特斯拉聯(lián)合創(chuàng )始人馬丁・埃伯哈德 (Martin Eberhard) 在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“在我看來(lái)，我們需要擺脫把所有這些自動(dòng)駕駛東西都和電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)聯(lián)的思考習慣。他們是分開(kāi)的。我希望看到人們考慮的是制造人們可以駕駛的汽車(chē)。”

　　自動(dòng)駕駛是胡扯

　　埃伯哈德曾擔任特斯拉 CEO，但是在 2007 年被馬斯克趕下臺。他說(shuō)，在特斯拉工作時(shí)，為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛軟件是他最不關(guān)心的事情。

　　“所以，請記住，所有關(guān)于這些全自動(dòng)駕駛 (FSD)、自動(dòng)輔助駕駛 (Autopilot) 的胡扯 —— 當我在那里時(shí)，這些都不存在，”他說(shuō)，“我們當時(shí)仍然忙于讓汽車(chē)運轉起來(lái)，根本沒(méi)有想過(guò)這個(gè)。那是后來(lái)發(fā)生的。這需要比我們大得多的預算。”

　　當埃伯哈德在 2007 年離開(kāi)特斯拉時(shí)，該公司還沒(méi)有發(fā)布第一輛汽車(chē)。特斯拉當時(shí)正在開(kāi)發(fā) Roadster 跑車(chē)，這是一款基于蓮花 Elise 車(chē)型的小型跑車(chē)。蓮花 Elise 是一款兩座敞篷車(chē)，由英國蓮花汽車(chē)公司在 1996 年首次銷(xiāo)售。

　　埃伯哈德表示，雖然他很欣賞輔助駕駛功能等“以安全為導向的系統”，但他“不太喜歡”自動(dòng)駕駛。他說(shuō)，馬斯克似乎把心思都放在了自動(dòng)駕駛汽車(chē)上，并認為這是他對馬斯克領(lǐng)導下的特斯拉最大的擔憂(yōu)之一。

　　汽車(chē)不應像 iPhone

　　多年來(lái)，馬斯克一直承諾，特斯拉將讓全自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路。去年，這位億萬(wàn)富翁表示，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統是特斯拉值很多錢(qián)和幾乎一文不值之間的區別。

　　如今，特斯拉以其遠程軟件更新而著(zhù)稱(chēng)。馬斯克曾表示，該公司“既是一家軟件公司，也是一家硬件公司”。但埃伯哈德不同意這種做法。

　　“我認為將汽車(chē)視為軟件平臺是錯誤的，就像對待 iPhone 或其他東西一樣。但是它不一樣，”埃伯哈德說(shuō)表示，“我有一部 iPhone，每次我獲得軟件更新時(shí)，里面都會(huì )有漏洞。這些錯誤意味著(zhù)危險。例如，我的新聞推送應用程序偶爾會(huì )崩潰。這沒(méi)什么大不了的，因為它只是 iPhone 上的一個(gè)煩惱。但這種錯誤會(huì )出現在汽車(chē)控制軟件中，例如，我的剎車(chē)或方向盤(pán)，它會(huì )殺了你。”

　　目前，所有的特斯拉車(chē)型都配備了 Autopilot。特斯拉車(chē)主還可以花費 1.5 萬(wàn)美元或通過(guò)每月 199 美元的訂閱購買(mǎi)該公司的 FSD 測試版功能。測試版功能使車(chē)輛能夠自動(dòng)變換車(chē)道、進(jìn)出高速公路、識別停車(chē)標志和交通信號燈以及停車(chē)。這兩個(gè)程序仍然需要有駕照的車(chē)主一直監控著(zhù)系統。特斯拉的人工智能系統會(huì )收集車(chē)主數據，以便在司機使用時(shí)改進(jìn)系統。截至去年 12 月，已有超過(guò) 28.5 萬(wàn)人購買(mǎi)了該功能。

　　過(guò)去幾年，特斯拉在自動(dòng)駕駛系統和營(yíng)銷(xiāo)方面受到了監管機構越來(lái)越多的審查。美國國家公路交通安全管理局正在調查 Autopilot 及其與幾起事故的潛在聯(lián)系。

　　埃伯哈德和馬斯克過(guò)去就曾意見(jiàn)不合。在馬斯克開(kāi)始稱(chēng)自己為特斯拉創(chuàng )始人并對埃伯哈德發(fā)表負面評論后，埃伯哈德在 2009 年對馬斯克提起誹謗訴訟，該訴訟于同年結案。從那時(shí)起，馬斯克就在網(wǎng)上批評埃伯哈德。

　　馬斯克和特斯拉尚未置評。