CTI論壇(ctiforum)10月17日消息（記者 郭佳):提到國(guó)慶黃金周的“高速免費(fèi)”，在剛剛經(jīng)歷過(guò)“免費(fèi)停車場(chǎng)”的老百姓眼中“免費(fèi)”這個(gè)大蛋糕恐怕會(huì)被 “擁堵”代替，而對(duì)交通運(yùn)輸管理部門來(lái)說(shuō)“安全”則要代替“擁堵”成為最關(guān)注的地方。今年的十一長(zhǎng)假期間，伴隨著我國(guó)大部分地區(qū)大霧天氣和數(shù)量激增的車輛，像“滬昆高速公路大霧彌漫追尾事故頻發(fā)”、“安徽高速公路生多起追尾事故造成五人死亡”、“合淮阜高速公路車輛連環(huán)追尾3人死亡”這樣的新聞?lì)l頻發(fā)布。然而“免費(fèi)”不能“免責(zé)”對(duì)于高速公路的安全問(wèn)題不容掉以輕心。
事實(shí)上高速公路發(fā)生交通事故率比一般公路要小很多，但是由于高速公路行駛的特殊性，一旦發(fā)生事故，其嚴(yán)重性要比一般公路大很多。為了降低高速公路事故發(fā)生率，高速公路管理部門通常采取“預(yù)防隱患”的方式，在極端惡劣天氣下，為排除安全隱患，避免或降低交通事故發(fā)生，高速公路則會(huì)采取封路的預(yù)防措施。這種預(yù)防措施在很大程度上降低了事故發(fā)生率。而然，對(duì)于安全保障工作，安全應(yīng)急處置和預(yù)防同樣重要。在高速公路安全應(yīng)急應(yīng)對(duì)領(lǐng)域中，應(yīng)急指揮通信在為及時(shí)救援承擔(dān)著決策、協(xié)同處理的重要前提保障工作。
目前我國(guó)高速公路安全應(yīng)急管理上，同時(shí)存在著高速公路管理處和高速公路交警支隊(duì)兩個(gè)行政主體共同履行“管路”職責(zé)，這兩個(gè)管理主體通常也會(huì)分別設(shè)有高速公路管理指揮中心和交警支隊(duì)指揮室兩個(gè)機(jī)構(gòu)，承擔(dān)著各自單位的指揮調(diào)度職能。另外，在安全應(yīng)急措施的具體實(shí)施上，很多地區(qū)仍采取人工上報(bào)和人工記錄信息的方式。再加上兩個(gè)單獨(dú)運(yùn)行的指揮中心，在對(duì)于緊急事件發(fā)生時(shí)必然會(huì)造成信息收集上報(bào)慢、處置環(huán)節(jié)過(guò)于復(fù)雜等問(wèn)題，而這將直接影響到給決策者對(duì)問(wèn)題的處理。在科技和信息高速發(fā)展的今天，急需通過(guò)更加有效的手段來(lái)改善這一情況。
對(duì)于此現(xiàn)狀，如何才能提升指揮通信能力呢？筆者認(rèn)為，一方面要充分整合兩方管理部門優(yōu)勢(shì)資源，另一方面需要依靠先進(jìn)通信技術(shù)和設(shè)備建立功能完備、反應(yīng)迅速、指揮有力的通信指揮網(wǎng)絡(luò)。在突發(fā)事故時(shí)，讓決策者在第一時(shí)間作出有效決策，調(diào)動(dòng)所有相關(guān)人員進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度指揮。 正因如此，國(guó)內(nèi)很多高速公路的管理者都認(rèn)識(shí)到了應(yīng)急指揮通信的重要性和必要性，開(kāi)始逐步加強(qiáng)該方面的投入和建設(shè)。例如沿海高速公路河北段，采用了捷思銳科技提供的多媒體融合通信指揮調(diào)度方案，該方案的是以 “集中接入、統(tǒng)一管理、聯(lián)動(dòng)調(diào)度”的基本思路進(jìn)行設(shè)計(jì)和實(shí)施的，在發(fā)生事故時(shí)，調(diào)度中心接到報(bào)警后將自動(dòng)啟動(dòng)預(yù)案，以最短時(shí)間下達(dá)救援指揮指令，對(duì)多個(gè)部門協(xié)同調(diào)度。
捷思銳科技的多媒體融合通信方案應(yīng)用在高速公路應(yīng)急處置環(huán)節(jié)，一方面可強(qiáng)化部門信息共享、協(xié)同資源、統(tǒng)一聯(lián)動(dòng)；另外一方面可提升現(xiàn)場(chǎng)救援人員的應(yīng)急救援處理能力和響應(yīng)速度。
在全面倡導(dǎo)高效、安全的交通運(yùn)輸體系中，將多媒體融合通信技術(shù)運(yùn)用在高速公路應(yīng)急指揮調(diào)度中，不僅可有效滿足高速公路信息管理人員的管理需求，在安全應(yīng)急方面更是提升突發(fā)事件處理應(yīng)對(duì)能力的堅(jiān)實(shí)保障。
