日本電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量落后

　　《經(jīng)濟學(xué)人》報道，2022年電動(dòng)車(chē)或油電混合車(chē)已占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的13%，在中國市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)的占比更高達20%，但曾為汽車(chē)制造大國的日本在電動(dòng)車(chē)進(jìn)度卻大幅落后，電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)占比僅有2%。

　　美國電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉、中國電動(dòng)車(chē)制造商比亞迪等新興企業(yè)，或德國老牌大眾汽車(chē)，都在全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量前20名的名單中名列前茅，但日本不僅國內電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量不佳，更沒(méi)有一家企業(yè)登上電動(dòng)車(chē)全球銷(xiāo)量的榜單。 日本最大的豐田汽車(chē)在2022年售出1050萬(wàn)輛車(chē)，但其中僅有24000輛電動(dòng)汽車(chē)。

　　傳統汽車(chē)商不愿轉型

　　專(zhuān)家分析說(shuō)，日本電動(dòng)車(chē)進(jìn)度緩慢的主要原因是因為早期的成功，導致現在不敢創(chuàng )新的困境，產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導者面對新技術(shù)可能猶豫不前，害怕引入新技術(shù)會(huì )影響已經(jīng)取得重大成功的傳統燃油車(chē)。

　　中國、歐洲和美國等國都將電動(dòng)車(chē)視為氣候政策的一環(huán)，日本不僅缺乏補助政策，如日本宣稱(chēng)2035年要實(shí)現100%汽車(chē)電動(dòng)化，但其中仍包含油電混合車(chē)，與其他國家全面淘汰燃油車(chē)的承諾，相形見(jiàn)絀。

　　至今，日本汽車(chē)制作商仍質(zhì)疑發(fā)展電動(dòng)車(chē)的必要性，該國汽車(chē)雜志曾質(zhì)問(wèn)電動(dòng)車(chē)真的是消費者想要的嗎？ 、電動(dòng)車(chē)是最好的減碳方式？ 根據綠色和平組織研究，日本三大汽車(chē)制作商豐田、本田與日產(chǎn)，是全球十大汽車(chē)的減碳進(jìn)度是最慢的。

　　澳祭出電動(dòng)車(chē)戰略

　　《衛報》報導，反觀(guān)澳洲近日將發(fā)布《國家電動(dòng)車(chē)戰略》，明令限制汽車(chē)造成的污染標準，盼能加速電動(dòng)車(chē)普及化，該國氣候變化與能源部長(cháng)鮑文說(shuō)，英國、美國，其他國家的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量遠遠領(lǐng)先于澳洲，相信未來(lái)澳洲仍有機會(huì )趕上其他國家。