對此，巴士在線(xiàn)董事長(cháng)王獻蜀認為，作為虛擬運營(yíng)商，巴士在線(xiàn)并不指望在通信領(lǐng)域掙錢(qián)，而是提高公司在傳統領(lǐng)域的競爭力，要提供優(yōu)質(zhì)的虛擬運營(yíng)商服務(wù)，而不是靠低價(jià)的資費。
對于“5年內虛擬運營(yíng)商死掉70%”的說(shuō)法，他則認為，“五年之內一家都不會(huì )死掉。中國13億人，360個(gè)行業(yè)千差萬(wàn)別，每一個(gè)細分領(lǐng)域都需要用通信服務(wù)疊加，都需要跨界的能力。基礎運營(yíng)商現在可以發(fā)牌照給19家，未來(lái)甚至可以給到50個(gè)，未來(lái)不是70%死掉，而是可以容納更多，且沒(méi)有一家會(huì )死掉。”
有數據顯示，預計到2015年試點(diǎn)期結束，虛擬運營(yíng)商數量至少為30家，用戶(hù)規模可達5000萬(wàn)戶(hù)，占移動(dòng)通信市場(chǎng)的3%左右。
迪信通虛擬業(yè)務(wù)總經(jīng)理黃建輝坦言，“現在用戶(hù)飽和度比較高，以?xún)r(jià)格戰換用戶(hù)非常難。尤其高端用戶(hù)，價(jià)格低10%、20%也不換號。關(guān)鍵是在如何設計差異化產(chǎn)品。”
據他透露，迪信通會(huì )提供給用戶(hù)很多品類(lèi)的服務(wù)，但暫時(shí)不會(huì )有諸如移動(dòng)健康、在線(xiàn)教育等垂直服務(wù)。迪信通的原則是先做輕資產(chǎn)的，市場(chǎng)有更好的產(chǎn)品、合作方，可以先合作一起做，做到一定程度，有一定用戶(hù)量，有一定實(shí)力的時(shí)候再去開(kāi)發(fā)自己的產(chǎn)品。
從商業(yè)運作上看，虛擬運營(yíng)商并不具有網(wǎng)絡(luò )，但是通過(guò)網(wǎng)絡(luò )的租賃和使用，可為客戶(hù)提供差異化、特色化的服務(wù)，更可投入到新業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)、運營(yíng)、推廣、銷(xiāo)售等領(lǐng)域，這樣就可以為用戶(hù)提供更為專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，而這是傳統運營(yíng)商基因中所不具備的靈活性。
基于此，虛擬運營(yíng)商會(huì )更專(zhuān)注于細分市場(chǎng)中的用戶(hù)，結合自身領(lǐng)域和業(yè)務(wù)特色，推出定制服務(wù)。各虛擬運營(yíng)商多年來(lái)積累的潛在用戶(hù)和大數據，為其定位定向的細分發(fā)展，提供了先天基礎。
有業(yè)內專(zhuān)家稱(chēng)，雖然電信市場(chǎng)的紅利正在萎縮，但去年仍達到1.17萬(wàn)億的營(yíng)業(yè)額，所以虛擬運營(yíng)商的市場(chǎng)規模還比較樂(lè )觀(guān)，未來(lái)兩年可以達到200至300億元的市場(chǎng)規模。
行業(yè)標準化監管需到位
毫無(wú)疑問(wèn)，虛擬運營(yíng)商的出現給整個(gè)電信業(yè)帶來(lái)前所未有的變革，他將在一定程度上大大地提升整個(gè)電信的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平以至服務(wù)價(jià)值。其次，虛擬運營(yíng)商的到來(lái)繁榮了電信市場(chǎng)，并在一定的程度上開(kāi)辟了新的電信領(lǐng)域，如聚焦移動(dòng)健康的樂(lè )語(yǔ)通訊、免費公交WiFi的巴士在線(xiàn)。
樂(lè )語(yǔ)通訊執行總裁趙健談到，“做套餐差價(jià)盈利空間很小，但結合別的產(chǎn)業(yè)去做套餐是可取的商業(yè)模式，在樂(lè )語(yǔ)看來(lái)就是前段健康管理。
據他透露，前端健康管理需要用戶(hù)形成長(cháng)期習慣，專(zhuān)家隨時(shí)隨地告訴用戶(hù)問(wèn)題所在，有實(shí)實(shí)在在的專(zhuān)家提供服務(wù)。樂(lè )語(yǔ)做的是平臺概念，首先鼓勵所有制造商提供數據，樂(lè )語(yǔ)提供健康評測，人工干預專(zhuān)家庫支持，包括醫院體系、體檢中心等等。讓用戶(hù)知道系統怎么運作，讓設備廠(chǎng)商有渠道可延展。
不過(guò)，現在虛擬運營(yíng)商最頭疼的問(wèn)題并不是業(yè)務(wù)定位及模式，而是試水階段如何保證成本控制。因為基礎運營(yíng)商提供的通信服務(wù)成本高，發(fā)生的通信費都要按照協(xié)議價(jià)格結算給基礎運營(yíng)商，給轉售企業(yè)的運營(yíng)和創(chuàng )新帶來(lái)了沉重的壓力。
對此，話(huà)機世界移動(dòng)轉售總裁江衛平坦言，“通信行業(yè)這么多年變化，包括資費的規律已經(jīng)證明了，目前這些價(jià)格只有更低沒(méi)有最低的，未來(lái)通信產(chǎn)品本身的價(jià)格一定還會(huì )飛速往下降。”
“虛擬運營(yíng)商之間能否有一些共識，統一業(yè)務(wù)與邏輯，這樣便于與外界的合作，加快整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)度。如虛擬運營(yíng)商現在充值繳費是很大問(wèn)題，無(wú)論是在線(xiàn)下，還是線(xiàn)下，虛擬運營(yíng)商是否能建立聯(lián)盟，成立一個(gè)統一的電子繳費入口，能不能發(fā)行19家都能用充值繳費卡，這種降低所有虛擬運營(yíng)商運營(yíng)成本都是非常關(guān)鍵的。”他講到。
基礎運營(yíng)商和虛擬運營(yíng)商都有糾結和矛盾，但是作為監管部門(mén)心態(tài)似乎更加復雜。
從通信行業(yè)發(fā)展及推進(jìn)信息化工作來(lái)說(shuō)，引入虛擬運營(yíng)商是好事，既符合國家的大政方針政策，又能激發(fā)市場(chǎng)活力，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級。但對于行業(yè)監管來(lái)講，引入虛擬運營(yíng)商帶來(lái)了更大的監管難度，尤其是互通性及標準性上。
從目前市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，國內的虛擬運營(yíng)商可以說(shuō)處于“散養”階段，監管部門(mén)只完成牌照發(fā)放，并未統一制定和出臺全面細致的技術(shù)標準和業(yè)務(wù)規則，很多細節都希望由基礎運營(yíng)商和轉售企業(yè)協(xié)商確定。
而在實(shí)際業(yè)務(wù)推行中，監管部門(mén)執行力度也有所欠缺。如轉售協(xié)議中明確規定運營(yíng)商給轉售業(yè)務(wù)的價(jià)格不能低于現有市場(chǎng)價(jià)，但實(shí)際情況并非如此，虛擬運營(yíng)商為了爭奪寶貴的窗口期，只能默認接受。
距離虛擬運營(yíng)商試點(diǎn)期結束還有1年半時(shí)間，據騰訊科技了解，最后一批的申報已結束。未來(lái)虛擬運營(yíng)商之間的競爭、在原有領(lǐng)域的競爭以及與基礎運營(yíng)商的競合都將繼續發(fā)酵，能否讓各方齊心協(xié)力，快速推動(dòng)行業(yè)朝著(zhù)正確的方向前進(jìn)，行業(yè)監管部門(mén)接下來(lái)的導向作用將顯得至關(guān)重要。
