2014年6月18日消息，在我國加大解決交通問題之際，中興通訊近日提出，全國各地在建設(shè)“智慧城市”的規(guī)劃中，應(yīng)該把“智慧交通”列入其中，要深入分析我國交通量大數(shù)據(jù)，為整個交通系統(tǒng)的規(guī)劃和改進(jìn)提供決策依據(jù)，打造智能的交通環(huán)境。
“智能交通”日益普及
中興通訊是在近日的“第五屆中國智能運(yùn)輸大會暨第三屆深圳國際智能交通與衛(wèi)星導(dǎo)航位置服務(wù)展覽會”上做上述表示的。
交通目前是我國很多城市的嚴(yán)重問題。不過，據(jù)悉，實際上我們很早就開始研究智能交通，早在上世紀(jì)70年代，我國就開始在交通運(yùn)輸和管理中應(yīng)用電子信息及自動控制技術(shù)，并在全國主要的大城市如北京、上海等地使用了單點定周期交通信號控制器和線協(xié)調(diào)交通信號控制系統(tǒng)，例如北京前三門大街80年代初就陸續(xù)從國外引進(jìn)了英國的SCOOT系統(tǒng)、澳大利亞的SCATS系統(tǒng)等。
進(jìn)入90年代以來，我國部分城市開始建設(shè)綜合性的交通指揮控制系統(tǒng)以應(yīng)對城市交通擁堵情，包括：交通信號控制系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、警車定位系統(tǒng)和車輛與機(jī)動車駕駛?cè)藱n案管理系統(tǒng)等。
進(jìn)入21世紀(jì)，我國更加大了城市智能化交通系統(tǒng)的建設(shè)。2000年國家科技部組織相關(guān)部委，成立了全國智能交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組，總體規(guī)劃中國智能交通發(fā)展戰(zhàn)略、標(biāo)準(zhǔn)制定和人才培訓(xùn)，組織關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)和示范工程。
不過，目前智能交通的管理似乎又進(jìn)入新的里程碑，各地新上馬的“智慧城市”均把“智能交通”納入其中，對此，中興通訊副總裁胡劍表示，智慧交通就是智慧城市的一個重要組成部分，通訊產(chǎn)品在整個交通應(yīng)用當(dāng)中非常廣泛，包括很多高速公路的設(shè)備，還有城市交通的設(shè)備，都需要用通訊，而這正是通信設(shè)備商出身的中興通訊的優(yōu)勢。
三大領(lǐng)域出擊
智慧交通是智慧城市的一個重要組成部分，目前IBM、貝爾，中興通訊等國內(nèi)外企業(yè)都有涉足。
在本屆中國智能運(yùn)輸大會上，中興通訊主要展示了三個方面的設(shè)備，一是智慧交通控制方案，二是交通運(yùn)營管理方面，三是信息服務(wù)。
中興通訊副總裁胡劍，通過智慧交通解決方案構(gòu)建的高效交通管制、便捷運(yùn)營管理和貼心信息服務(wù)三大系統(tǒng)，在交通量暴增的今天，可以用智慧玩轉(zhuǎn)大數(shù)據(jù)，一舉打通整個龐雜交通網(wǎng)絡(luò)的奇經(jīng)八脈，為交通管理指揮、收費管理、公眾出行、車輛管控等增添了諸多智能化的元素。
中興通訊智能交通行業(yè)總監(jiān)張慧具體舉例說，中興通訊已研發(fā)綜合管控平臺可以進(jìn)行交通誘導(dǎo)、日常管控、緝查報警、實時視頻、車輛監(jiān)控、決策分析等操作。這套系統(tǒng)應(yīng)用在現(xiàn)實環(huán)境，猶如為交管系統(tǒng)裝上了一雙千里眼。通過遍布在道路或者街頭的攝像頭采集數(shù)據(jù)，并借助互聯(lián)網(wǎng)實時傳輸?shù)骄C合管控平臺的電腦上，交通管理人員只要坐在辦公室就可以看到攝像頭覆蓋的每一條街道和路口，及時發(fā)現(xiàn)并安排人員處理交通安全隱患；一旦發(fā)生突發(fā)事件，也可以迅速響應(yīng)，展開緊急救援，將損失降到最低。
這樣的話，交警不用頂著炎炎烈日指揮交通，在管控中心的電腦上即可對交通路況進(jìn)行實時監(jiān)控；司機(jī)經(jīng)過高速收費站無需停下來繳費或者排隊等候，利用電子車牌就能自動扣費快速通行；市民出行借助智能手機(jī)上的APP應(yīng)用就可以輕松實現(xiàn)路線查詢、車票購買等操作，來一場說走就走的旅行。
