據悉，這款智能安全錐機器人由寧波交警支隊牽頭，寧波大通開(kāi)發(fā)有限公司和華曙數字技術(shù)（浙江）有限公司聯(lián)合自主研發(fā)，是地地道道的“寧波智造”。這款智能安全錐機器人錐體頂部安裝有頂燈，下方則安裝了 4 個(gè)驅動(dòng)輪，可實(shí)現垂直路面方向平緩移動(dòng)，成組的機器人，還可以像無(wú)人機一樣實(shí)現編隊移動(dòng)，根據實(shí)際道路狀況，組成不同陣列，以適應現場(chǎng)環(huán)境及道路狀況。
據介紹，當前杭州灣跨海大橋南接線(xiàn)正在進(jìn)行智慧改造，借助數字化技術(shù)，在路面上及隧道內，安裝了毫米波雷達及視覺(jué)圖像感知設備，并實(shí)現了與智能安全錐的聯(lián)動(dòng)。一旦這些感知設備發(fā)現路面上的突發(fā)狀況，就通過(guò)指揮中心“大腦”向安全錐發(fā)出指令，后方人員“一鍵”即可完成部署。
高速行車(chē)有別于普通公路，因車(chē)速較快一旦遇到事故故障或養護施工，就需要第一時(shí)間封閉車(chē)道，確保過(guò)路車(chē)輛安全。而傳統處置方式，從發(fā)現路面狀況到完成封道，最快也要 20 分鐘，如遭遇堵車(chē)等狀況多則 30 分鐘。有了智能安全錐機器人的日夜“值守”，一有突發(fā)“秒”到事故現場(chǎng)，大大提升了應急處置效率。
