CTI論壇(ctiforum)8月13日消息（記者 郭佳):據相關(guān)部門(mén)數據顯示，在改革開(kāi)放30多年來(lái)，我國民航運輸量平均增長(cháng)17.6% 遠高于其他運輸方式運輸量的增速，伴隨著(zhù)我國航空運輸需求的急速上升，各地政府對建設機場(chǎng)、發(fā)展民航事業(yè)的熱情空前高漲，這也凸顯了航空經(jīng)濟在加快區域經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用。國家在“十二五”規劃中指出，在機場(chǎng)建規劃方面國家資金投入將繼續加大，比“十一五”時(shí)期增加60%以上，預計2015全國運輸機場(chǎng)數量達到230個(gè)以上，實(shí)施82個(gè)機場(chǎng)新建工程，109個(gè)機場(chǎng)改擴建工程，26個(gè)機場(chǎng)遷建工程。
同期伴隨著(zhù)國家智慧城市政策號召，越來(lái)越多的機場(chǎng)新建或改造將“智慧”、“綠色”作為其發(fā)展方向，將智能綜合交通配套作為其重點(diǎn)研究的內容，機場(chǎng)也將作為多種交通方式集于一體的交通樞紐來(lái)面向公眾。將來(lái)，機場(chǎng)將實(shí)現機場(chǎng)、高速鐵路、城際鐵路、磁懸浮、地鐵、地面公交、出租汽車(chē)等交通工具的零換乘、無(wú)縫隙，客貨流快速集散多功能交通樞紐地帶。
鑒于此，在機場(chǎng)建設諸多環(huán)節中，機場(chǎng)的安全管理體系建設顯得尤為重要的。目前，在中國機場(chǎng)安全及應急管理體系中普遍存在著(zhù)應急救援設備配置偏少、應急響應機制不健全等情況。機場(chǎng)相關(guān)部門(mén)多次會(huì )議強調各機場(chǎng)應完善應急救援預案，加大投入，配齊設備，定期演練，建立聯(lián)動(dòng)響應機制，提高應急救援能力。要解決現階段存在問(wèn)題，機場(chǎng)相關(guān)部門(mén)不僅要采購應急救援設備物資，還要加大機場(chǎng)通信應急預案能力的提高，將已有的各環(huán)節建立起聯(lián)動(dòng)響應機制。
機場(chǎng)的各環(huán)節的聯(lián)動(dòng)主要依靠機場(chǎng)內部通訊調度通信系統來(lái)完成，該系統主要作用是民航管制、機場(chǎng)客貨運營(yíng)各生產(chǎn)保障單位內部通話(huà)聯(lián)絡(luò )、相互通訊、指揮調度等。但若機場(chǎng)將來(lái)承接著(zhù)交通樞紐的作用的話(huà)，現有的系統很難做到多方融合及快速響應。捷思銳科技的多媒體調度系統可以將機場(chǎng)現有的通信系統做出最優(yōu)化的融合，可將各種類(lèi)繁雜的通訊終端與控制中心建立直接的多途徑互通，使管理中心能夠實(shí)時(shí)掌握各環(huán)節的信息以便及時(shí)響應處理，并且能夠與各種業(yè)務(wù)系統進(jìn)行高度集成，提高指揮調度的智能化和自動(dòng)化水平，提升機場(chǎng)應急預案能力并能快速將各環(huán)節聯(lián)動(dòng)。
