“沒(méi)想到在高鐵上還有4G信號，真不容易。”7月10日，趁暑假坐合福高鐵到婺源游玩的小劉，正在列車(chē)上和小伙伴們用微信聯(lián)絡(luò )，分享一路上看到的風(fēng)景。小劉并不知道，為了保證乘客在時(shí)速近300公里的列車(chē)上也能暢享移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò )，中國移動(dòng)投入了1億多元，建設基站150多個(gè)，實(shí)現江西段移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò )的全覆蓋。
在江西，使用4G早已不是什么稀罕事了。到2015年8月，江西移動(dòng)在全省新增建設4G基站超過(guò)1萬(wàn)個(gè)，4G基站總數已超過(guò)3萬(wàn)個(gè)，已實(shí)現鄉鎮、縣城和城區區域的4G連續覆蓋，3A以上景區全覆蓋。4G網(wǎng)絡(luò )覆蓋還進(jìn)一步延伸至農村，行政村覆蓋率達到約40%，已基本達成對全省高速公路的4G覆蓋。基本實(shí)現杭長(cháng)、合福高鐵4G覆蓋，同時(shí)完成了對昌九、浙贛、向莆鐵路動(dòng)車(chē)線(xiàn)的4G覆蓋。
1年干了5年的活
“4G網(wǎng)絡(luò )的高速度、大承載，決定了4G基站的建設密度更高，施工難度也更大，加上時(shí)間緊、任務(wù)重，對我們員工和施工能力提出了很大的考驗。”提起4G網(wǎng)絡(luò )建設，南昌移動(dòng)工程建設辦總經(jīng)理曾衛卿深有感觸：在主城區，半徑300米范圍就要設一個(gè)基站；城區較為偏僻的地方，大概半徑500米設一個(gè)基站，在鄉鎮，一個(gè)基站能管方圓幾公里。4G工程建設高峰期，十多個(gè)施工單位， 200多支施工隊伍在全市范圍內同時(shí)施工。
為了確保4G網(wǎng)絡(luò )建設進(jìn)度，江西移動(dòng)實(shí)施站點(diǎn)級倒排計劃管理。按照“選址、物業(yè)合同簽訂、無(wú)線(xiàn)配套，傳輸配套”等關(guān)鍵工序，制訂了每個(gè)站點(diǎn)的施工倒排計劃，通過(guò)每周的進(jìn)度計劃對比，有效保障了工程進(jìn)度。加強與鐵塔公司密切協(xié)作，確保4G建設項目的配套設施盡早到位。江西移動(dòng)工建中心與江西鐵塔建維部每周召開(kāi)由部門(mén)領(lǐng)導親自參加的溝通會(huì )議，及時(shí)掌握配套進(jìn)展，督促鐵塔公司及時(shí)完成高速、高鐵等重要場(chǎng)景的站點(diǎn)交付。各地市還成立聯(lián)合項目組，將工程建設涉及的移動(dòng)內部各部門(mén)、設計單位、廠(chǎng)家、第三方合作伙伴全部納入項目組統一管理，各關(guān)鍵節點(diǎn)責任到人，加快站點(diǎn)開(kāi)通。
建設一個(gè)基站，看似簡(jiǎn)單，可實(shí)際上并非那么容易。就拿南昌地鐵建設來(lái)說(shuō)，地鐵要建出站口，就免不了拆遷。出站口的選點(diǎn)通常在道路兩旁，這恰恰也是移動(dòng)基站設點(diǎn)的地方。這樣一來(lái)，地鐵出站口周?chē)疬w，就難免會(huì )將原本建好的移動(dòng)基站一起拆掉。這樣，移動(dòng)建設人員就得重新選擇、重新建設基站。否則這一地段的移動(dòng)用戶(hù)就可能打不了電話(huà)、上不了網(wǎng)。
工期緊、任務(wù)重、要求高、施工條件復雜……在大規模建設過(guò)程中，全省移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò )建設者們夜以繼日、爭分奪秒，為了早一點(diǎn)建好4G網(wǎng)絡(luò )，他們“1年干了5年的活”。
浮梁分公司員工聶軍凱，為了確保工程質(zhì)量，不放過(guò)任何一個(gè)細節，常常要爬上鐵塔仔細檢查每一道工序，每次下來(lái)都凍得手腳僵硬，失去知覺(jué)，即便這樣，他也從未喊過(guò)苦，叫過(guò)累，冷了跺跺腳搓搓手，餓了緊緊皮帶。每次深夜回到家，看到的是老婆孩子熟睡的身影。由于工作原因，他舍小家為大家，放棄了很多跟家人在一起的時(shí)光，累了就在辦公室打個(gè)盹或者在車(chē)上小睡一下。
正是靠著(zhù)像聶軍凱一樣的大批網(wǎng)絡(luò )建設者的不懈努力，4G信號的覆蓋面越來(lái)越廣，更多的人能暢享飛一般的4G網(wǎng)絡(luò )。
