華為聯(lián)姻長(cháng)安汽車(chē)進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)。1個(gè)月前，華為剛剛與東風(fēng)汽車(chē)簽署了類(lèi)似的合作協(xié)議，這些合作包括共同開(kāi)發(fā)一個(gè)類(lèi)似手機安卓系統的開(kāi)放平臺，讓不同品牌的汽車(chē)都在這個(gè)平臺上進(jìn)行APP的下載和應用。而未來(lái)的合作項目還包括共同研發(fā)諸如無(wú)人駕駛汽車(chē)等等。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)只是華為“下一步”計劃中的一部分。華為輪值CEO徐直軍表示，華為要向一家IT公司轉型。華為內部人士則表示，華為在向物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)做準備，包括業(yè)務(wù)能力、內部架構等方面。
沒(méi)錯，這正是華為的轉型方向，成為網(wǎng)絡(luò )社會(huì )中的一個(gè)消費品牌。這意味著(zhù)這個(gè)電信大佬的生意模式將發(fā)生巨大的改變。據華為內部人士介紹說(shuō)，未來(lái)，華為計劃與全球許多大型汽車(chē)制造商，如寶馬、大眾、福特等公司共同開(kāi)發(fā)應用于汽車(chē)行業(yè)的通訊應用。
事實(shí)上，來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)OTT（Over The Top的縮寫(xiě)，指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)向用戶(hù)提供各種應用服務(wù)廠(chǎng)商）的瘋狂生長(cháng)，讓運營(yíng)商語(yǔ)音業(yè)務(wù)受到嚴重挑戰，也讓運營(yíng)商業(yè)務(wù)占比超過(guò)7成的華為也同樣面臨著(zhù)被“管道化”的風(fēng)險。
在這種情況下，建立一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的信息生態(tài)系統正是華為向IT公司轉型的核心。最近，華為斥資2500萬(wàn)美元收購了英國物聯(lián)網(wǎng)芯片和解決方案提供商Neul，并計劃以Neul為中心建立一個(gè)全球級物聯(lián)網(wǎng)，這是其在英國13億英鎊投資計劃的一部分。據華為有關(guān)人士透露，Neul與華為就窄帶物聯(lián)網(wǎng)展開(kāi)過(guò)9個(gè)月的合作，華為還將在劍橋進(jìn)行大規模招聘，為建立全球物聯(lián)網(wǎng)招兵買(mǎi)馬。華為計劃會(huì )以Neul為核心，在英國構建一個(gè)“卓越中心”。
物聯(lián)網(wǎng)管道
大約三年前，華為開(kāi)始與一家日本運營(yíng)商NTTDomco公司合作，將華為自己研制的芯片安裝在日本街頭飲料的零售機上，每一瓶飲料賣(mài)完了以后會(huì )自動(dòng)發(fā)信號到它的處理中心，處理中心會(huì )安排取貨。類(lèi)似的商業(yè)應用還包括，未來(lái)汽車(chē)好似你手中的智能手機。據華為內部人士介紹，“華為與汽車(chē)廠(chǎng)商合作開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統平臺，即智能汽車(chē)操控臺上有一個(gè)屏幕，這輛汽車(chē)并不孤單，未來(lái)將和手機、PC進(jìn)行多屏幕互動(dòng)。甚至你還可以使用手機或家庭電腦指揮你的汽車(chē)，讓它自動(dòng)倒車(chē)或打開(kāi)車(chē)上的空調等。”該人士這樣描述華為參與建構的未來(lái)世界。
據透露，東風(fēng)與華為戰略合作分“三步走”展開(kāi)，最終實(shí)現具有情感化自動(dòng)駕駛的智慧汽車(chē)。雙方已有明確分工：東風(fēng)汽車(chē)負責車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的集成與應用，華為則側重于產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)；在具體項目開(kāi)發(fā)時(shí)，雙方共同制定項目開(kāi)發(fā)計劃，指定人員進(jìn)行項目管理，做到開(kāi)發(fā)同步。2012年7月，華為與東風(fēng)汽車(chē)開(kāi)始接觸，10個(gè)月后決定共同研發(fā)車(chē)載系統。車(chē)載系統的軟硬件開(kāi)發(fā)工作均由華為完成，東風(fēng)技術(shù)中心負責技術(shù)指導和項目跟進(jìn)。據稱(chēng)，華為在該項目上前后投入250多名工程師，中間攻克了900多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。
事實(shí)上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是全球IT大佬趨之若鶩的市場(chǎng)。比如英特爾的風(fēng)險投資部門(mén)總額1億美元的基金主要用于投資那些開(kāi)發(fā)汽車(chē)內信息娛樂(lè )系統和應用、駕駛輔助系統的公司，它們正在研發(fā)諸如夜視，語(yǔ)音和手勢識別，眼球追蹤功能等熱門(mén)的汽車(chē)應用。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)讓汽車(chē)變得更加聰明和安全，通過(guò)大數據傳輸，將所有人與車(chē)連接起來(lái)，進(jìn)而實(shí)現實(shí)時(shí)交通、遠程診斷等一系列服務(wù)。這些都是未來(lái)華為將要涉及的領(lǐng)域。從2011年開(kāi)始，華為便開(kāi)始加大在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的投資，并在2013年西班牙巴塞羅那移動(dòng)世界大會(huì )上，發(fā)布了前裝車(chē)載移動(dòng)熱點(diǎn)、汽車(chē)在線(xiàn)診斷系統、以及符合車(chē)規標準的3G、4G通信模塊，還在國內一些車(chē)聯(lián)網(wǎng)組織中承接了eCall緊急呼叫項目。
在車(chē)聯(lián)網(wǎng)之外，華為計劃將物聯(lián)網(wǎng)應用于15個(gè)主要行業(yè)。華為5G項目研發(fā)總監梁欣剛舉了這樣一個(gè)例子：朋友家有一只狗，他要出差，狗沒(méi)人照顧，有一個(gè)智能喂狗器，人們可以遠程直接手機點(diǎn)喂吃，喂水，然后用視頻看一下。在他看來(lái)，未來(lái)的5G技術(shù)會(huì )給物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)進(jìn)一步的顛覆性的改變，改變所有的產(chǎn)品結構。比如未來(lái)你的牙刷可能不僅僅只是刷牙，它還會(huì )實(shí)時(shí)顯示出你口腔的健康指數，并把它發(fā)送給你的口腔醫生，做到真正的口腔健康。
華為無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品線(xiàn)首席營(yíng)銷(xiāo)官楊超斌舉例說(shuō)，根據統計歐盟每年有大約80萬(wàn)人出現心臟驟停現象，而幸存者比例僅為8%左右。造成如此低的存活率的主要原因在于應急部門(mén)需要大約10分鐘的響應時(shí)間，而心臟驟停后大約4到6分鐘便會(huì )導致腦死亡和最終的死亡。為此，有人開(kāi)發(fā)了可攜帶纖顫器的救護無(wú)人機，但要實(shí)現無(wú)人機利用當前的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )，仍然極為艱難，現今的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )“端到端”時(shí)延需要50毫秒甚至更多，而未來(lái)5G低時(shí)延的特點(diǎn)將徹底解決這一問(wèn)題。
5G博弈
就像百度董事長(cháng)李彥宏認為的那樣，“互聯(lián)網(wǎng)公司正在加速淘汰傳統產(chǎn)業(yè)”。而華為的謀劃是向IT公司轉型，在物聯(lián)網(wǎng)平臺上扮演管道商的角色。
徐直軍稱(chēng)，未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)最核心的兩個(gè)需求，一是規模巨大的千億的連接量，遠遠超過(guò)目前76億的全球連接量，第二個(gè)就是低時(shí)延。而5G會(huì )為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶來(lái)顛覆性的變化。但他坦言，5G的研究，還只處于一個(gè)研究階段和創(chuàng )新階段，還相當于2004年LTE的階段。
顯然，這是一場(chǎng)有關(guān)未來(lái)的博弈，盡管5G商用要到2020年左右才能實(shí)現，但通信巨頭對5G商用的布局早已展開(kāi)。楊超斌透露，一般來(lái)說(shuō)，華為每年投入的研發(fā)費用是整個(gè)收入的10%，但實(shí)際上去年、前年在研發(fā)費用上的投入上已經(jīng)到了12到13個(gè)點(diǎn)，而這里面又有1%是投入到超前技術(shù)能級里面。
5年前，華為在內部設立了專(zhuān)門(mén)研究5G的技術(shù)團隊，未來(lái)預計至少在5G上投資6億美元。華為創(chuàng )始人任正非認為，每一個(gè)大數據流量機會(huì )點(diǎn)，華為所占市場(chǎng)份額要在三分之一左右。
不過(guò)，5G標準化問(wèn)題在業(yè)內還未形成共識。徐直軍坦言，5G所有技術(shù)還未體現出突破性的進(jìn)展。未來(lái)華為會(huì )從基站、網(wǎng)絡(luò )的架構、核心技術(shù)開(kāi)發(fā)上加大投資。
“全球電信巨頭們都在備戰5G。”楊超斌表示，“5G也在定義需求和頻譜，未來(lái)華為公司在這里面能夠占據多少份額，關(guān)鍵就看我們在5G上投資的決心，以及我們在全球的科學(xué)家的聰明才智，看他們能創(chuàng )造出多少創(chuàng )新的技術(shù)。”目前華為投入5G研發(fā)的專(zhuān)家工程師有300多位，并在全球范圍內建立了9個(gè)5G研發(fā)中心。11月19日消息，華為還與新加坡、俄羅斯及獨立體地區的運營(yíng)商Mega-Fon分別簽署了一份5G合作諒解備忘錄，前者重在推進(jìn)5G關(guān)鍵技術(shù)的研究，后者雙方將為2018年俄羅斯世界杯足球賽合作建設5G實(shí)驗網(wǎng)。
如今，華為已經(jīng)成為歐盟5G項目組METIS的成員，同愛(ài)立信等西方電信設備商共同制定5G標準。“除此之外，華為正在創(chuàng )新，從工程師的創(chuàng )新向科學(xué)家創(chuàng )新演變。”華為一位內部人士稱(chēng)，最近幾年華為加大了基礎科學(xué)和基礎工程技術(shù)研究。
的確，華為過(guò)去主要是工程師的創(chuàng )新，側重于產(chǎn)品實(shí)現，現在加大了基礎科學(xué)技術(shù)和基礎工程技術(shù)的創(chuàng )新投入。信息產(chǎn)品硬件走向同質(zhì)化，而芯片和軟件的差異性體現在數學(xué)上。華為持續在數學(xué)上投資，如在俄羅斯研究所招聘了數十名全球頂級的數學(xué)家。此外，華為還從事散熱、材料、電磁防護、高速互聯(lián)等信息產(chǎn)業(yè)的基礎工程技術(shù)，并在美日設立研究所，與全球高校及研究機構合作研究和創(chuàng )新。
徐直軍承認，“電信業(yè)正在經(jīng)歷流量貨幣化的改變。”這是華為所處的傳統電信業(yè)所遭遇的尷尬寫(xiě)照：傳統的電信運營(yíng)商行業(yè)是基于用戶(hù)的收入模式，但是用戶(hù)和收入的增長(cháng)正在放緩，而流量的經(jīng)營(yíng)已成為了運營(yíng)商的增長(cháng)引擎，因此，華為必須和運營(yíng)商一起建構起新的流量競爭模式。他認為“華為未來(lái)突破口在于兩個(gè)道路：一是面向大流量數據時(shí)代和數字信息時(shí)代的ICT轉型；二是面向消費者和企業(yè)市場(chǎng)的轉型。這兩條道路的內在聯(lián)系是，不同類(lèi)型的客戶(hù)的最終需求是一致的，即大流量數據信息服務(wù)。”
