一名打車(chē)軟件從業(yè)者近日對網(wǎng)易科技透露，北京市運輸局將于本月底推出統一的打車(chē)軟件虛擬運營(yíng)平臺，所有打車(chē)軟件的數據都將統一接入96106電召平臺，并由該平臺分配至96103、96109和96033等呼叫中心。該平臺上線(xiàn)后，所有呼叫請求都將接入到96106平臺，各路打車(chē)軟件的司機版將失去價(jià)值，96106的分配機制和目前的市場(chǎng)存量將直接決定打車(chē)軟件們的存亡。
呼叫請求集中 存量與分配機制決定存亡
6月1日，北京市統一出租車(chē)召車(chē)平臺96106上線(xiàn)，該號碼整合了奇華（96106）、金銀建（96103）、中環(huán)天暢（96109）、亞太安訊（96033）和交科視訊調度中心。
嘀嘀打車(chē)接入了96106和96033，百米打車(chē)接入了96103，搖搖招車(chē)接入96109，目前用戶(hù)在打車(chē)軟件發(fā)布的召車(chē)請求，會(huì )同時(shí)發(fā)送到96106電召平臺和打車(chē)軟件的司機端，司機段將優(yōu)先接到請求，而通過(guò)電話(huà)召車(chē)的請求則由北京市交通運行協(xié)調指揮中心(TOCC)分配到五家調度中心，最后根據這五家不同的接單成功率規劃更多的訂單配比。
統一打車(chē)虛擬運營(yíng)平臺推出后，來(lái)自打車(chē)軟件的所有呼叫請求都將統一接入96106電召平臺，再由96106分配到各大平臺，如用戶(hù)用嘀嘀打車(chē)叫車(chē)，該請求將進(jìn)入96106平臺，再由96106分發(fā)給嘀嘀打車(chē)，若嘀嘀打車(chē)司機無(wú)人應答，該請求將調度到搖搖招車(chē)或打車(chē)小秘等平臺，直至有人應答。
這也就意味著(zhù)，此前哪家打車(chē)軟件擁有的司機最多，哪家應答訂單的概率就相對更高，而哪家擁有的用戶(hù)越多，就越可能為其他打車(chē)軟件創(chuàng )造更多訂單。
此外，一名出租車(chē)司機透露，96106調度的周期是5分鐘，如果5分鐘內無(wú)司機應答，就會(huì )分配到下一個(gè)平臺，以此類(lèi)推，調度到第三個(gè)平臺時(shí)距離發(fā)起請求已經(jīng)過(guò)去了15分鐘，用戶(hù)可能已經(jīng)打到車(chē)或者改用其他交通方式。
因此，第一個(gè)獲得打車(chē)請求的平臺將獲得更多有效訂單，若96106推出官方電召軟件（此前有自稱(chēng)官方的96106打車(chē)上架，不過(guò)有跡象顯示其是第三方開(kāi)發(fā)者推出），并將訂單優(yōu)先分配到96106官方軟件，其他打車(chē)軟件就只能獲得10分鐘或15分鐘后的訂單，完單率將大減，用戶(hù)也將感覺(jué)到打車(chē)成功率大幅降低。
不被招安將被叫停 加價(jià)將成強制行為
本月初發(fā)布的《北京市出租汽車(chē)手機電召服務(wù)管理實(shí)施細則》規定，手機電召服務(wù)運營(yíng)商應用軟件須經(jīng)過(guò)北京市出租汽車(chē)行業(yè)主管部門(mén)備案，獲得授權許可后介入行業(yè)統一電召服務(wù)平臺。
根據《細則》要求，手機電召服務(wù)費將遵循北京出租汽車(chē)電召服務(wù)收費標準，否則不能繼續在北京開(kāi)展電召服務(wù)，現行規定要求，4小時(shí)以?xún)阮A約每次收費5元，提前4小時(shí)以上預約收費6元。
目前包括嘀嘀打車(chē)、搖搖招車(chē)、快的打車(chē)、大黃蜂打車(chē)等在內的打車(chē)軟件都以“小費”的名義支持加價(jià)轎車(chē)，用戶(hù)可自行選擇是否加價(jià)，而統一后將統一強制收費5-6元。
據了解，目前電召平臺收取的召車(chē)費用都歸司機所有，但是統一后是否會(huì )對該費用進(jìn)行重新分配尚未確定。
此外有消息稱(chēng)，上海市或將出臺新的政策，為避免司機挑客，不允許用戶(hù)在使用打車(chē)軟件時(shí)說(shuō)出目的地，這也將對用戶(hù)體驗造成巨大破壞，一名出租司機表示，有時(shí)候不順路，或司機和乘客都對路線(xiàn)不熟，對司機來(lái)說(shuō)都會(huì )承擔很大的成本，打車(chē)軟件很多載的都是“順路客”。
各種管制措施的出臺對打車(chē)軟件的體驗造成了破壞，用戶(hù)行為被強制規范或將導致訂單銳減，對打車(chē)軟件來(lái)說(shuō)政策面的風(fēng)險開(kāi)始顯現，在政策主導的市場(chǎng)如何生存將是接下來(lái)對打車(chē)軟件的最大考驗。
