但這還不是終局。百度預測，到2026年高階智能駕駛的滲透率將超過(guò)15%，完成智能化的跨溝。

　　李震宇（圖片來(lái)源：中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )）

　　從電動(dòng)化到智能化，屆時(shí)智能駕駛將引發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一輪洗牌。李震宇指出，正如業(yè)界的共識，實(shí)現汽車(chē)大國向汽車(chē)強國的進(jìn)化，在于汽車(chē)智能化的“下半場(chǎng)”。未來(lái)三年則是關(guān)鍵窗口期，百度認為，人工智能技術(shù)是決勝的關(guān)鍵。

　　李震宇認為，智能汽車(chē)領(lǐng)域最大的變化之一是無(wú)人駕駛，在中國復雜城市道路場(chǎng)景中真正進(jìn)行了落地。目前，北京、武漢、重慶、上海等城市陸續開(kāi)始了全無(wú)人的自動(dòng)駕駛測試和運營(yíng)。以百度的實(shí)踐舉例，百度蘿卜快跑在武漢的全無(wú)人車(chē)隊已經(jīng)超過(guò)一百輛，達到試點(diǎn)區域專(zhuān)車(chē)數量的1/3，成為當地的核心運力。“在這個(gè)過(guò)程中，從0到1，百度走了9年，但從1到100輛僅僅用了幾個(gè)月，我們相信隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，越來(lái)越多的人會(huì )選擇無(wú)人駕駛。”

　　據介紹，百度蘿卜快跑在武漢的可運營(yíng)區域從13平方公里擴展到530平方公里，覆蓋的人口超過(guò)了150萬(wàn)。過(guò)去三個(gè)月，用戶(hù)打“無(wú)人的”最遠乘坐了26.5公里。

　　此外，李震宇認為，未來(lái)人工智能將重塑汽車(chē)空間，變革人與車(chē)的關(guān)系。一方面，每輛汽車(chē)都會(huì )搭載一個(gè)數字虛擬人，在駕駛過(guò)程中擔任司機和導航員，在出行過(guò)程中擔任導游，在生活中安排行程，甚至是陪用戶(hù)聊天的情緒疏導員。另一方面，人工智能也將強化用戶(hù)與汽車(chē)品牌之間的聯(lián)系。擁有自然語(yǔ)言交流能力的智能車(chē)，可以讓車(chē)企于用戶(hù)直接進(jìn)行一對一的對話(huà)。

　　“當汽車(chē)成為全能助理后，車(chē)企將面對用戶(hù)需求的爆發(fā)式增長(cháng)。為此需要每個(gè)車(chē)企迅速構建起技術(shù)團隊，需要深刻理解汽車(chē)場(chǎng)景人機交互的專(zhuān)家，通過(guò)對人工智能的訓練和解讀，幫助車(chē)企在需求定義、用戶(hù)運營(yíng)、產(chǎn)品升級等各個(gè)環(huán)節，抓住每一個(gè)用戶(hù)的需求。未來(lái)提供千人千面的產(chǎn)品迭代和服務(wù)拓展，將成為車(chē)企新的差異化的競爭力。”李震宇預測。