導讀：通過對最新綠色數(shù)據(jù)中心技術的深入的探討，周密的考察，在綜合比較了所有可選方案后，一汽-大眾最終選擇了施耐德電氣旗下的APC（簡稱APC） 的 InfraStruXure（英飛）集成系統(tǒng)升級其中心機房及備份機房。
一汽-大眾汽車有限公司(簡稱一汽-大眾)是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車(中國)投資有限公司合資經(jīng)營的現(xiàn)代化轎車工業(yè)基地，也是捷達、寶來、高爾夫、奧迪等轎車品牌在中國的生產(chǎn)基地，在國內(nèi)可謂家喻戶曉。
一分鐘價值六千元
據(jù)大眾汽車有限公司IT運維部的齊衛(wèi)東介紹，數(shù)據(jù)中心中心機房的大致架構分為生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)和企業(yè)網(wǎng)站的運營，建于2000年，是公司的銷售和生產(chǎn)等核心應用關鍵支持平臺。歷經(jīng)10年的光景，隨著業(yè)務的不斷發(fā)展，使得數(shù)據(jù)中心容量和管理需求不斷提升，數(shù)據(jù)中心的關鍵物理基礎設施已經(jīng)無法滿足現(xiàn)有主要IT應用系統(tǒng)的正常運行，其中配電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)都存在很多隱患，也曾不足一次發(fā)生過宕機事故。
“汽車的生產(chǎn)制造以及銷售等整個流程都與信息系統(tǒng)息息相關，宕機一分鐘帶來的損失是6000元人民幣!”齊衛(wèi)東說。隨著綠色節(jié)能數(shù)據(jù)中心的日漸深入人心，一汽大眾數(shù)據(jù)中心決定對機房進行改造升級。但如何在確保機房內(nèi)IT設備正常運行的情況下，對原有系統(tǒng)進行升級以及更新?lián)Q代成為該項目的挑戰(zhàn)。
通過對最新綠色數(shù)據(jù)中心技術的深入的探討，周密的考察，在綜合比較了所有可選方案后，一汽-大眾最終選擇了施耐德電氣旗下的APC(簡稱APC) 的 InfraStruXure(英飛)集成系統(tǒng)升級其中心機房及備份機房。
齊衛(wèi)東介紹說，兩個機房的UPS電源已經(jīng)使用了3年，但由于產(chǎn)品質量問題，每年都會給機房造成3-4次的停電，因此，UPS的配電系統(tǒng)改造是當務之急。監(jiān)控系統(tǒng)也已經(jīng)使用多年，部分設施已經(jīng)損壞，也需要進行改造�？照{(diào)系統(tǒng)則需要進行輕微的調(diào)整。
齊衛(wèi)東表示，依據(jù)《電子信息系統(tǒng)機房設計規(guī)范》GB 50714-2008和《電子信息系統(tǒng)機房施工及驗收規(guī)范》GB 50462-2008，并結合設備運行管理的需求，一汽-大眾數(shù)據(jù)中心改造方案在考慮機房未來5-10年擴展性的基礎上，部署了APC InfraStruXure UPS前端配電系統(tǒng)、UPS、列頭配電柜、管理系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、機柜、走線系統(tǒng)等。
