痛點與改進機會
在移動互聯(lián)網(wǎng)滲透比較深的餐飲、旅游行業(yè)是否都已經(jīng)掃平了用戶使用行為中的障礙，全無痛點了?決然不是。
一位愛好旅游的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內人士如是吐槽：攜程、藝龍等公司過去十幾年沒有太大的變化，他們做的更多的是去談更好的酒店折扣、更好的機票折扣，做一個更好的OTA系統(tǒng)把呼叫中心再完善。但是基于移動端的，隨時隨地發(fā)現(xiàn)，根據(jù)位置相關快速現(xiàn)場解決的需求根本沒有解決好。比如境外游方面，假設一個人到巴黎，看看周圍有什么樣的景點，提示用戶盧浮宮、凡爾賽宮的門票可以提前預定，這些需求目前并沒有滿足。
一位用戶在攜程上訂了航班，又在該網(wǎng)上訂一個酒店，飛機晚點后，攜程完全可以提示該用戶或者確認我是不是要預定酒店，但因為數(shù)據(jù)沒有打通，用戶到目的地后發(fā)現(xiàn)預定的酒店被取消了。”攜程的服務完全可以一條龍做下來，但是數(shù)據(jù)目前沒有打通。這是最大的問題。“黃勝利認為，最核心的是數(shù)據(jù)打通的問題。
他表示，目前線上很多數(shù)據(jù)以及線下有很多的系統(tǒng)都是獨立運行的，服務器端沒有和手機進行聯(lián)網(wǎng)，如果數(shù)據(jù)從B端經(jīng)過聯(lián)網(wǎng)之后它進入到C端消費者手上，數(shù)據(jù)打通之后，移動互聯(lián)網(wǎng)的滲透會更快。
李彥宏更是在公開場合吐槽醫(yī)療產業(yè)。”中國的三甲醫(yī)院總是人滿為患，大家等了半天，幾分鐘被打發(fā)出來了。“
他認為，目前公益機構占主流的行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)的服務和技術都能夠在其中大有所為，比如醫(yī)療和教育等。”如果我們能利用互聯(lián)網(wǎng)的技術和激情改造傳統(tǒng)產業(yè)，這是巨大的機會，是我們后發(fā)的優(yōu)勢。“
博弈與重塑秩序
“移動互聯(lián)網(wǎng)并非站到傳統(tǒng)行業(yè)的對立面，并不是移動互聯(lián)網(wǎng)要搶傳統(tǒng)生意的飯碗，恰恰相反，移動互聯(lián)網(wǎng)很有可能是改變傳統(tǒng)生意的一個契機。”黃勝利說。
他舉例說，在已經(jīng)被滲透的很深刻的零售業(yè)，曾經(jīng)線下渠道十分痛恨線上，現(xiàn)在這種趨勢已經(jīng)改觀。
比起曾經(jīng)的截然對立，零售的商業(yè)模式已經(jīng)重塑，線下開店體驗，線上下單，移動互聯(lián)網(wǎng)更好地展示功能，線上和線下的價值逐漸走到一起。
類似的，移動互聯(lián)網(wǎng)應用和傳統(tǒng)產業(yè)也在博弈與重塑秩序中。
打車應用讓傳統(tǒng)的出租車公司運營的電話叫車業(yè)務頗為尷尬，其自身花重金建立起來的呼叫中心跟移動互聯(lián)網(wǎng)應用相比，喪失了大部分競爭力。
打車應用的加價功能成為應用的致命傷。由于超越了政府對出租車市場的定價權，一些黑車司機也趁機擾亂市場的基本秩序。這不得不讓政府作出反應，深圳、北京等地方政府采取了對打車應用進行限制或者取締的措施。
有人提出了一種可以參考的模式：政府(交管委)可以制定打車應用的基本標準，對于符合監(jiān)管標準的打車應用發(fā)放牌照;出租車公司可以與打車應用進行合作，進行統(tǒng)一下載，幫助打車應用市場形成整合，最終參與出租車的調度。這似乎是可以實現(xiàn)三方共贏。
最新的消息是，由出租車公司開發(fā)的一些移動互聯(lián)網(wǎng)應用正在醞釀發(fā)布，嘀嘀打車、搖搖招車等應用會納入該平臺。
還有醫(yī)療行業(yè)，也是一直是個敏感的領域，是國家重點監(jiān)管的行業(yè)，進入醫(yī)療尤其是新興的移動醫(yī)療領域政策風險和監(jiān)管風險較大。有業(yè)內人士分析，移動醫(yī)療也是整個國家社會醫(yī)療體系的有機組成部分，其發(fā)展受制于社會醫(yī)療體系的現(xiàn)狀。如果醫(yī)療體制改革不到位，移動醫(yī)療發(fā)展起來將會困難重重。
