□官方表態(tài)
官方軟件重新認證驅黑車(chē)
記者從市交通委相關(guān)部門(mén)了解到，部分打車(chē)軟件在信息審核中執行不嚴格，的確有黑車(chē)混入的情況。由于每個(gè)司機信息只能對應一個(gè)客戶(hù)端，所以司機信息被黑車(chē)注冊后，正規司機就不能再使用。目前，相關(guān)部門(mén)正在對打車(chē)軟件進(jìn)行規范，經(jīng)過(guò)備案轉為官方打車(chē)軟件后，職能部門(mén)將嚴格防止黑車(chē)混入。
根據《北京市出租汽車(chē)手機電召服務(wù)管理實(shí)施細則》要求，官方打車(chē)軟件中注冊的出租車(chē)司機、車(chē)輛等信息須經(jīng)行業(yè)統一電召服務(wù)平臺認證后，才能提供服務(wù)。相關(guān)負責人表示，目前，已經(jīng)有若干家打車(chē)軟件公司完成備案，近期將統一上線(xiàn)。上線(xiàn)之前，這批軟件要進(jìn)行系統升級，為剔除黑車(chē)用戶(hù)，電召中心將重新認證打車(chē)軟件司機客戶(hù)端中的信息，得不到有效認證的手機號碼將被禁用。
“但是，新版官方軟件也不能完全排除黑車(chē)司機使用，如果有正規出租車(chē)司機自愿把個(gè)人信息透露給黑車(chē)司機，這樣就非常難監管。”該負責人表示，出租車(chē)公司會(huì )對司機提出不得主動(dòng)提供信息的要求，但在具體落實(shí)方面有難度。同時(shí)，也希望乘客能及時(shí)舉報，及時(shí)禁用黑車(chē)用戶(hù)。
至于新版軟件推出后，舊版打車(chē)軟件能否繼續使用的問(wèn)題，該負責人并未透露。
□難點(diǎn)
當面一一驗證軟件商有難度
轉為官方軟件后，司機信息要重新認證。昨天，記者從某打車(chē)軟件公司處了解到，現在的打車(chē)軟件公司多從兩方面進(jìn)行產(chǎn)品推廣，首先是直接與出租車(chē)公司聯(lián)系現場(chǎng)推介，另一種是司機之間推薦或者司機自行下載軟件。與公司合作的用戶(hù)方便認證，但司機自行提交信息的用戶(hù)，就難確保信息的真實(shí)性。
“軟件公司需要見(jiàn)到司機，才能真正確保提交信息的人是本人。如果要軟件運營(yíng)商與司機當面一一驗證，這將是個(gè)很大的工程，因為有的司機可能安裝了多個(gè)軟件。”一家打車(chē)軟件公司的負責人告訴記者，出租車(chē)公司并不了解司機安裝了哪幾個(gè)軟件，只能采用通知方式安排司機進(jìn)行系統更新，重新提交認證信息，但最終執行者還是司機，最后一步有很多不可控性。
□新聞背景
按照交通委相關(guān)規定，打車(chē)軟件在相關(guān)部門(mén)進(jìn)行備案，并且滿(mǎn)足一定條件后，可轉為官方打車(chē)軟件。新版官方軟件將在目前的軟件名前加“96106”，同時(shí)可向乘客收取5元或者6元的叫車(chē)費。但新版軟件不允許加價(jià)或給小費。
交通委相關(guān)負責人表示，近期，一批備案官方打車(chē)軟件進(jìn)行升級后，將統一上線(xiàn)運營(yíng)。
>>認證程序
經(jīng)過(guò)備案的新版官方軟件先進(jìn)行升級
司機重新提交個(gè)人信息
電召中心對司機進(jìn)行統一認證
