菲爾茲周四在接受采訪時(shí)稱，特斯拉周三的活動(dòng)更像是一場(chǎng)傳統(tǒng)的投資者日，CEO 埃隆・馬斯克 (Elon Musk) 沒有像往常那樣夸夸其談，但他不太確定特斯拉能否在 2030 年達(dá)成銷售 2000 萬輛汽車的目標(biāo)。在此次活動(dòng)上，特斯拉還安排其他高管亮相，這可能會(huì)緩解投資者對(duì)馬斯克被其他商業(yè)項(xiàng)目分散了太多注意力的擔(dān)憂。他們還討論了諸如削減成本、提高利潤(rùn)率和電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施等基本話題。

　　菲爾茲指出，贏得電動(dòng)汽車競(jìng)賽的關(guān)鍵在于產(chǎn)品吸引力、軟件或用戶界面、控制成本和持續(xù)執(zhí)行力。盡管福特和現(xiàn)代等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在取得很大進(jìn)步，但菲爾茲認(rèn)為：“特斯拉現(xiàn)在的技術(shù)水平領(lǐng)先其他汽車制造商一代。特斯拉在競(jìng)爭(zhēng)中仍有優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為他們昨天已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。”

　　不過，菲爾茲預(yù)測(cè)，隨著市場(chǎng)的繼續(xù)發(fā)展，電動(dòng)汽車行業(yè)最終將沒有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者。“會(huì)有一些贏家，也會(huì)有一些輸家，因?yàn)殡S著時(shí)間的推移，你會(huì)看到電動(dòng)汽車的普及，我的意思是說，這是一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)。”他表示。

　　特斯拉周三的投資者日沒有確認(rèn)任何新車型，這讓投資者感到失望，拖累特斯拉股價(jià)大跌約 7%。相反，馬斯克備受期待的“秘密宏圖第三篇章”主要為特斯拉確立目標(biāo)，擴(kuò)大其在實(shí)現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展方面的作用。在周三公布的計(jì)劃中，特斯拉承諾到 2030 年實(shí)現(xiàn)年銷售 2000 萬輛汽車，并確認(rèn)在墨西哥建立一個(gè)新的超級(jí)工廠，這可能使該汽車制造商能夠以低于 3 萬美元的價(jià)格生產(chǎn)汽車。