AI新時(shí)代，數據正在以超凡的速度呈現爆炸式增長(cháng)，新的數據以每年50%以上的速率被不斷制造出來(lái)，在很多領(lǐng)域里其年增長(cháng)率更是達到了三位數。

　　但受制于數據中心網(wǎng)絡(luò )的緩慢發(fā)展，使得網(wǎng)絡(luò )聯(lián)接和網(wǎng)絡(luò )服務(wù)一直拘泥于現狀，不僅無(wú)法處理海量的數據，也跟不上云化和智能化的發(fā)展步伐。可以說(shuō)，傳統的網(wǎng)絡(luò )架構已難以滿(mǎn)足當下企業(yè)數字化轉型的多樣化需求。

　　因此，在不斷演進(jìn)而且越來(lái)越復雜的數據中心網(wǎng)絡(luò )構建和管理方面，我們都希望能有一把鋒利“手術(shù)刀”，去抽絲剝繭的解決相應的問(wèn)題，實(shí)現敏捷、智能、安全，并做到自我的持續迭代和快速演進(jìn)，由此應對當前和未來(lái)的更多挑戰。

　　從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，北京理工大學(xué)國家新能源汽車(chē)監測和管理平臺與華為合作，通過(guò)內置AI芯片的數據中心交換機CloudEngine 16800、SDN控制器和智能網(wǎng)絡(luò )分析器，使得該平臺的網(wǎng)絡(luò )實(shí)現0丟包、低時(shí)延和高吞吐，讓大數據讀取任務(wù)完成時(shí)間減少50%以上，業(yè)務(wù)應用分鐘級上線(xiàn)，業(yè)務(wù)故障恢復時(shí)間由小時(shí)減少到分鐘級，無(wú)疑就具有了更多解讀的價(jià)值和意義。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，華為和北京理工大學(xué)的深入合作，不僅為AI時(shí)代數據中心網(wǎng)絡(luò )的構建打造出了一個(gè)全新的樣板與標桿，更是華為引領(lǐng)智能IP網(wǎng)絡(luò )創(chuàng )新與重構，激發(fā)聯(lián)接潛能的重要縮影和體現。

　　據北京理工大學(xué)教授、電動(dòng)車(chē)輛國家實(shí)驗室主任王震坡介紹，新能源汽車(chē)監測與管理平臺項目是國家重點(diǎn)項目。截至2019年8月8日，新能源汽車(chē)國家監管平臺接入車(chē)輛250萬(wàn)輛，月均接入數量近15萬(wàn)輛，總運行里程為589.6億公里。

　　不僅如此，自2017年1月1日上線(xiàn)以來(lái)，該平臺過(guò)去3年累計產(chǎn)生數據7PB+，日產(chǎn)生20TB+數據，且需要實(shí)時(shí)處理大數據計算和挖掘分析，并為1000+租戶(hù)提供數據服務(wù)，這也讓實(shí)驗室在日常的管理和運維中，始終面臨著(zhù)極為嚴峻的挑戰。

　　例如，平臺數據在收集、傳輸和存儲的過(guò)程中，對安全性有著(zhù)嚴苛的要求。其中，上傳到平臺上的數據包括新能源汽車(chē)技術(shù)參數的數據，車(chē)輛的位置狀態(tài)數據，以及車(chē)輛使用中、充電中以及停止中等數據，不僅涉及整車(chē)廠(chǎng)的核心技術(shù)，也涉及車(chē)主的個(gè)人隱私，處理起來(lái)需要“慎之又慎”。

　　此外，隨著(zhù)平臺數據的爆炸式增長(cháng)，需要對數據進(jìn)行快速地檢索，如果沒(méi)有網(wǎng)絡(luò )基礎設施超強的性能，是很難完成上述目標的。再加上平臺需要服務(wù)的客戶(hù)數量眾多，涉及不同的部門(mén)和企業(yè)，因此也需要能夠快速的完成網(wǎng)絡(luò )的虛擬化和組網(wǎng)功能，這都給北京理工大學(xué)國家新能源汽車(chē)監測和管理平臺的運維團隊提出了新的要求和挑戰。

　　在此背景下，北京理工大學(xué)通過(guò)和華為展開(kāi)深入的合作，通過(guò)引入華為CloudFabric數據中心網(wǎng)絡(luò )解決方案，并部署內置AI芯片的華為CloudEngine 16800數據中心交換機，配套華為CloudEngine 6856交換機以及華為HiSecEngine 防火墻，由此構建出的華為智簡(jiǎn)數據中心網(wǎng)絡(luò )，真正解決了北京理工大學(xué)新能源汽車(chē)國家監測與管理平臺的管理和運維中的“痛點(diǎn)”。

　　在此背景下，北京理工大學(xué)通過(guò)和華為展開(kāi)深入的合作，通過(guò)引入華為CloudFabric數據中心網(wǎng)絡(luò )解決方案，并部署內置AI芯片的華為CloudEngine 16800數據中心交換機，配套華為CloudEngine 6856交換機以及華為HiSecEngine 防火墻，由此構建出的華為智簡(jiǎn)數據中心網(wǎng)絡(luò )，真正解決了北京理工大學(xué)國家新能源汽車(chē)監測和管理平臺的管理和運維中的“痛點(diǎn)”。

　　據了解，作為AI數據中心交換機的最佳商用實(shí)踐之一，華為CloudFabric方案和CloudEngine產(chǎn)品為北京理工大學(xué)國家新能源汽車(chē)監測和管理平臺帶來(lái)了三個(gè)方面的價(jià)值：

　　在華為數據中心網(wǎng)絡(luò )領(lǐng)域總裁王雷看來(lái)，通過(guò)北京理工大學(xué)國家新能源汽車(chē)監測和管理平臺的實(shí)踐驗證，華為CloudEngine 16800真正為更多用戶(hù)的數據中心從云時(shí)代向AI時(shí)代的演進(jìn)提供了重要的支撐。

　　在此背景下，北京理工大學(xué)通過(guò)和華為展開(kāi)深入的合作，通過(guò)引入華為CloudFabric數據中心網(wǎng)絡(luò )解決方案，并部署內置AI芯片的華為CloudEngine 16800數據中心交換機，配套華為CloudEngine 6856交換機以及華為HiSecEngine 防火墻，由此構建出的華為智簡(jiǎn)數據中心網(wǎng)絡(luò )，真正解決了北京理工大學(xué)新能源汽車(chē)國家監測與管理平臺的管理和運維中的“痛點(diǎn)”。

　　這種優(yōu)勢主要體現在：一方面，通過(guò)內嵌高性能AI芯片和獨創(chuàng )的iLossless智能無(wú)損交換算法，華為CloudEngine 16800實(shí)現了用戶(hù)的自動(dòng)化管理和智能化運維；另一方面，華為CloudEngine 16800保證了未來(lái)用戶(hù)的數據量能夠在幾年之內爆炸性地翻10倍、甚至幾十倍的需求，為需要處理海量數據的用戶(hù)提供重要的借鑒和參考價(jià)值。

　　而王震坡也感同身受，他說(shuō)：“我們之所以敢于吃螃蟹，關(guān)鍵的原因是和華為之間有著(zhù)‘高度的契合’，以華為CloudEngine 16800打造的華為智簡(jiǎn)數據中心網(wǎng)絡(luò )，帶給我們不僅是安全可靠的能力，更重要的在自動(dòng)化和智能化的助力下，更大大減少了我們運維壓力，讓我們可以更好的專(zhuān)注在對平臺大數據的分析和挖掘上。”

　　由此可見(jiàn)，通過(guò)華為CloudEngine 16800，以及背后的華為CloudFabric數據中心網(wǎng)絡(luò )的賦能，可以說(shuō)真正為北京理工大學(xué)國家新能源汽車(chē)監測和管理平臺裝上了一臺“新引擎”，在促進(jìn)用戶(hù)數據中心網(wǎng)絡(luò )建設邁上一個(gè)新臺階的同時(shí)，也必將會(huì )為未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新與應用起到重要的支撐性作用。

　　實(shí)際上，北京理工大學(xué)國家新能源汽車(chē)監測和管理平臺的案例，背后也印證了隨著(zhù)云和AI時(shí)代的來(lái)臨，千億級生產(chǎn)辦公終端的協(xié)同，讓未來(lái)網(wǎng)絡(luò )不僅需要主動(dòng)感知業(yè)務(wù)變化，更需要適應風(fēng)云變化的市場(chǎng)技術(shù)突發(fā)情況，實(shí)現全程安全可信，才能提升客戶(hù)體驗，重塑商業(yè)模式。

　　對此，華為EBG中國區數通解決方案部部長(cháng)畢進(jìn)軍表示，面對這種重大的市場(chǎng)變化，華為今年也提出了“硬件全可控、軟件全智能”的新主張，并新推四大“Engine”系列產(chǎn)品品牌，希望通過(guò)打造智能時(shí)代IP網(wǎng)絡(luò )的強勁引擎，構建無(wú)處不在的極致聯(lián)接體驗，以超寬的無(wú)損網(wǎng)絡(luò )100%釋放AI算力，幫助更多的用戶(hù)加速邁入萬(wàn)物互聯(lián)的智能世界。

　　1、一是，硬件全可控，是指從產(chǎn)業(yè)標準看，華為過(guò)去在數通領(lǐng)域有30年沉淀和積累，目前華為在國際12個(gè)標準組織中有超過(guò)40多個(gè)工作組主席及以上的崗位，由華為的同事來(lái)承擔關(guān)鍵的角色，截至2018年底累計已取得專(zhuān)利授權7661件。

　　而在底層硬件方面，華為也從2001年就開(kāi)始了網(wǎng)絡(luò )芯片的研發(fā)，至今已經(jīng)有20年的積累，目前網(wǎng)絡(luò )設備領(lǐng)域有三大關(guān)鍵芯片，即用在設備控制的CPU芯片，用于報文處理的包處理芯片和用于報文轉發(fā)的包轉發(fā)芯片，而華為已擁有這三大關(guān)鍵芯片的自研技術(shù)，可為“硬件全可控”提供一個(gè)底層芯片級的重要支撐。

　　與此同時(shí)，華為具備“軟硬兼備”的實(shí)力，在軟硬件平臺上有著(zhù)堅實(shí)積累，例如華為Galaxy 是業(yè)界最大容量的路由器和交換機硬件平臺，有著(zhù)業(yè)界最大槽位總線(xiàn)能力（19.2T/slot）；而VRP 是華為積淀25年的通用路由平臺， 基于這個(gè)平臺產(chǎn)出的高端設備已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)臺，涵蓋數據中心、廣域、安全、園區幾個(gè)領(lǐng)域的所有產(chǎn)品，廣泛用于國家干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，服務(wù)10億用戶(hù)。

　　在此基礎上，供應的多元化也是華為能夠確保用戶(hù)實(shí)現安全可控的重要底氣。華為的多元化策略是端到端的，從研發(fā)、采購、生產(chǎn)到供應，環(huán)環(huán)相扣，確保任何情況下的供應連續性，由此可以為用戶(hù)提供更好的交付服務(wù)。

　　2、二是，軟件全智能，是指在提供安全、可控、高性能、領(lǐng)先的硬件產(chǎn)品同時(shí)，華為最新的智能化解決方案已經(jīng)將大數據分析、人工智能的應用融入到網(wǎng)絡(luò )管理中，通過(guò)軟件全智能，節省用戶(hù)投資，提升用戶(hù)效率。

　　例如，華為智能安全態(tài)勢感知系統 CIS，基于行為關(guān)聯(lián)分析的未知威脅檢測，從被動(dòng)應對到主動(dòng)防御，威脅綜合檢出率可以提升至95%以上；華為園區網(wǎng)絡(luò )分析器 CampusInsight，基于大數據和AI的網(wǎng)絡(luò )分析引擎，將故障排除率提升85%；華為智能無(wú)損數據中心網(wǎng)絡(luò ) AI Fabric，可構建新一代極速、0丟包、納秒級時(shí)延的開(kāi)放以太網(wǎng)；數據中心網(wǎng)絡(luò )分析器 FabricInsight，可實(shí)現80%故障主動(dòng)發(fā)現，故障定位事件縮短90%。

　　目前，依托華為“硬件全可控、軟件全智能”的硬實(shí)力，華為今年面向市場(chǎng)也推出了包括業(yè)界首款面向AI時(shí)代的數據中心交換機CloudEngine 16800系列及盒式CloudEngine 6800系列、業(yè)界性能最強園區交換機CloudEngine S12700E及盒式設備CloudEngine S6730/S5730系列、面向行業(yè)多場(chǎng)景全業(yè)務(wù)智能路由器NetEngine 8000系列、打造極致SD-WAN體驗的NetEngine AR6000系列，以及高性能防火墻HiSecEngine USG6000E系列等產(chǎn)品和解決方案，再次體現了華為在IP網(wǎng)絡(luò )市場(chǎng)中的引領(lǐng)和創(chuàng )新。

　　對此，畢進(jìn)軍表示：

　　“如今，華為連續多年在中國路由器、以太網(wǎng)交換機、SDN控制器市場(chǎng)份額第一。我們也相信，未來(lái)華為IP網(wǎng)絡(luò )四大‘Engine’也會(huì )持續激發(fā)聯(lián)接的潛能，有能力繼續引領(lǐng)中國網(wǎng)絡(luò )的技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展。”

　　綜上所述，作為網(wǎng)絡(luò )領(lǐng)域市場(chǎng)的領(lǐng)導者，華為不僅要領(lǐng)先于時(shí)代，更要創(chuàng )造時(shí)代。所以，全球首例AI數據中心交換機最佳實(shí)踐的背后，儼然得益于華為在IP網(wǎng)絡(luò )領(lǐng)域多年來(lái)強大軟硬件創(chuàng )新能力和實(shí)力的沉淀和積累，而這也是華為有能力、有信心，有決心引領(lǐng)整個(gè)智能IP網(wǎng)絡(luò )技術(shù)及市場(chǎng)的發(fā)展，并開(kāi)啟AI新時(shí)代的關(guān)鍵原因。