編者按：隨著(zhù)大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等數字服務(wù)逐漸深入城鎮居民生活，智能人機交互技術(shù)亦嶄露頭角，為人們所熟知和試用。其中作為智能人機交互技術(shù)（HCI）里的一支先鋒軍--語(yǔ)音識別（ASR）技術(shù)先在國內落地開(kāi)花，掀起了IT圈乃至各行各業(yè)的智能語(yǔ)音交互風(fēng)，特別是隨著(zhù)中國“智慧城市”概念的推進(jìn)，智能駕駛、LBS大數據服務(wù)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)解決方案日益成熟，也為智能語(yǔ)音交互提供了生根發(fā)芽的土壤。
在國內，靈云智能語(yǔ)音經(jīng)過(guò)數十年的試煉，已形成獨具一格的“ASR+TTS”完美組合方案，并且提供“云+端”定制化服務(wù)，為創(chuàng )建具有漢語(yǔ)言習慣的智能語(yǔ)音交互解決方案提供了可持續性發(fā)展基礎。
自國際IT巨頭蘋(píng)果、谷歌、微軟進(jìn)軍智能語(yǔ)音領(lǐng)域后，在全球都刮起了一陣智能語(yǔ)音熱潮--蘋(píng)果的siri，谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)，微軟的智能語(yǔ)音助手Cortana，那么環(huán)視國內，又有哪家技術(shù)廠(chǎng)商足以抗衡呢？
靈云智能語(yǔ)音WGDC2014會(huì )議上嶄露鋒芒
近日在北京國家會(huì )議中心召開(kāi)的以“融合 開(kāi)放 智能”為主題的2014地理信息開(kāi)發(fā)者大會(huì )（WGDC2014）上，我國著(zhù)名智能駕駛專(zhuān)家、中國工程院院士李德毅在開(kāi)幕演講中談到，智能駕駛在云計算、物聯(lián)網(wǎng)和智慧城市等戰略性新興產(chǎn)業(yè)中處于非常重要的示范地位，而位置服務(wù)又是智能駕駛的基礎。他認為大數據是支持路口導航的重要來(lái)源，是連接物理世界和虛擬精細地圖的橋梁。
而捷通華聲靈云智能人機交互技術(shù)平臺架構師陳明預見(jiàn)性地發(fā)言：“目前智能駕駛基于地圖大數據提供位置服務(wù)，而隨著(zhù)這套數據和架構的日益完善，智能語(yǔ)音交互技術(shù)將被提上日程，它（智能語(yǔ)音）的便捷性、人性化、智能化將給予智能駕駛更多的樂(lè )趣與體驗。”
這也無(wú)怪乎現今世界各大品牌汽車(chē)制造商每推出一款新車(chē)型，必提及智能語(yǔ)音交互技術(shù)，這項智能語(yǔ)音交互體驗已成為高檔汽車(chē)爭鋒的必爭之技，但是因為國外技術(shù)壁壘的出現以及語(yǔ)言語(yǔ)種的限制，國內大多數汽車(chē)制造商并不能完美應用國外的智能語(yǔ)音交互技術(shù)。
正是基于這一契機，靈云（hcicloud.com）積極拓展智能語(yǔ)音技術(shù)與駕駛系統的對接，如今已可完美嫁接于各類(lèi)主流車(chē)載系統和平臺。
靈云智能語(yǔ)音讓汽車(chē)能說(shuō)會(huì )「道」
靈云智能語(yǔ)音技術(shù)解決方案不僅提供語(yǔ)音識別（ASR）、語(yǔ)音合成（TTS）、語(yǔ)義理解完整解決方案，而且融合了手寫(xiě)識別、機器翻譯等多種智能人機交互技術(shù)能力，這在國內乃至全球都是不多見(jiàn)的。
靈云語(yǔ)音合成（TTS）技術(shù)目前已拓展可支持中、英、法、俄、德、日、韓等十幾國語(yǔ)種和中國部分地區方言以及名人模仿等定制化聲音服務(wù)，無(wú)論是現今正在趨于主流的智能駕駛還是將來(lái)更加先進(jìn)的無(wú)人駕駛，它從真正意義上實(shí)現了機器的人性化、智能化、個(gè)性化發(fā)音。
