常言道“假亦真來(lái)，真亦假”，在這充滿(mǎn)奇思妙想的世界中任何一種創(chuàng )意都有可能成為現實(shí)。以當前業(yè)界紅到發(fā)紫的物聯(lián)網(wǎng)為例，概念、應用、產(chǎn)品和技術(shù)足以令用戶(hù)眼花繚亂。只是內中虛實(shí)不得而知，即便伯樂(lè )在世也難以區分哪個(gè)才是“千里馬”。
也許有朋友會(huì )認為伯樂(lè )老了，不具備炯炯有神的慧眼了？其實(shí)并非如此，只是在這充滿(mǎn)烏煙和瘴氣的環(huán)境中，伯樂(lè )所擁有的慧眼不好用而已。如此一來(lái)難免有人生疑，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)界之中就再難尋得“千里馬”了嗎？
針對這個(gè)問(wèn)題，還要將時(shí)間追溯到2009年時(shí)中國領(lǐng)導人溫家寶總理在無(wú)錫時(shí)的講話(huà)，一段慷慨激昂的“感知中國”概念被推出瞬間激起千層浪。隨著(zhù)時(shí)光飛逝轉眼來(lái)到了2014年，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現了前所未有的利好。廠(chǎng)商、產(chǎn)品、應用和解決方案層出不窮，只是明眼人都看得出來(lái)，這一切不過(guò)是在炒概念。
剪不斷的情理還亂的線(xiàn)
如果說(shuō)當前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)形勢并非炒概念，而是應大眾觀(guān)點(diǎn)那樣飛速發(fā)展，又怎會(huì )出現眾多亂象呢？行業(yè)標準的雜亂無(wú)章、產(chǎn)品的重復度高、應用平臺的功能缺失以及市場(chǎng)需求的不明朗，都足以證明業(yè)界存在嚴重問(wèn)題。曾有朋友問(wèn)過(guò)編者這樣一個(gè)問(wèn)題：“行業(yè)標準、用戶(hù)需求、產(chǎn)品應用誰(shuí)才是重點(diǎn)？又該如何對它們進(jìn)行排序。”
編者思考片刻后給出了一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：第一位是用戶(hù)需求，第二位是產(chǎn)品應用，第三位是行業(yè)標準，第四位才輪到媒體宣傳。之所以給出這樣一種看似稀疏平常的回答，是因為站在的出發(fā)點(diǎn)不同，因此產(chǎn)生結果必然與一些廠(chǎng)商或相關(guān)職能部門(mén)得出結論不同。
只是事實(shí)卻與理念相違背，多數廠(chǎng)商將宣傳排在唯一地位，真正具有實(shí)效的點(diǎn)紛紛為之讓位。最應該得到重視的用戶(hù)需求被遺棄在角落無(wú)人問(wèn)津，廠(chǎng)商卻高調不切實(shí)際的宣傳，無(wú)止境的將價(jià)格戰推向巔峰。讓本已失去方向的業(yè)界陷入惡性循環(huán)之中，即便有個(gè)別廠(chǎng)商希望跳出這種環(huán)境，但想要在這一行業(yè)立足似乎已沒(méi)有其它道路可選。
時(shí)下最為火爆的當屬業(yè)界推出各位智能家居、可穿戴設備產(chǎn)品，將這些形形色色的物件展示在用戶(hù)眼前。大體來(lái)講這些東西誕生潛在價(jià)值巨大，只是到實(shí)際應用中就會(huì )發(fā)現，并非想象中的美好。很多功能和應用在一些特定場(chǎng)景之下并非用戶(hù)所需要的，甚至于它們的存在或被當作玩物，或成為一種雞肋。
另一個(gè)角度來(lái)看，產(chǎn)業(yè)之所以走上今天這條道路，無(wú)非是沒(méi)有形成一定默契度。廠(chǎng)商都希望自己成為標準的代言人，希望成為市場(chǎng)中的主導者。只是這樣做并非明智之舉，國外不乏此類(lèi)情況發(fā)生，往往都會(huì )在國際機構的強勢介入下流產(chǎn)。
面對這種局面國外企業(yè)更多的選擇是召集盟友組建統一聯(lián)盟推出標準并試行，國內雖未發(fā)生職能部門(mén)強勢介入的情況，但組建聯(lián)盟同樣不在少數，可它們又在發(fā)揮著(zhù)怎樣的價(jià)值，相信不說(shuō)大家也都明白了。
真命題走向“偽命題”炒出來(lái)的熱概念
正是由于大多廠(chǎng)商的做法，極大的影響了業(yè)界良性發(fā)展，導致概念炒了又炒，結果走向彌亂境地。回看歷史過(guò)往，無(wú)論是技術(shù)，還是初衷都充滿(mǎn)了光明與美好。當這些可以改變人類(lèi)歷史的夢(mèng)想成為泡影時(shí)，原本業(yè)界建立時(shí)的真命題，慢慢向“偽命題”轉變。
智能家居、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能交通、智能監控等作為時(shí)下最為凸顯的案例比比皆是，不斷打破著(zhù)人們的未來(lái)憧憬。可能在一些廠(chǎng)商看來(lái)閉門(mén)造車(chē)可以逃避混亂的現實(shí)，但打開(kāi)門(mén)之后發(fā)現業(yè)界已非自己預想那般美輪美奐。尤其是今年熱文不斷的車(chē)聯(lián)網(wǎng)世界中，電動(dòng)汽車(chē)、汽車(chē)監控產(chǎn)品等問(wèn)世，更是讓著(zhù)本就模糊的概念變的更加玄妙。
編者有幸與一些朋友聊起此事時(shí)，大家無(wú)不表示痛心疾首。一個(gè)小小的ODB產(chǎn)品、一個(gè)小小的中控監控區也能稱(chēng)之為車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品？真是讓人笑掉大牙。真正的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品從概念來(lái)講，車(chē)與網(wǎng)絡(luò )相聯(lián)接，人與車(chē)想互動(dòng)，利用屏概念改變傳統駕駛習慣。
事實(shí)卻與夢(mèng)想大相徑庭，可能在廠(chǎng)商看來(lái)監控汽車(chē)自身狀況，駕駛員及道路行駛信息即可完成數據的收集，改變駕駛員原有不良習慣。且不說(shuō)這種數據的獲取途徑是否得到認可，僅憑駕駛習慣反饋來(lái)講，它就真的能夠為駕駛員帶來(lái)某些有意義或建設性意見(jiàn)嗎？從一些真實(shí)體驗者口中得知，這一切不過(guò)都是浮云爾。
既然如此，為何廠(chǎng)商依舊要炒概念、造愿景、說(shuō)理想、埋事實(shí)呢？原因很簡(jiǎn)單，“綁架”用戶(hù)需求，借助商業(yè)手段獲取市場(chǎng)基礎，以便未來(lái)得到更大的發(fā)展機遇。殊不知這樣做只會(huì )將用戶(hù)推向反對者立場(chǎng)，一味的追求利益最大化，拋棄根源問(wèn)題所在，只能引導自己走向滅亡之路。
在這里，編者大膽豪言物聯(lián)網(wǎng)真正的概念是萬(wàn)物互聯(lián)，將萬(wàn)物通過(guò)網(wǎng)絡(luò )傳輸進(jìn)行連接，實(shí)現相互之間溝通的場(chǎng)景。從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)講實(shí)現這一過(guò)程并非難事，只是企業(yè)是否會(huì )接受這種理念和做法呢？放棄自家高傲的身段和地位，屈尊向創(chuàng )新型公司學(xué)習、合作。對于要設計、創(chuàng )意、研發(fā)和生產(chǎn)的產(chǎn)品可以先對用戶(hù)進(jìn)行小范圍針對性群體調查，通過(guò)實(shí)例尋求結果。完成點(diǎn)到面，面到體的一個(gè)整體過(guò)程。
