堵車(chē)，已經(jīng)成為許多城市的常態(tài)。尤其是在節假日和早晚高峰時(shí)段，每逢出行，人們總有一種被堵車(chē)深深支配的恐懼。在無(wú)奈的同時(shí)，問(wèn)題也來(lái)了，如何才能防止堵車(chē)呢？未來(lái)6G網(wǎng)絡(luò )的出現，有望解決這一難題。
未來(lái)十年之內，6G將會(huì )問(wèn)世。專(zhuān)家預計6G的網(wǎng)速將比5G快100倍，這比從4G到5G的躍遷還要大。但6G的真正價(jià)值在于超低時(shí)延。5G網(wǎng)絡(luò )的時(shí)延約為5毫秒，而6G網(wǎng)絡(luò )的時(shí)延可能低至100微秒。這意味6G網(wǎng)絡(luò )的數據傳輸速率比5G快50倍。這種超低時(shí)延的特性對于自動(dòng)駕駛汽車(chē)之間的通信而言至關(guān)重要，有助于緩解交通擁堵。
雖然我們在不斷建造新的道路基礎設施或擴大現有的基礎設施，但這些努力卻遠跟不上需求。根據中國城市規劃設計研究院發(fā)布的《全國主要城市通勤時(shí)耗監測報告》顯示，全國主要城市通勤人口的單程平均時(shí)耗為36分鐘，其中，超大城市平均通勤時(shí)耗為41分鐘。作為超大城市，北京在通勤平均時(shí)間和平均距離上與同類(lèi)型城市相比，數字更為突出。具體來(lái)說(shuō)，北京的平均通勤距離為11.1千米，平均通勤時(shí)耗為47分鐘。
如果我們能以某種方式將速度提高至約97公里/小時(shí)，那么平均通勤時(shí)間將下降到人們更容易接受的范圍內。也許我們可以通過(guò)在擁擠的道路上增加車(chē)道來(lái)實(shí)現這一目標，但這么做的"效果"有限。
智慧交通，讓城市不再擁堵
造成交通擁堵的原因通常有三個(gè)：第一，十字路口的交通信號燈和停車(chē)標志會(huì )影響車(chē)流；第二，通勤路線(xiàn)和熱門(mén)路段容易擁堵；第三，就是傳說(shuō)中的"幽靈堵車(chē)"，當有人在高速路上突然剎車(chē)等一些小的干擾因素出現時(shí)，就會(huì )產(chǎn)生滾雪球效應，導致后面的車(chē)輛不得不停下來(lái)。
城市管理者試圖通過(guò)環(huán)形交叉口和同步交通信號燈來(lái)緩解第一個(gè)問(wèn)題。但環(huán)形交叉口仍然會(huì )減緩車(chē)流的速度，而即便是同步程度最高的交通信號燈也無(wú)法確保所有駕駛員不會(huì )遇到紅燈。雖然聯(lián)網(wǎng)導航App可以實(shí)時(shí)更新路況，幫助上班族避開(kāi)擁堵路段，但有時(shí)卻沒(méi)有替代路線(xiàn)可供選擇。高級駕駛輔助系統（ADAS）有助于防止急剎車(chē)等情況的發(fā)生，可能會(huì )緩解潛在的幽靈堵車(chē)，但并不能完全消除它的影響。
如何破局？
6G網(wǎng)絡(luò )和自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以解決交通擁堵問(wèn)題。試想未來(lái)世界中，城市道路上行駛的每一輛車(chē)都是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而且車(chē)輛與車(chē)輛之間可以進(jìn)行通信。這種通信需要大帶寬，恰巧6G網(wǎng)絡(luò )可以滿(mǎn)足這一需求。
這些技術(shù)如何能夠減少通勤時(shí)間？
比如有了6G網(wǎng)絡(luò )，人們就可以乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)去上班并且全程不會(huì )遇到一個(gè)紅燈。如果城市中的交通信號燈能夠將它們的狀態(tài)更新到中央服務(wù)器，而汽車(chē)可以實(shí)時(shí)獲取交通信號燈的狀態(tài)，那么汽車(chē)就可以在行駛過(guò)程中相應地加速或減速，以確保到達十字路口時(shí)始終是綠燈。
如果我們進(jìn)一步設想，可能連紅綠燈都不需要了。當道路上行駛的都是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并且車(chē)輛與車(chē)輛之間能夠通過(guò)6G網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行通信時(shí)，那么它們就可以相互協(xié)調，通過(guò)十字路口。比如一輛汽車(chē)在接近十字路口時(shí)，它可以根據需要調整速度，然后從車(chē)流中穿過(guò)。即使沒(méi)有紅綠燈，交通也可以暢通無(wú)阻。
車(chē)輛實(shí)時(shí)通信
自動(dòng)駕駛汽車(chē)還能夠做到實(shí)時(shí)通信從而判斷哪些路段的交通狀況良好。更妙的是，自動(dòng)駕駛汽車(chē)讓人們不再需要私家車(chē)。員工到達公司后，他們所搭乘的汽車(chē)可以去接另一名乘客。這將大幅減少道路上的汽車(chē)數量和城市所需的停車(chē)位數量，從而在多個(gè)層面讓所有人受益。
一般情況下，由于自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠及察覺(jué)前方車(chē)輛的緊急剎車(chē)，并做出合理的反應，因此可以減少"幽靈堵車(chē)"狀況的發(fā)生。而在6G網(wǎng)絡(luò )的加持下，當汽車(chē)必須進(jìn)行緊急剎車(chē)時(shí)，也可以將其狀態(tài)和路況信息發(fā)送給后面的車(chē)輛，讓它們提前收到通知并有足夠的時(shí)間做出反應，從而避免"幽靈堵車(chē)"。而在正常情況下，緊急剎車(chē)本身也是沒(méi)有必要的。
6G網(wǎng)絡(luò )所提供的近乎實(shí)時(shí)的車(chē)輛間通信是實(shí)現這些解決方案的關(guān)鍵。一輛以近97公里/小時(shí)速度行駛的汽車(chē)在1秒內就能行駛約27米，因此車(chē)輛僅有零點(diǎn)幾秒的時(shí)間來(lái)采取安全操作，否則就會(huì )發(fā)生碰撞。而在實(shí)際應用中，6G將防止通信延遲并增加車(chē)輛的反應時(shí)間。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)將成為常態(tài)
6G網(wǎng)絡(luò )將在2030年前后推出，但這些交通解決方案需要更長(cháng)的時(shí)間才能發(fā)揮作用。如今的自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)可以應對幽靈堵車(chē)并進(jìn)行路線(xiàn)優(yōu)化。但在道路上的每輛汽車(chē)都變成自動(dòng)駕駛汽車(chē)之前，還無(wú)法逐步淘汰交通信號燈。只要有一輛手動(dòng)駕駛的汽車(chē)需要通過(guò)十字路口，周?chē)淖詣?dòng)駕駛汽車(chē)都將無(wú)法安全、高效地協(xié)調它們的行動(dòng)。
但是在未來(lái)的某一天，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將成為常態(tài)。在那之后，交通會(huì )變得更加安全，城市交通狀況的改善也將給人類(lèi)帶來(lái)不可估量的經(jīng)濟和社會(huì )效益。
請關(guān)注安富利官方微信
關(guān)于安富利公司
安富利是全球領(lǐng)先的技術(shù)分銷(xiāo)商和解決方案提供商，在過(guò)去一個(gè)世紀里一直秉持初心，滿(mǎn)足客戶(hù)不斷變化的需求。從構思到設計，再從原型創(chuàng )建到生產(chǎn)，安富利可在產(chǎn)品生命周期的每個(gè)階段為客戶(hù)提供支持。安富利在整個(gè)技術(shù)價(jià)值鏈中處于中心位置。這種獨特的地位讓安富利能夠在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中加快設計和供應速度，從而幫助客戶(hù)盡快實(shí)現營(yíng)收。數十年如一日，安富利一直致力于幫助全球客戶(hù)和供應商實(shí)現技術(shù)的變革。了解有關(guān)安富利的更多信息，請訪(fǎng)問(wèn)www.avnet.com/apac。
