全球首個(gè)NB-IOT樣板加速上海聯(lián)通擁抱萬(wàn)物互聯(lián)

　　連接需求正迅速從人擴展到物，通向萬(wàn)物互聯(lián)的大門(mén)已經(jīng)打開(kāi)。愛(ài)立信曾預測到2020年全球將有500億個(gè)連接，而華為亦認為到2025年全球將有1000億個(gè)連接，這意味著(zhù)一個(gè)遠超今日的市場(chǎng)。

　　隨著(zhù)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )演進(jìn)為物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的基礎設施與平臺，電信運營(yíng)商在新的生態(tài)系統中仍將扮演“根本性的角色”。然而，面對其他技術(shù)和其他行業(yè)的競爭，運營(yíng)商們必須盡快行動(dòng)起來(lái)。而早在2G/3G時(shí)代便積極開(kāi)拓行業(yè)市場(chǎng)的上海聯(lián)通，已經(jīng)基于全新的4.5G網(wǎng)絡(luò )展開(kāi)了一系列新的布局。

　　今年7月，上海聯(lián)通開(kāi)通了全球第一個(gè)4.5G窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng)（NB-IOT）技術(shù)樣板點(diǎn)，并試點(diǎn)了智能泊車(chē)業(yè)務(wù)，后續將會(huì )在迪士尼等區域開(kāi)展規模應用。

　　第三方分析公司Machina預測，NB-IOT未來(lái)將覆蓋25%的M2M連接。NB-IOT端到端解決方案，針對低數據速率、大規模終端數目及廣覆蓋要求等典型的M2M應用場(chǎng)景，可以為運營(yíng)商開(kāi)辟廣闊的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)；同時(shí)在智慧城市、電力和燃氣/水務(wù)提供廠(chǎng)商等政企垂直領(lǐng)域，亦有著(zhù)廣泛的商用前景。

　　2010年起，上海聯(lián)通率先開(kāi)展了以用戶(hù)感知為導向的“全業(yè)務(wù)服務(wù)體系”建設，實(shí)現企業(yè)發(fā)展的“雙輪驅動(dòng)模式”，以“發(fā)展”為前輪，快速擴展市場(chǎng)；以“服務(wù)”為后輪，糾偏平衡確保企業(yè)發(fā)展。五年時(shí)間，上海聯(lián)通取得了收入翻番、利潤翻番、用戶(hù)規模翻番、網(wǎng)絡(luò )規模翻番、客戶(hù)滿(mǎn)意度逐年提升的優(yōu)秀成績(jì)。

　　然而，轉型壓力仍然巨大。上海市的移動(dòng)通信市場(chǎng)已經(jīng)是一個(gè)完全飽和的市場(chǎng)，人口紅利已近消失。更多是深挖存量市場(chǎng)、維護現有用戶(hù)，在優(yōu)質(zhì)的移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò )下為用戶(hù)提供更加豐富多彩的優(yōu)質(zhì)內容，培養流量使用習慣。

　　在集團層面，網(wǎng)絡(luò )創(chuàng )新轉型一直以來(lái)也是極為重要的課題，曾明確提出“網(wǎng)絡(luò )創(chuàng )新轉型不能再是單獨的就網(wǎng)絡(luò )說(shuō)網(wǎng)絡(luò )，必須要能支撐市場(chǎng)業(yè)務(wù)或者支撐模式創(chuàng )新”。

　　今年2月，上海聯(lián)通運維部與集客部在對于網(wǎng)絡(luò )創(chuàng )新轉型進(jìn)行了一系列的探討，將方向定在了萬(wàn)物互聯(lián)上。萬(wàn)物互聯(lián)大幅增長(cháng)對網(wǎng)絡(luò )的壓力是什么？上海聯(lián)通相關(guān)負責人告訴C114，當時(shí)主要考慮的是連接數。物的連接增長(cháng)沒(méi)有歷史數據、范圍又廣，無(wú)法預估，如遇突發(fā)情況，信令連接會(huì )“爆掉”。

　　出于這一考慮，上海聯(lián)通與眾多合作伙伴進(jìn)行了深入的交流，當時(shí)NB-IOT的前身LTE-M（C114注：今年9月由國際電聯(lián)正式命名為NB-IOT）進(jìn)入其視線(xiàn)。LTE-M可以有效解決物聯(lián)網(wǎng)方面的問(wèn)題，且后續有著(zhù)良好發(fā)展前景，上海聯(lián)通最終以此為基礎，攜手合作伙伴在位于金橋的寧橋路機房進(jìn)行部署。

　　然而，4.5G有什么業(yè)務(wù)可作切入？在對眾多行業(yè)進(jìn)行考量后，雙方于4月確定先從兩個(gè)業(yè)務(wù)入手，分別是智能停車(chē)和智能水表。這兩個(gè)業(yè)務(wù)從芯片成熟度一直到下游合作廠(chǎng)商整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈相對比較成熟，具有良好的持續性。業(yè)務(wù)確定后就進(jìn)入了馬不停蹄的快速建設中，5月、6月，趕在7月亞洲移動(dòng)大會(huì )·上海站之前正式上線(xiàn)，并在大會(huì )上隆重展示。

　　上海聯(lián)通在寧橋路的兩個(gè)停車(chē)場(chǎng)，共計20多個(gè)停車(chē)位，全部安裝了帶有4.5G NB-IOT芯片和一個(gè)地磁感應芯片的監測器，數據先傳輸到5樓的基站、再傳到1樓的創(chuàng )新孵化基地，通過(guò)機房的集中管理平臺實(shí)現更加智能的停車(chē)功能。與傳統的停車(chē)方案相比，智能停車(chē)業(yè)務(wù)改變了需通過(guò)中繼網(wǎng)關(guān)收集信息再反饋給基站所存在的復雜網(wǎng)絡(luò )部署、多網(wǎng)絡(luò )組網(wǎng)、高成本、大容量電池等諸多問(wèn)題，可以實(shí)現整個(gè)城市一張網(wǎng)，便于維護和管理，與物業(yè)分離更易尋址安裝等優(yōu)勢。

　　當前抄表方案存在著(zhù)深度覆蓋差、功耗大、成本高的挑戰。而智能水表業(yè)務(wù)通過(guò)在水箱里面集成一塊帶有特殊芯片的電路板，不但可以實(shí)現更為精準的抄表數據傳輸，更可以智能監測控制水箱開(kāi)關(guān)，凸顯了NB-IOT技術(shù)在覆蓋增強方面的優(yōu)勢。

　　中國聯(lián)通將智慧城市的試驗基地扎根在上海，上海成為其探索智慧交通生活的前沿陣地。而上海聯(lián)通早在2011年就開(kāi)始發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，其中最為突出的便是車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用。

　　上海聯(lián)通打造了多項智慧“沃”交通的整體解決方案，從數據通信傳輸能力的提供者到車(chē)聯(lián)網(wǎng)（Telematics）及相關(guān)服務(wù)的提供者，從傳統業(yè)務(wù)平臺的提供者到資訊平臺，乃至商務(wù)平臺的系統整合者，各個(gè)領(lǐng)域均有不少成功案例。無(wú)論是寶馬的“互聯(lián)駕駛”、巴士公司的“智能出租”，還是116114的“一鍵導航”，上海聯(lián)通皆交出了一份出色答卷。

　　作為寶馬“互聯(lián)駕駛”的一級供應商，中國聯(lián)通一方面為寶馬公司提供基礎的3G移動(dòng)通信服務(wù)（MNO）；另一方面，整合自身信息服務(wù)能力和寶馬的其他供應商的專(zhuān)業(yè)能力，共同提供Telematisc服務(wù)平臺系統集成（TSSP）、呼叫中心（CallCenter）和信息內容服務(wù)（Content）等整合的汽車(chē)信息化服務(wù)。這是中國運營(yíng)商第一次以整體服務(wù)提供商的角色參與車(chē)廠(chǎng)前裝車(chē)載信息服務(wù)（Telematics）項目。

　　據前述負責人介紹，到今年為止，上海聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)已經(jīng)突破了100萬(wàn)（卡），其中4成是3G，主要是車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)；6成是2G，包括POS機、小區儲物柜等。未來(lái)3-5年間，其物聯(lián)網(wǎng)連接數量預計將有百倍規模增長(cháng)。上海聯(lián)通希望“網(wǎng)絡(luò )創(chuàng )新可以更好地適應萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代到來(lái)”，前臺部門(mén)、網(wǎng)絡(luò )建設維護部門(mén)都將參與到這個(gè)領(lǐng)域中來(lái)。

　　在智慧城市場(chǎng)景，應用NB-IOT技術(shù)的遍布城市各處的物聯(lián)網(wǎng)感知終端構成城市的神經(jīng)末梢，對城市運行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，從地下管網(wǎng)監測到路燈、井蓋等市政設施的管理，從水質(zhì)、空氣污染監測到建筑節能，將為實(shí)現安全高效、和諧有序、綠色低碳、舒適便捷的智慧城市發(fā)揮重要作用。但是，NB-IOT目前仍處于試商用階段，其商業(yè)化還需要一些認可，例如頻段使用、入網(wǎng)許可等。

　　“其實(shí)網(wǎng)絡(luò )部署是可以很快的，都是些純軟件升級層面的東西。”但對于發(fā)展進(jìn)度，上海聯(lián)通也有自己的考量，目前它仍在論證2016年全市部署NB-IOT技術(shù)，并在與一些大客戶(hù)針對相關(guān)應用進(jìn)行談判，來(lái)逐步實(shí)施部署。

　　除了自身論證，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈成熟度也是上海聯(lián)通考慮的重點(diǎn)。技術(shù)層面上，盡管?chē)�際電聯(lián)確定了規范協(xié)議，但在大規模部署上仍需謹慎、各廠(chǎng)家對規范的理解尚有差異。而從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈看，萬(wàn)物互聯(lián)還需要下游產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，比如各類(lèi)終端的成熟。此外，等規范真正融合后，還要看哪些應用是真正市場(chǎng)需要的。

　　在跨界融合中，各方必須從自己最擅長(cháng)的地方著(zhù)手，上海聯(lián)通對此也有著(zhù)自己的判斷——合作伙伴精于技術(shù)能力和資源整合優(yōu)勢，可以為其創(chuàng )新轉型提供所需要的最好的技術(shù)驅動(dòng)；而上海聯(lián)通本身有著(zhù)強大的運營(yíng)能力，可以促進(jìn)業(yè)務(wù)轉化；更需要產(chǎn)業(yè)鏈龐大的第三方齊頭并進(jìn)，才能最終迎來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)的美好時(shí)代。