SYNC來(lái)了，其即將隨福特新車(chē)一起進(jìn)入中國大陸市場(chǎng)。SYNC是福特公司專(zhuān)用于福特汽車(chē)的行車(chē)輔助系統。其不僅能夠讓你在行車(chē)過(guò)程中有更好更安全的行車(chē)體驗，其豐富的娛樂(lè )應用也許能夠提供更好的心情，比如堵車(chē)的時(shí)候。同時(shí)，其集成的云計算與語(yǔ)音識別等技術(shù)，能夠讓你的愛(ài)車(chē)更加智能，使用也更加簡(jiǎn)單。
就如同我們PC端的Windows系統、手機上的iOS或者安卓系統一樣，SYNC是一個(gè)基于Windows Embedded系統開(kāi)發(fā)而成的福特汽車(chē)專(zhuān)用行車(chē)輔助系統。這一系統最早是微軟的雷蒙德團隊與福特公司合作，于2007年發(fā)布首個(gè)SYNC版本。而最新的SYNC中文版本將與近期登陸中國，這是由微軟中國團隊與美國團隊共同開(kāi)發(fā)，并結合中國交通特色而推出的SYNC系統。
不僅僅只是SYNC中文版
“這不僅僅只是SYNC的中文版本，而是一個(gè)符合中國用戶(hù)使用習慣的系統。”微軟亞太研發(fā)集團服務(wù)器與開(kāi)發(fā)工具事業(yè)部Windows嵌入業(yè)務(wù)首席項目總監告訴ZDnet記者，其管理的團隊成員包括項目經(jīng)理、開(kāi)發(fā)人員和測試人員，這一團隊主要負責升級今年年初推出的SYNC系統。
在中文版SYNC系統中，其最大的亮點(diǎn)之一就是，支持六種不同方言的中文普通話(huà)識別功能。向江旭認為，支持中文普通話(huà)功能的開(kāi)發(fā)不僅僅是直接翻譯那么簡(jiǎn)單，中文普通話(huà)是聲調式語(yǔ)言的一種，在聲調和口音上有著(zhù)微妙的差異，這對于語(yǔ)音識別引擎而言是前所未有的挑戰。并且，語(yǔ)音識別引擎還需要自我學(xué)習才能產(chǎn)生真正有意義的對話(huà)語(yǔ)言。 “大多數機器翻譯軟件所面臨的挑戰是，雖然翻譯結果在技術(shù)層面講是正確的，但卻不能像母語(yǔ)使用者表達方式那樣被人所理解。”向江旭對ZDnet記者談?wù)揝YNC的理想目標時(shí)說(shuō)，“我們的目標時(shí)產(chǎn)生更自然的翻譯結果，實(shí)現整體用戶(hù)體驗自然流暢，避免給駕駛員造成任何干擾。” 據了解，目前福特公司已經(jīng)在中國十三個(gè)城市大范圍進(jìn)行SYNC系統測試，向江旭所在的團隊除了與SYNC系統語(yǔ)音合作伙伴Nuance一起對語(yǔ)音識別技術(shù)進(jìn)行調整意外，還對SYNC系統的用戶(hù)界面進(jìn)行改變，增加了新的翻譯功能，這一功能順暢地融合了與英文截然不同的中文語(yǔ)法。 作為一款智能的車(chē)載系統，導航功能也是必不可少的。盡管福特SYNC系統采用的是泰為導航技術(shù)，但向江旭所帶領(lǐng)的團隊還要做更多的工作。例如，中國用戶(hù)習慣用地標性建筑作為自己當前所在地的參照點(diǎn)，并且，街道地址的語(yǔ)序與英語(yǔ)表達正好完全相反。此外，中國的法律不允許GPS向緊急應答者提供某個(gè)人的準確定位。根據這些用戶(hù)習慣或法規，向江旭帶領(lǐng)團隊重新開(kāi)發(fā)出了一套導航界面，這套系統除了遵循政府法規之外，還為用戶(hù)提供一個(gè)簡(jiǎn)單易用的界面。
安全大于天 中國特色反哺SYNC
毫無(wú)疑問(wèn)，微軟與福特極其眾多合作伙伴共同開(kāi)發(fā)的SYNC系統是一個(gè)智能化的行車(chē)輔助系統，盡管向江旭謙虛地將其稱(chēng)之為半自動(dòng)化系統，但某些用戶(hù)可能一下子會(huì )想到谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)。但向江旭認為，也許無(wú)人駕駛汽車(chē)是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢，他本人也很欽佩谷歌的這種超前的創(chuàng )新意識。但他認為，SYNC系統的作用還是在于輔助，輔助人的駕駛，駕駛安全是第一要素。 中文版的SYNC系統除了在語(yǔ)音識別和語(yǔ)言語(yǔ)序方面與英文版有顯著(zhù)不同之外，其應用場(chǎng)景也有很大的不同。眾所周知，中國的交通狀況實(shí)在是不怎么樣。例如，在北京，永無(wú)止境的城市建設、街道綠化工程以及新手駕駛員上路等多種情形并存，因此在某些情況下，正常的交通規則并不適用。當駕駛者錯過(guò)某個(gè)路口時(shí)，經(jīng)常在車(chē)流中倒車(chē)或者停車(chē)，“中國式過(guò)馬路”等等，這些因素共同作用使得每日交通擁堵司空見(jiàn)慣。
但從另一方面來(lái)看，這些因素為SYNC系統的研發(fā)提供了絕佳的實(shí)驗室環(huán)境，因為其可重新世界各地駕駛者面臨的各種不完善的駕駛條件。北京城區的新建筑和道路如雨后春筍般層出不窮，GPS信號異常則是其所面臨的獨有難題，例如，發(fā)現汽車(chē)定位于海面，或者突然從屏幕上消失。為此，微軟團隊劃分出若干個(gè)工作小組，以解決這些問(wèn)題。向江旭所在的團隊還與微軟雷德蒙總部的同事展開(kāi)合作，視情況需要，隨時(shí)飛往總部出差。這樣，微軟相當于創(chuàng )造出一個(gè)全球協(xié)同工作環(huán)境，在代碼開(kāi)發(fā)的同時(shí)完成及時(shí)排錯，力圖滿(mǎn)足中國用戶(hù)的需求，并解決他們所面臨的難題。
福特SYNC系統導航截圖
例如，為了解決GPS定位不準或者GPS無(wú)信號的問(wèn)題，微軟團隊與泰為公司工程師共同探討，實(shí)施現場(chǎng)測試，并優(yōu)化導航系統的深度推算算法。這些新開(kāi)發(fā)代碼除了在SYNC模擬系統上進(jìn)行測試之外，還會(huì )進(jìn)行實(shí)地測試。除此之外，為了保證SYNC系統的適應性，微軟測試團隊還會(huì )進(jìn)行實(shí)際行車(chē)測試，例如駕車(chē)穿越鄉村，在交通擁擠的城區，分不同區域進(jìn)行實(shí)際測試等等。 通過(guò)此次微軟雷德蒙團隊與中國團隊的合作，讓向江旭體會(huì )到很多感悟，也可以說(shuō)是愿景：微軟的研發(fā)團隊是一支全球化的開(kāi)發(fā)團隊，其既能造福于本地，又能讓全球版得到改進(jìn)，而這也正是向江旭團隊所起到的重要作用之一。
共建生態(tài) 讓更多人收益
SYNC系統僅僅是微軟眾多合作項目之中的一個(gè)。實(shí)際上，SYNC系統是基于微軟Windows Embedded嵌入式系統開(kāi)發(fā)，而Windows Embedded嵌入式系統最早在windows 2000的時(shí)候就已經(jīng)誕生，并隨著(zhù)windows XP、windows 7的發(fā)布而隨之更新升級。如在Windows 8發(fā)布后不久，微軟就推出了基于Windows 8的Windows Embedded嵌入式系統。
從最初到現在，微軟Windows Embedded已經(jīng)有15年的發(fā)展歷程，除了福特之外，僅汽車(chē)行業(yè)，微軟的這一產(chǎn)品還跟菲亞特、尼桑以及豐田等汽車(chē)商都有合作。在未來(lái)，微軟希望能夠跟更多的汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)行合作，將利用微軟優(yōu)勢技術(shù)打造的產(chǎn)品給更多的人提供便利。例如SYNC，以前的車(chē)載信息娛樂(lè )系統大多都安裝在一些高端車(chē)型之上，而與福特的合作之后，福特將首次將這一系統下移到中低端車(chē)型之上。
作為汽車(chē)行業(yè)重要的IVI（In-Vehicle Infotainment，車(chē)載信息娛樂(lè )系統）供應商之一，微軟希望在未來(lái)能夠提供“設備+服務(wù)”于一體的解決方案供應商，在微軟的愿景之中，其還將涉及到認證檢測和數據服務(wù)等等。而這些問(wèn)題都將涉及到“標準”的問(wèn)題，微軟希望能夠直接跟硬件廠(chǎng)商、OEM廠(chǎng)商進(jìn)行合作，將解決方案“軟硬一體化”之后，再提供給合作伙伴或者用戶(hù)。
盡管現在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展非常迅速，移動(dòng)App也成為創(chuàng )業(yè)熱點(diǎn)，汽車(chē)行業(yè)也有各式各樣基于iOS或者安卓系統的App，這些App有著(zhù)諸多的功能，以希望在一定程度上能夠取代IVI。但向江旭認為，這些App并不能解決行車(chē)安全的問(wèn)題，目前大多數移動(dòng)App還是提供的導航的作用。但微軟的IVI，例如SYNC系統，其不僅僅是導航，還有語(yǔ)音系統、車(chē)況信息以及娛樂(lè )功能等等，而在未來(lái)，微軟還將加強在云與語(yǔ)音識別方面的技術(shù)研發(fā)，以給用戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的體驗。
