上海作為一個(gè)國際化大都市，是中國最繁華的城市之一，上海軌道交通也是全球最繁忙的軌道交通系統，全網(wǎng)開(kāi)通線(xiàn)路14條，運營(yíng)線(xiàn)路達617公里，日均客流量超過(guò)千萬(wàn)。隨著(zhù)線(xiàn)網(wǎng)里程和線(xiàn)網(wǎng)規模的不斷提升，上海申通地鐵開(kāi)始將全自動(dòng)駕駛技術(shù)引入到軌道交通。車(chē)輛自動(dòng)實(shí)現休眠、喚醒、準備、自檢、自動(dòng)運行、停車(chē)等，以及在故障情況下實(shí)現自動(dòng)恢復，不需要任何司機和乘務(wù)員參與。全自動(dòng)駕駛能夠有效減少車(chē)輛折返，出入庫時(shí)間，減少人為因素導致的安全隱患，運營(yíng)安全性、可靠性及運營(yíng)效率從而得到顯著(zhù)提高。
引入全自動(dòng)駕駛技術(shù)給承載信號系統的車(chē)地無(wú)線(xiàn)技術(shù)提出了更高的要求。首先和傳統CBTC信號系統相比，全自動(dòng)駕駛系統弱化了車(chē)站功能，加強了中心的控制功能，實(shí)現列車(chē)全自動(dòng)運行的全面監控。控制中心可實(shí)現車(chē)輛遠程控制、狀態(tài)監控及乘客服務(wù)等功能，這就對車(chē)地無(wú)線(xiàn)的實(shí)時(shí)性和多業(yè)務(wù)的QoS控制，特別是緊急狀況下多個(gè)緊急業(yè)務(wù)控制提出了更高的要求；同時(shí)全自動(dòng)駕駛信號系統要求全場(chǎng)景覆蓋，傳統CBTC信號系統無(wú)需覆蓋的區域，如咽喉區，洗車(chē)庫等均要求覆蓋，而和這些區域相鄰的試車(chē)線(xiàn)根據信號系統要求又必須獨立組網(wǎng)，兩張同頻率的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )勢必會(huì )產(chǎn)生相互強干擾，如不解決將導致全自動(dòng)駕駛無(wú)法實(shí)現。在深入了解上海地鐵14號線(xiàn)特點(diǎn)及運行要求的基礎上，業(yè)界領(lǐng)先的ICT解決方案供應商華為提供了可靠、安全的eLTE車(chē)地無(wú)線(xiàn)解決方案。
1、更高效的緊急業(yè)務(wù)保障機制
全自動(dòng)駕駛LTE無(wú)線(xiàn)通信系統承載了CBTC業(yè)務(wù)信息、緊急文本信息、列車(chē)運行狀態(tài)監測信息、車(chē)載緊急視頻信息等關(guān)鍵業(yè)務(wù)，和傳統信號系統相比，列車(chē)運行狀態(tài)監測信息，緊急情況下的視頻等業(yè)務(wù)重要性提高，因為只有借助這些業(yè)務(wù)，控制中心才可實(shí)現車(chē)輛遠程控制、狀態(tài)監控及乘客服務(wù)等功能。華為eLTE軌道交通解決方案針對全自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)承載進(jìn)行了優(yōu)化，對緊急業(yè)務(wù)實(shí)現了高優(yōu)先級及帶寬保障，確保在緊急狀況出現時(shí)，管控中心依然能夠實(shí)現對列車(chē)的全面監控。
2、更精細的全場(chǎng)景覆蓋方案
根據全動(dòng)駕駛的全場(chǎng)景覆蓋需求，利用漏纜、天線(xiàn)等多種覆蓋方式，華為制定了隧道、出入線(xiàn)段，咽喉區，車(chē)輛段線(xiàn)等不同環(huán)境情況下的覆蓋方案，確保不同環(huán)境下車(chē)地無(wú)線(xiàn)系統的全面覆蓋。特別是咽喉區覆蓋，既要考慮正線(xiàn)覆蓋的強度，又要降低對試車(chē)線(xiàn)覆蓋的影響，華為提供了準確的規劃設計，專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化，結合咽喉區和試車(chē)線(xiàn)無(wú)線(xiàn)覆蓋特點(diǎn)，從網(wǎng)絡(luò )估算、系統仿真、設計核查、詳細參數設計和系統設計提供合理規劃，降低了兩個(gè)區域間的相互干擾。
3、定制化的試車(chē)線(xiàn)干擾規避方案
針對全自動(dòng)駕駛試車(chē)線(xiàn)獨立組網(wǎng)導致和正線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)生干擾問(wèn)題，采用了試車(chē)線(xiàn)和正線(xiàn)共用核心網(wǎng)解決方案，將網(wǎng)絡(luò )間干擾轉換成同一網(wǎng)絡(luò )中小區間干擾，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化降低小區間干擾，從而解決了試車(chē)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )和正線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )干擾問(wèn)題。另外為了避免試車(chē)線(xiàn)數據和正線(xiàn)數據的相互影響，車(chē)載TAU分別建立不同的數據隧道實(shí)現試車(chē)線(xiàn)數據和正線(xiàn)數據的隔離。
華為eLTE成功打造了一個(gè)高速、穩定、可靠的車(chē)地雙向無(wú)線(xiàn)傳輸網(wǎng)絡(luò )，讓上海申通地鐵通過(guò)全自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現更安全，更可靠，更高效的運營(yíng)。截止2017年7月，華為eLTE城市軌道交通解決方案已成功中標全國二十多條線(xiàn)路。全自動(dòng)駕駛是實(shí)現軌道交通智能化、提升城市運輸能力的關(guān)鍵，也是軌道交通未來(lái)發(fā)展的主流方向。華為愿同業(yè)界攜手合作創(chuàng )新，持續跟進(jìn)軌道交通技術(shù)發(fā)展并提供創(chuàng )新的解決方案，打造更穩定可靠的車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信系統。
華為公司簡(jiǎn)介
作為全球領(lǐng)先的信息與通信（ICT）解決方案供應商，華為堅持以豐富人們的溝通和生活為愿景，堅持圍繞客戶(hù)需求的持續創(chuàng )新，與合作伙伴開(kāi)放合作，在電信網(wǎng)絡(luò )、企業(yè)網(wǎng)絡(luò )、終端和音視頻等領(lǐng)域構筑了端到端的解決方案優(yōu)勢。通過(guò)全球專(zhuān)注敬業(yè)的17萬(wàn)名華為人，致力于為運營(yíng)商客戶(hù)、企業(yè)客戶(hù)和消費者創(chuàng )造最大的價(jià)值，提供有競爭力的ICT解決方案、產(chǎn)品和服務(wù)。目前，華為的業(yè)務(wù)遍及全球170多個(gè)國家和地區，服務(wù)全世界1/3以上的人口。華為公司成立于1987年，是一家由員工持有全部股份的民營(yíng)企業(yè)。欲了解更多詳情，請參閱華為官網(wǎng)：www.huawei.com
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