵方案從1月22日開(kāi)始執行，截止日期待定。
此前，嘀嘀打車(chē)和微信支付展開(kāi)活動(dòng)，微信支付乘客立減10元，司機立獎10元。根據嘀嘀官方公布數據，受到司機和乘客追捧，微信支付7天超百萬(wàn)單，補貼過(guò)2千萬(wàn)，嘀嘀打車(chē)與微信支付因此宣布繼續投入2億元請全國人民打車(chē)。
實(shí)際上，去年9月開(kāi)始嘀嘀和快的的戰爭就一直在延續。如為提高司機師傅響應機率，嘀嘀打車(chē)采取一套模式對司機師傅進(jìn)行補貼，一單可能是10元話(huà)費。快點(diǎn)為搶奪打車(chē)市場(chǎng)份額，宣稱(chēng)打算投入1億補貼出租車(chē)司機，司機首次使用快的軟件可獲100元獎勵。
此番新的較量主要是圍繞移動(dòng)支付展開(kāi)，打車(chē)軟件大戰也讓乘客和司機獲利。問(wèn)題是，為何打車(chē)軟件還會(huì )持續展開(kāi)燒錢(qián)大戰?各種背后投資方又給予怎么樣的支持?
知情人士透露，嘀嘀打車(chē)與微信支付合作將突破地域限制，可能實(shí)現移動(dòng)打車(chē)全國化，將加速乘客使用手機支付打車(chē)費的進(jìn)程，在全國范圍內掀起司機和乘客相互推薦使用微信支付熱潮，從而培養出用戶(hù)移動(dòng)支付的使用習慣。
嘀嘀打車(chē)投資人、金沙江創(chuàng )投合伙人朱嘯虎對騰訊科技表示，與嘀嘀打車(chē)合作，使微信應用場(chǎng)景從娛樂(lè )、社交遷移到O2O，更重要的是，打消用戶(hù)捆綁銀行卡顧慮后，微信還順勢推出理財通業(yè)務(wù)，未來(lái)涉足彩票等行業(yè)順利成章。
朱嘯虎認為，對于支付寶錢(qián)包來(lái)說(shuō)，本身很多用戶(hù)已習慣這樣的使用場(chǎng)景，此次跟進(jìn)加大補貼屬被迫無(wú)奈。
快的打車(chē)CEO陳偉星則認為，快的打車(chē)和嘀嘀打車(chē)是在一起教育市場(chǎng)，雖然成本有些高。對于快的打車(chē)來(lái)說(shuō)，補貼大戰才剛剛開(kāi)始。快的打車(chē)要將5億元先花出去再說(shuō)。
陳偉星指出，如同當年京東蘇寧大戰受傷的是國美一樣，此次打車(chē)軟件大戰受傷的不是嘀嘀和快的，也不是騰訊和阿里巴巴，而是傳統的打車(chē)習慣。
當然，移動(dòng)支付在使用過(guò)程中也不可能一帆風(fēng)順。實(shí)際上，在過(guò)去幾周，出現了由于網(wǎng)絡(luò )原因無(wú)法支付的情況，或者乘客手機顯示已支付，司機未收到賬單的情況。
業(yè)內人士分析認為，打車(chē)軟件使用移動(dòng)支付是移動(dòng)支付典型O2O場(chǎng)景應用，移動(dòng)支付和PC端支付區別在于這種場(chǎng)景下對交易支付實(shí)時(shí)性要求更高，難度比PC端支付高。
嘀嘀打車(chē)和快的打車(chē)對用戶(hù)的補貼均非完全來(lái)自自身，騰訊和阿里巴巴也在背后出力。有分析人士指出，此次打車(chē)行業(yè)的競爭更像是一場(chǎng)代理人之間圍繞移動(dòng)支付的較量。
