法新社報道，特斯拉首季每股盈余符合華爾街預期，利潤率則不如預期。 特斯拉股價(jià)在盤(pán)后交易下跌5.8%至170.1美元。

　　為了與其他車(chē)廠(chǎng)推出的電動(dòng)車(chē)競爭，特斯拉今年展開(kāi)一連串降價(jià)，最近一次是在過(guò)去24小時(shí)內于美國調降部分車(chē)型售價(jià)。

　　特斯拉表示，利潤率在可控速率下縮減，并點(diǎn)出特斯拉擁有獨特的機會(huì )，暗示未來(lái)還會(huì )持續降價(jià)。

　　特斯拉主張，在競爭對手崛起之際，特斯拉在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，將使公司得以在成本上低于其他競爭對手。

　　特斯拉總裁馬斯克在與分析師的電話(huà)會(huì )議中表示，降價(jià)與宏觀(guān)經(jīng)濟因素有關(guān)，盡管利潤率較低，但賣(mài)出更多車(chē)才是主要目的。

　　馬斯克認為，美聯(lián)儲一連串升息，其實(shí)是助長(cháng)物價(jià)上漲，民眾對于經(jīng)濟衰退和失業(yè)的擔憂(yōu)，也代表人們普遍會(huì )延后購買(mǎi)新車(chē)等大額消費。

　　但由于降價(jià)，特斯拉的營(yíng)業(yè)利潤率從上一季的16%降至11.4%。

　　在電話(huà)會(huì )議中，馬斯克和其他特斯拉高管多次被問(wèn)到他們對于利潤率的展望，但他們不愿設定目標，僅說(shuō)這有部分取決于無(wú)法控制的因素，例如關(guān)鍵大宗物資的價(jià)格。

　　看好特斯拉戰略的投資人，將降價(jià)視為特斯拉搶攻市占率的方式，與此同時(shí)，競爭對手也在成本壓力下力拼增產(chǎn)。

　　不過(guò)，懷疑論者認為，這種定價(jià)策略令人質(zhì)疑特斯拉的長(cháng)期獲利能力，并削弱特斯拉應有的獨特性。